【奥迪q7与哈弗h9哪个好】本4牛奶爸爸领09升降机1000公里使用经验

21年中旬，我想买车。自己的第一辆车是哈佛H3，手动SUV，对SUV车型更有好感。在家里的女孩出生之前，这个时候需要分工。旅行不是我一个人的事，所以五年前卖掉了旧车，换成了A4L。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)现在小朋友长大了，媳妇开车水平也练到位了，我想到了A4的空间问题，智能化问题，然后回到SUV。预算定在30 ~ 40万韩元，所以对大车有偏爱。这辆车想开久一点，一方面不想留下遗憾，另一方面可以接受保存较少的车型。

然后开始看车。从未如此认真地挑选过车辆。看了基本预算内的所有SUV，试驾了一圈。

X3，只能在最低预算范围内。最低配置不令人满意，但只要提高一个配置，预算就会上升到44。没有并列线辅助，没有座椅通风，没有360环影，没有适应性巡航，没有真皮座椅，最不能忍受的是没有钥匙的进入。这辆车试驾时心情很好。宝马的人体还是名副其实的，但构成低空间的一般只能pass。

Q5L，原来我是奥迪的车主。老实说，PASS空间不足，最受不了的是车内的味道。试驾的时候，熟悉的味道突然把我抬高了，帕斯。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，另一个原因是Q5L也有X3这样的缺点，预算低，但在我看来，当然应该有的配置(真皮座椅、ACC自适应巡航、座椅通风等)减少了很多。

XT6，空间好，皮革也不错，隔音也很好，装修也很好。预算至少只有两倍。开车有明显的“车感”。刹车明显软，用另一辆车5的力量就能停下的距离，这辆车需要8。试驾的时候被这个吓了一跳。事实上，这辆车豪华4驱落地时43万，真的很好，向媳妇申请增加预算，没有结果，遗憾地放弃了。(大卫亚设)。

道昂(图片|配置|询价价格)、道京、两辆汽车乘胜长鼓、道昂是静态体验。空间真的不能选。第三排可以让大人坐很久。但是乘胜追击的车感太强，主妇车之间的距离感很强。装修的精致程度有点一般，不如美系，不如国产。去公路的驾驶体验提醒了我，你开着一辆巨大的车，最后撤退的主要是试车结束后停车，这辆车长5米2米，路边的标准停车位停不下来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)除了我个人的需要外，只有一个婴儿，老人有自己的车。我认为支付大部分停车位不值这个代价。吉昂有点小，但性价比有点低。同样的配置居然比订单贵一点。

GLCL，至少41个，要动我的私房钱，幸好存的那点私房钱可以覆盖。GLC以为是小姐姐喜欢的车。没想到媳妇第一时间就pass了。她的理由是不喜欢装修风格(？)特别清凉的感觉。主要从理性的角度来看，对这辆车的喜爱也很一般，我觉得性价比有点低。机械质量也不等于价格。

汉兰达(图片|配置|询价)，说实话自己是汉兰达车主的一半，家里老人家的车是我出资买的。上一代2.0T的车型。相当于深度使用了一年。总的来说，让我无法忍受的槽点特别多。1.味道太好了。刚买的时候气味很重。想到是新车，肯定会有点臭，但一年过去了，连几公里都没开，但味道更重了。2、高油耗，城市不是特别堵车，平均油耗17升17升，3、发动机声音很难听，爸爸甚至不知道发动机有没有坏，特地跑去4S确认原因，解决办法是4S点机械师比较试驾，嗯试驾也很难听。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)4、配置低，界面操作不扩大，屏幕内都挤在仪表台的那个小屏幕上。4驱动器系统出乎意料地坏。卤素灯不好用，底盘柔软地散开了。工作是大号的英方，基本上同级塑料感最强，豪华感最低，价位SUV只有一个向导。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《成功》)(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)买车的时候，汉兰达交了一大笔混淆的改造费，但去看了，但没有试车，觉得加工材料更差了。唯一满意的是储存空间，有仓鼠病的儿媳特别满意。

其他车型，Arashi画FREE，Dott太少，不喜欢在闪点看到的真车，装修审美，对东风缺乏信心，Pass。星途横扫月球，对奇瑞有信心，不信任奇瑞的子品牌，怕星途变成下一次参观，pass。新PASS，普通版空间很好，但没有特点。混乱的前脸有点杀死马特，没有激动的感觉，帕斯。

接下来是进入决赛圈的车型。

1、安科旗帜

目标车型作为4个驱动器享有旗舰。价格谈33.2落地。7辆车，配置很好。我想要的几乎都给了。在XT6这样的平台上试驾驾驶的感觉和XT6也很接近。NVH很好。产品力比XT6弱是非常有限的。好像是这个级别的中庸之车，除了车有点破旧外，没有缺点。艾薇儿的六个很香，但是个人不喜欢白色的座位。家里的小朋友太皮了，估计她被踩黑的时间要按月计算。

2、理想的one

如果不考虑一个特别的颜色，34万多人将落地。说实话，理想的one是我试驾时间最长的车型，销售的服务态度在试驾轮上是最好的。一个电话就可以把车烧了试驾，开了半个小时，高速、城市、拥挤、颠簸的路况都试过了。开放的感觉是强力强化版的汉兰达，底盘是汉兰达，但没有汉兰达奇怪的味道。更好的技术感，更智能的人机操作界面，电车加速和减速的感觉也很清爽。当时唯一的遗憾是没有HUD，但问题不大。但我还是喜欢。差点订购了。销售订了2个月的车，如果改变主意的话，说不退还定金，所以想多看一眼再决定。它的1.2T增订期也是犹豫的地方。新势力、极小位移、3桶、DEBUFF有点堆积。

3、探险家。

目标车型，4驱动器钛板，落地39左右。真相真的很好开。它很大，但很灵活。动力旺盛与大中型SUV完全不同。半径比自己的A4L少半车道。我不知道该怎么办。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《正直名言》)加速器最终伴随着发动机的轰鸣，有种非洲草原上一头野牛向前冲的感觉。儿媳对墓碑画面不太感冒，但不提

出更多意见。这个车最吸引我的优点是 它加92号油，吃粗粮一方向些许降低了加油成本，另一方面出去玩也能更放心。可惜这车油耗有点高，同事有一辆和我反馈城里开是百公里15个油，吃粗粮省的钱换成油又加回去了。同时，做工有点粗糙，美系豪华只有美系，没有豪华。

最后下决定买领克09(图片|配置|询价)是因为一次试驾会，因为去看01时登记了联系方式。销售邀请了个试驾活动。试驾完后瞬间喜欢上了。09PHEV是一台优点和缺点都很明显的车子，刚好它的空间小、纯电续航短这些缺点不影响我的使用。但是优点很打动我。具体体验下文提。

我买的是09Phev Halo6座+LCP升舱包，订价是36.39万，官方优惠-6000，等待金-5000，置换补贴-4000，京牌补贴-2000，保险+6700,最终落地是35.36万。有些不值钱的赠品，垃圾车膜，熏死人脚垫，这里就不提了。

展示

拍照水平太差，就随便展示几张吧。

领克09最低售价：26.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车28.18万起 | 1辆

最喜欢这个车的侧面线条，前脸争议比较大，喜欢的很喜欢，讨厌的觉得它是蛤蟆脸。我是前者

最喜欢这个车的侧面线条，前脸争议比较大，喜欢的很喜欢，讨厌的觉得它是蛤蟆脸。我是前者

单位有桩，但是因为电价2块算起来每公里到5毛钱了，相当于百公里5.5升油的油车开支，其实不算特别划算。

单位有桩，但是因为电价2块算起来每公里到5毛钱了，相当于百公里5.5升油的油车开支，其实不算特别划算。

钥匙认证

钥匙认证

提车到家

提车到家

领克09最低售价：26.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车28.18万起 | 1辆

提车时拍的，其实还有和N多销售一起拍的大合照，太傻了就不上了。

提车时拍的，其实还有和N多销售一起拍的大合照，太傻了就不上了。

使用感受

先说槽点。

车机逻辑有点混乱。功能与设置东一个西一个，很难找。使用时UI也不太科学，主界面里看不到发动机转速，现在用油还是用电是一个比芝麻大不了多少的图标展示的。如果想看油耗、能量流、小计里程，可以看，但是不管怎么操作，系统只给你看三秒，然后又自动切回歌单了。

小BUG不少：动能回收设置停车后系统就忘了，停车拉上遮阳帘设置不生效；地图仪表偶发无法退出；360环影偶发无法激活；经常报出行车记录故障（事实是正常记录的）；车载影音第一屏永远显示网络异常；偶发座椅记忆功能记错位置（发生了一次，差点把我撅在方向盘上），车机用流量的音乐播放功能无法使用与设置歌单，要么听车机给你推送的，要么自己找优盘。好在问题大部分都在两次OTA后解决，也许再用用还会有新BUG发现，待观察吧。

PHEV控制逻辑不够智能。它其实默认是只要有电，你没到120迈没有急加速，默认用电。把电用干了才是一台正儿巴紧的混动车，感觉这样标定为的是不会频繁启动发动机。但是因为60公里的纯电续航，这样的逻辑把使用工况严格的区分成了60公里市区通勤和60+以上长途通勤，用户如果这两种工况泾渭分明，比如平时使用只是上下班并有充电条件，周末出去玩开个小长途会非常舒服；但用户需要用这个车不定时的超过60公里到处跑，体验就打折扣得比较明显。

空间小，老生常谈的问题了。实话是这车的车内空间虽然不是同级最小，但是空间体验基本在同级是偏捉急的。试驾会上有一堆175以上的棒小伙，6个人座满时，后两排的人体验都不好。特别是车子有个座椅迎宾的功能，在坐满了人时还会自动后移主驾，给后排乘客极大的心理压力。那些车内空间不如09的，比如X5、Q7、哈弗H9，坦克500，XC90、帕杰罗、比亚迪唐、汉兰达，会通过压缩第三排使用空间（或根本不搞第三排）、压薄座椅门板厚度、压缩后备箱空间来保证1，2排的舒适空间。但是09不是，他全想要，他有厚门板、厚座椅、同级更多的后备箱空间、有更长更宽的座垫尺寸的第三排。结果弄巧成拙，第三排放不下腿、第二排不如自家的领克01。这也是我试驾后犹豫最久的问题，好在家里只有一个娃，全家身高最高的人是我媳妇175，真正使用时还算宽敞。而娃，对第三排的座椅情有独钟赖在上面不肯走，觉得整个第三排的小空间全是她的天地。

自动驾驶功能是期货，他宣称的2.5级自动驾驶使用下来只有2.0级，甚至和20万的坦克300差不太多。很多承诺的功能没有开通，其实挺怕吉利后期觉得实现不好偷偷就不升级了。现在我这多加了一万多的LCP自动驾驶功能完全没有现体出现。

再说优点。

驾驶感受是我试驾过备选车型中最好的，对，算上X3Q5这种小一号的车型也是最好的。中型SUV其实在转弯时不可避免的有“压弯”的感觉，开09几乎感觉不到，变道、超车、加速、让人感觉不出来这是一辆大型SUV。只有在停车时疯叫的倒车雷达才会把你拉回现实这是一辆5米多长的车。减震干脆没有余震，方向盘手感也很清晰明确。刹车也很利落，没有别的SUV那种向下点头的感觉。本来这款爱信的8AT变速箱也算平顺聪明，加上PHEV电驱的削峰填谷，几百公里的使用下来没有发现一次AT变速箱上常见的顿挫。这也是我选择它的最重要的原因。

50万以内PHEV车型中，机头是满血2.0T的非常可贵。PHEV中不管是长城的DHT还是奇瑞的ET-i，吉利自家的雷神动力或是比亚达的DMI，陆虎的发现运动PHEV,探岳GTE。全是1.4的机头。我觉得在亏电时，这些车的高速体验可能会弱化。只有唐DMP可以一战，但是唐DMP不但价格和续航优势不大，豪华感、内饰做工、汽油直驱部分发动机变速箱的可靠性、操控、底盘上劣势反而更明显。

动力体验很好，某APP上零百实测是5秒3。在一众电车中没什么特别的，但我的备选车型里也算是第一梯队了。高速体验也不错，上高速时已经是亏电状态，但是动力源源不绝，超车时怎么踩怎么有。这点很满意。

豪华感到位，配置拉满。这国产车的先天优势。基本上能想到的内装配置甚至香芬功能都给你安排了。真让人鸡蛋里挑骨头的话可能就是少个第二排座椅通风按摩脚托，或是自动门电吸门了。

油耗不高，实测下来。亏电油耗高速国道7L，城市路况8L，平均车速12km的拥堵路况是11L。除了高速比A4L稍费油，城里的路况甚至比A4L还低一点。至于纯电行驶，正好覆盖我两天的上下班通勤，安装了家用充电桩后，日常每公里使用费用降到了1毛多，基本等于在小绿人那里充电的两轮电瓶车通勤成本。

大灯很好，亮度优秀，功能丰富，随动转向、智能远近光、甚至能利用单一灯珠的亮灭防止晃到同行或是对向的车。当然好像像大众也有自己的iqlight，别克也有它的Matrix矩阵大灯,试驾的时候试不到这些，不知道谁更强。只是光我自己的09的灯效，已经超过自己的预期了。

音响不错。厂家之前宣传造势时觉得这款BOSE已经秒天秒地了，实际到手倒没有那么强，符合价位吧。强过普通版Q5的音响，与A4 BO版差不多，不如柏林之声和S90的宝华。强过昂科旗的Bose，和XT6高配的Bose差得不太多（09稍弱些），当然听感这种东西还是比较主观的。

360非常清晰，从使用效果看秒杀目前我试驾过的所有合资包括大众系和通用系。不过和别的国产车型比应该是差不多。

售后很棒，提车后组建了专门的售后群，群里的人也全是大活人，有疑问吱一声会马上有人解答。系统升级是直接上门帮升的。

其它不算优点缺点的体验

语音识别率普通，不如小爱同学天猫精灵，特别是当副驾驶有人在讲电话是，主驾驶可以唤醒，但是唤醒后的聆听内容经常失准。不过强过大多数合资车。语义识别功能还有欠缺，客观上需要记忆一些特定的语音指令，不过因为车机逻辑有点乱，语音功能意外变成了高频使用的功能，和我最开始认为的鸡肋功能完全不一样。国产车里的语音功能我只试了理想one，两个车语音半斤八两。不知道其它新势力或是别的国产车会不会有更好的表现。

座椅有点硬，不过个人喜欢硬点的座椅，感觉有支撑，坐久不容易疲劳。调节项很多。加热功能还行，通风因为天气不够热还没有深度体验，不过现在开感知不明显。按摩我估计只有长途敢开，市区行车时开它觉得会对安全有影响，有点让人分心。

解锁方式挺多，手机解锁、手表解锁、卡片解锁、钥匙解锁，使用下来体验最好的还是钥匙。手机反应慢，手表老要充电还占用一个手腕位置，卡片倒是方便，就是很多与感应相关的功能就没法使用了。

车子有个停车时行人感应功能。如果你在倒车时有行人路过，车子会猛的跺一脚刹车。对新手超好，可以有效防止撞到人；对老手糟心，你明明看到人，也肯定不倒车撞上去，但车子有可能不这样想，直接自动急刹把你吓一跳。

智能辅助驾驶没有惊喜，我多花了钱订购的LCP功能没有推送。但是基础版的也就是一个合格的L2普通的辅助驾驶，短短的体验一下，可以做到比较好的车道保持或是以预设的速度跑高速，被人插队后也能准确识别后正常减速。“在城里开这个功能，也能正常应对拥堵道路的自动跟车，只是跟车距离有点远，经常被别的车插队。”城里驾驶没有试过，不过群里车友如此反馈。期等正式推送后的体验。

车辆传感器很多，行人很多的时候停车需要处理的信息量有点多，前雷达，后雷达，侧雷达，行人车辆接近预警，开门预警，耳朵边四处滴滴滴乱响。

没有备胎，厂家提供不限次数的救援。随车工具只有充气泵和补胎液。不知道会不会在使用过程中会让人有没有困扰，不过自己这么多年用车，三台旧车备胎都没落过地，所以也没有特别担心。

总结

因为疫情原因，这车提车有一个多月了，基本上还是在上下班开。总的来说还是物有所值的。长途与高速的体验会进一步更新到这里。也希望国产车越来越好。