【奥迪q2和星越哪个好】BBA生产停产入门车型，不能买便宜的豪华车吗？

早上好，hello先生们！

BBA是一个不可动摇的一线奢侈品牌，但近年来其入门车型的价格一直在下降。宝马1系、奔驰A级已经勘探了15.6万人，奥迪Q2L、宝马X2等SUV在部分地区也已跌至20万韩元以下。

越来越便宜的入门模式打开了更多人怀念的BBA，但也严重稀释了BBA的品牌价值。最后，BBA决定不再为了销售而降低品牌段，纷纷决定停产入门车型。

BBA决定生产低端汽车

梅赛德斯-奔驰

5月，梅赛德斯-奔驰举行了一年一度的战略发布会，将旗下产品分为高级豪华、核心豪华和新一代豪华三大类。高级豪华主要指迈巴赫、AMG、G级车，核心豪华主要指C级和E级等步行量车型，新一代豪华主要是入门车型。

奔驰公司的战略是，到2025年，75%的投资将部署在“高级奢华”和“核心奢华”模式上。入门的“新一代豪华”车型应该从现在的7型缩小到4型。

简单来说，就是把更多的精力和投资放在高档汽车上，低端车型要简化。奔驰这句话是说，要形成颠倒的金字塔型产品矩阵。

目前奔驰的7款“新一代豪华”车型分别是A级、B级、CLA、GLA、GLB、EQA和EQB。具体来说，应该停产的奔驰没有明确表示。我们的推测是B级、CLA和GLA很可能停产。因为B级和CLA无论是国内还是国外，销量都不怎么样。

奔驰B级

GLA这段时间销量还不错，但GLB产生后，关注度和销量被GLB抢了一半以上，因此是很有可能停产的车型。

宝马

上个月，据外电《Autocar》报道，某宝马的内部负责人表示，今后是否保留小型灯泡宝马内燃机车型的议程目前处于评估状态。

国内也有消息称，国产1系3级车型可能于今年晚些时候正式停产，不再推出车型。

奥迪

今年2月，奥迪CEO马库斯杜斯曼表示：“两款车型3354入门轿车奥迪A1和入门SUV奥迪Q2将在产品周期结束后停产，车系也将不再推出新的后车车型。”

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为啥要停产这些入门车？

可以看到，目前BBA都不约而同的准备停产低端车型，那这到底是为啥呢？

利润低

首先，最直接的原因就是利润低，不挣钱。在没有芯片危机和供应链短缺之前，这些入门车型还能保持一定的利润。但这两年因为芯片短缺和疫情造成了零部件成本大幅上涨，这些入门车型带来的利润已经越来越微薄。

海外版A1

并且，因为疫情和战争，全球汽车零配件供应也受到了影响，而这些入门车型有时候还会和更高端的车型抢占零配件资源，对车企更是得不偿失。

发展重点转向了新能源

以前，BBA推出这些低端车型可以带来三点好处：第一当然是尽可能扩大利润，第二是进一步提高销量和市场占有率，第三是通过这些入门车型培养大家对品牌的认知和好感，为这些人将来购买本品牌更高端的车型做个准备。

但是现在，BBA基本都把焦点放在了电动化转型上，毕竟相比特斯拉和国内的新势力们，他们已经晚了一步了。

奥迪e-tron GT quattro

可以说，燃油车虽然还占据销量和利润的大头，但已经不是BBA发展和投资的重点了。相反，现阶段BBA想的是用从燃油车上赚来的利润，加快研发电动车。所以，BBA对燃油车的态度和目标主要就是追求更高的利润了。

宝马iX

其实不光是BBA，其它很多传统品牌也是如此，甚至也并不介意公开表示这种策略。

在这种策略下，BBA对整个燃油车的研发都在快速减少，更别提为了利润微薄的入门车型研发全新平台了。所以入门车型，就成了BBA电动化转型中，第一批被抛弃和淘汰的车型。

奔驰EQE

对消费者有啥影响？

BBA入门车型

整体销量并不高

要聊对消费者影响大不大，就先得来看看这些入门BBA的销量如何。因为4、5月份销量受疫情影响太大，参考性不强，所以我们就来看看这些车3月的销量。

首先需要说明的是这些入门车型并非都在BBA的停产计划之中，比如奥迪A3去年才刚换代，而宝马X1海外也发布了新款。而把这些车都统计进来，可以更完整的评价BBA入门车的销量情况。

全新宝马X1

可以看出，BBA的入门车型销量整体并不高，3月份只有宝马X1销量超过了5000辆。即便是入手门槛已经很低的宝马1系和奔驰A级，销量也就只有2000多辆。

现款宝马X1

所以，如果仅从销量的角度看，BBA停产入门车型，对消费者影响并不大。

BBA的门槛更高了

那么买这些入门级BBA的消费者，到底是怎样一群人呢？常规印象里，这是一批不太在乎空间，但更在意品质和精致感的消费者，而且这些车往往是家里的第二辆车。

但是，十几万的BBA真的有品质感吗？真的精致吗？除了奔驰A级的中高配车型内饰氛围确实不错之外，其它大部分车型无论是配置还是精致感、氛围感，都远不及合资和国产品牌。

2022款奥迪Q2L内饰

吉利星越L内饰

所以，准确的说，买BBA入门级车型的朋友，主要关注的还是品牌。至于空间、配置、精致感等，都远没有品牌对他们来说更重要。

所以，这些车的停产，受影响最大的也正是这种需求。以后成为BBA车主的门槛，可能要提高不少了。

BBA入门车型值得买吗？

除了品牌

也有别的卖点

首先前面说过了，BBA入门级车型最大的卖点基本就是品牌。如果您就是更注重品牌，对空间要求不高，那当然可以买。

宝马125i M运动曜夜版

而且，千万也不要觉得这些车真的就是只卖个Logo，很多车型在产品力上也有不错的表现。比如，宝马1系的125i车型，在小巧的车身上搭载了一台2.0T发动机，最大马力192匹。无论是动力还是操控，都可圈可点。只要你不在意空间，那这是一台很有驾驶乐趣的车型。

其次，这个级别里空间也并不是都不行，宝马X1就是Bug式的存在，因为采用了前驱平台，其空间表现甚至比更大一级的，采用后驱架构的宝马X3都更大。

所以，虽然整体来说，这类车最大的卖点是品牌，但具体产品力也要具体分析，值不值得买，也要看是不是适合自己的需求。

品牌价值

很多时候只能取悦自己

入门级BBA，品牌是其最大的卖点之一，不过，这个品牌在车主和路人眼里，呈现的意义可能并不一样。对车主来说，可能主要想的是A级也是奔驰，1系也是宝马。

但对路人来说，A级、1系、奥迪Q2L等车型，可能也就是一辆十几万的车型。所以如果想从入门级BBA神上寻找品牌价值，很多时候取悦的可能只有自己。

实用性被合资B级车碾压

抛开品牌层面，如果只看实用性的话，那么雅阁、凯美瑞等合资B级车，在空间、动力、和整体实用性上，对A级、1系等，基本是全方位碾压的。

并且，虽然BBA的品牌光环依然强大，但伴随着中国车市的逐渐成熟，还是有越来越多的消费者更加趋于理性和实际。一辆入门的BBA，带不来强大的品牌溢价，但实用性的缺失却是实实在在的。

宝马1系后排

所以，在合资B级车或者合资紧凑级SUV面前，BBA入门车型的产品力基本没啥优势。

宝马125i M运动曜夜版

当然了，就像前面说到，如果某些车型产品上的优势正好切中你的需求，那也完全可以买。比如喜欢小车，追求品牌和操控，那宝马125i就是一个很难得的选择。而预算不高，又想买一辆BBA的大空间SUV，那宝马X1也几乎是唯一的选择。

写在最后

其实，虽然前面我们说了很多BBA放弃入门车型的原因，但如果要刨根问底追问根本原因的话，我想还是大家对这种车型的需求降低了。

豪华品牌入门车型，已经跟不上现在市场的节奏了。十几万或者二十万出头的预算，不管合资品牌、自主品牌或者是新势力车企，都能提供很多性能更高、配置更高、空间更大的选择了。只为一个不太能彰显身份的Logo买单的消费者越来越少了。

可以说，在电动化转型的浪潮中，燃油版豪华品牌小型车提前落幕了。总的来说这是消费观念的进步，但同时，一些富有驾驶乐趣的小车也正随之消失。

最后，大家怎么看待BBA的入门车型呢？欢迎大家留言讨论。