【奥迪怎么区分前驱】奥迪为什么没有后车型？

奥迪在全世界的豪华品牌中有着非常重要的地位。但是这种顶级奢侈品牌走上了与众不同的道路。——旗下没有纯粹的后车型，只有灯泡或四轮车型。我知道很多车型都采用落后的形式，如奔驰、宝马的主流型号、捷豹、林肯、凯迪拉克等品牌。那奥迪为什么知道“不随大流”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)是技术问题还是其他原因？

奥迪是前车的发明者

翻开奥迪品牌发展的历史，可以看到奥迪的发展也经历了曲折。奥迪的前身是成立于1932年的“汽车联盟”，由当时的荷西、曼波扎、奥迪、DKW等四家公司组成。其中奥迪的技术最先进，德国第一辆前轮驱动轿车技术是奥迪工程师的设计。作为德国前轮驱动轿车的创始人和发明家，奥迪进取的形象抓住了当时人们的心，前轮驱动成为奥迪的另一个昵称。

二战结束后，德德经历大萧条，“汽车联盟”的豪华轿车品牌Hosi和Hood Live品牌万宝们相继停产，后来由于产品技术方向的失误，“汽车联盟”陷入困境，名副其实的网络被奔驰收购，并在60年代再次移交给大众。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)大众收购后，“汽车联盟”简化了，保留了技术上进取的“奥迪”，成为了“汽车联盟”的唯一继承人。60年代末，德国汽车发展成为快车道，奥迪利用当时轿车发展的潮流，发挥了自己前轮驱动底盘技术的优势，使大众能够成功地进行产品转换。从后轮驱动和风冷发动机转向前轮驱动和水冷发动机底盘结构，使自己完全摆脱了困境。

发明quattro 4驱动器技术以弥补不足

经过几十年的发展，奥迪现在在前轮驱动底盘设计上达到了很高的境界，这是奥迪能够立足于以后以车轮驱动为主的豪华品牌的根本，但奥迪深知前轮驱动用于豪华车的不足。特别是在操作方面，为了满足这方面的不足，奥迪在80年代推出了quattro四驱技术。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视)、)虽然这项技术来自大众的四驱动器系统，但奥迪进行了优化。Quattro 4驱动器技术与一般的4驱动器系统最大的区别是，在变速器上安装差速器后，动力输出仍然通过传统的传动轴向后轴差速器移动，同时在变速器内部安装空传动轴，将部分动力传递给前轴差速器。因此，变速箱将取代部分变形金刚的作用，在不增加太多重量的情况下，以小幅成本上涨为代价，完全可以解决四驱动器系统小型化的问题。

随着Quattro 4驱动器技术的引进，奥迪完全甩掉了操作不好的帽子。特别是中型车和大型轿车的操作有了本质的提高，奥迪quattro 4驱动器技术已应用于所有主流机型。最终奥迪通过多年的灯泡平台开发和quattro 4驱动器技术等，进一步提高了车辆的可操作性和行驶稳定性，获得了更好的室内空间。

另外，奥迪在技术创新方面可以更好地分配前后轴的重量比例，例如近几年奥迪引进了前轴的前进设计。对于奥迪A4这样的车型，前后车辆重量比已经达到55:45，接近传统的后车型表现。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，奥迪还使车轮附近的方向盘更低，从而更直接地作用于车轮，提高车轮的旋转度，提高路面信息反馈的直接度。主要是为了提高可操作性。此外，奥迪在新车中大量使用轻型底盘部件，特别是悬架部分、铝合金空心连杆、铝控制臂等材料，降低了车辆弹簧的质量，提高了操作灵敏度，提高了柔软度和舒适度。配合弯道控制系统、主动LSD等技术，奥迪前车的性能也不亚于同级传统后车型。

摘要：

扬长避短是一步绝技。宝马在落后运动中深入人心，奔驰是汽车的发明者，怎么造都行。后起之秀奥迪不需要和杨子死战。但是，发扬前体领域的优点，不断改进技术，使前体无异于后承，这也是奥迪今天获得市长/市场地位的重要一笔。