【奥迪q2和a3选哪个】奥迪确认，进步车将从A1改为A3，以A3 Allroad填补Q2的空缺。

大力推进电动车后，缩小入门产品线似乎是各豪华品牌之间的新潮流。奔驰上月正式发射了第一枪，宣布将减少奔驰家族的会员人数，宝马方面也有消息称，1系等前车费难以电动化，今后将停产。现任奥迪CEO Markus Duesmann最近在接受外媒采访时表示，新一代奥迪入门车不再是A1和Q2，而是由原本定位更高的A3负责。

Markus Duesmann实际上表示，截至今年2月，A1和Q2完成产品销售周期后，不会有后续车型的开发计划。这两款入门车何时停产取决于欧盟第七期排放法的实施。事实上，无论是发展到第二代的A1，还是仅仅第一代就告别阻截的Q2，在销售业绩上都没有原来计划的那么出色。目前，市长/市场消费者更喜欢尺寸大、空间上更实用的跨界型号，而A1和Q2的配置相对简化，更难受到消费者的喜爱。

仅次于，由于入门车价格低，制造商的利润空间也小，奥迪的车型更大，价格更贵，不仅盈利，还集中在更出色的大中型产品线上。(大卫亚设，Northern Exposure)这种变化与奔驰基本一致。奔驰也以同样的理由，将资源投入到了减少小型汽车队成员数量、为品牌创造更多收益的高级车费上。

。不是像奔驰那样把NGCC系列全部砍掉，只是缩小，奥迪说入门产品线还是需要的，所以有20多年历史的A3车系依然保留在奥迪品牌的车费名单上。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)但是本来有Sportback车型的A3可以理解为代替A1，提供轿车车型锁定首选4门轿车的消费者群体，但是Q2未来(威廉莎士比亚，美国作家)。

目前奥迪正在引进海拔更高、跨界元素A3 Allroad(车名暂定)。如果没有意外，Q2消失后的产品空缺将得到填补，新车今年有机会公布。目前搭载MQB Evo平台的现行A3于2020年在海外发布。根据奥迪2026年停止销售燃油车的计划，2027年推出的新一代A3如果没有意外，将转换为电动车。