【奥迪尔m2m3哪个难】这就是M2的完整！朝子赛道将刺激新的宝马M2 Sunder版本

我从小就对宝马的M Power抱有憧憬。这段时间，梦想车是好几代宝马M3，但这个梦想对我来说有点遥远。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，生活)当人们认为青春与MPU无缘时，BMW M2出世了，尺寸不仅回到了E30 M3时代，价格也更加接地气。所以我要任性，贷款，买！M2哪里都好，唯独发动机是个小遗憾，不是M Power独有的高性能机型。所以所有M2车主都表示：“M3/M4的S55发动机要是装在M2上该有多好！”可能抱有幻想。不，新的宝马M2雷霆版来了。

说实话，这个价格让我嫉妒，为什么比我的车贵5万！发动机都换了啊！但是回过头来看，买得早，玩得开心，后出会比选强。忍住了。忍住了。先看看M2雷霆版和我的M2有什么不同。(威廉莎士比亚，M2，M2，M2，M2，M2，M2，M2)

可以分别看到 M2雷声板前面的四个散热口。中网内有坦克散热器，保险杠中间有冷冷器，保险杠左右分别有机油冷和变速箱油冷，“犬齿”外部有碰撞风引导制动系统冷却刹车。为了在赛道上持续获得稳定的性能，这些热量是必不可少的。

:010无论如何，6缸发动机在平顺性、质感甚至排气海浪上都比4缸发动机好得多。海量位移永远是王道。所以，当M2雷板还在换6缸S55发动机的时候，我正在无脑地打刀。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

M2车内的一个小遗憾是和普通2系一样的座位，包裹性也很好，但毕竟不如通椅。所以M2雷

霆版直接给了一个跟M3/M4同款的桶椅，这回皆大欢喜了。方向盘上的M模式预设按键可以把转向、油门响应、换挡逻辑、避震硬度、排气声浪等等设置存在里面，想用哪个按一下就行了，充分满足最挑剔的车主。

M2雷霆版410ps的最大马力比普通M2增加了40ps，听起来好像不算太多，但S55引擎的红线能到7000rpm，而且有一个5230-7000rpm的最大马力平台，虽然4.2S的0-100km/h加速时间比普通版仅缩短了0.1S，但后段的差距一定会越拉越大，多出来的500rpm也能让驾驶员在赛道中可以更自如的选择挡位，缩短圈速。

废话不多说，静态就先看到这，下边直接上赛道！

双涡轮增压的优势在于低转速时起压更快，高转速时压力值更大，这种特性让搭载了S55双涡轮增压引擎的M2雷霆版动力输出线性且暴力，从5000rpm到7000rpm更是越战越勇，丝毫没有单涡轮增压引擎那种高转动力减弱的感觉。

车头重量的增加本身是一件不利于操控的事，然而M2雷霆版把M3/M4上的碳纤维支柱一并移植了过来，再配合上本来就跟M3/M4结构完全一致的前桥，承载S55引擎额外的重量简直小菜一碟，车头的响应反倒是更灵敏了。

主动M差速器是M2同款，多片离合结构，可以把左右后轮的动力从0-100%自如分配，配合上智能的DSC系统，甚至能让我直接顶着油门过弯。关闭DSC，出弯时大脚油门，车尾会以一种非常渐进的姿态甩出去，只需要配合重心反打方向，一次漂亮的漂移过弯就完成了。

在最后我大致算了算把我的车改成跟M2雷霆版差不多要花多少钱：一套刹车4万、一套轮圈2万、一个前包围1万、一套座椅1万、碳纤维支撑杆怎么也得1万吧，这就快10万了，还不算根本就改不了的发动机……老M2车主们，不考虑换个车么？