随着消费市场升级和消费群体年轻化,合租企业或自主品牌、新车的设计和搭配正在转变为个性和运动,作为具有100年历史的一线豪华品牌,奔驰宝马奥迪已经完成了运动轿车产品矩阵的构建。对于预算充足的年轻消费者来说,比起奥迪A4L、奔驰C级车型,以奥迪A5为代表的进口轿车型必然是更有个性的选择。本月奥迪A5 2023车型上市,新车印度售价为38.58-49.88万韩元,相比之下,奔驰C级轿车也是同级产品中最受欢迎的车型之一。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视)、)这样的进口车型,两者的产品实力如何?应该如何在它们之间选择呢?我们一起看一下吧。
外观对比
这一代A5自2017年上市以来已经过去了5年,当年惊人的外观设计仍然给人以强烈的视觉冲击。以前,家庭标志性的六边形空气格栅形状更低地趴在一起,加上内部的黑色蜂窝网状装饰,很难隐藏强烈的运动氛围。(威廉莎士比亚,温德夏,他的家人) (温德夏,他的家人)中网两侧A5的全貌尖锐,中期改组后内部灯塔形状的变化也提高了前脸的运动和技术质感。结合大尺寸黑色包围设计,车辆的个性和运动再次得到加强。
来到辆车旁边,车灯发出的腰线以优雅的姿势贯穿车身和尾灯,与5辐辐辐式运动轮毂一起,个性的双门Kuff、优雅的软顶敞篷车、滑板车设计的4门运动包等,完美地展现了轿车的运动和奢华质感。(注-69500-69500-69500)车辆尾部、A5的尾灯设计延续了全大灯组的效率,内部灯塔风格也与此相呼应,双向双出排气和铬装饰相结合,呈现出更低的视觉效果。
现金C级轿车仍然采用上一代C级轿车的外观。虽然新车型尚未更新,但C级轿车表现出的豪华质感在同级车型中仍然没有下降。以前,家庭标志性的进气格栅形状是圆的,内部装饰着星光圆点铬装饰店,与大型奔驰标志一起展现着高档的质感。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)(
车辆侧面后,车灯发出的腰线非常平坦,通过车身与尾灯相交的设计,增加了车辆的视觉长度。相对圆形的尾灯设计延续了整个车辆简约优雅的风格,光滑光滑的靠背设计、五方星辉草本、双方双出排气、C级轿车跑步的运动和奢华气质总是显露出来。
摘要:外观对比,两款车型的设计风格差异明显。相比之下,A5强大的线条设计运动质感更加突出,战斗氛围更加浓厚,采用上一代设计语言的C级轿车行驶的感觉更加简洁优雅。
室内装饰对比
上车后,很多消费者可能对室内设计已经很熟悉了。作为中型轿车,A5的装修是和A4L一脉相承的,两人几乎没有区别。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)细节设计上,3幅多功能方向盘没有采用平底设计,对运动质感构成有一定影响,前面的12.3英寸液晶计是电场标准,各种显示风格制作的科技质感今天也处于同级车型的前列。A5位于室内中央,具备10.1英寸悬浮式LCD触摸屏、卫星导航系统、语音识别控制、手机互连等功能,保证了驾驶员的车辆体验。
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身处换代末期,C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距,不仅没有采用家族全新一代设计语言,就连双联屏也没有配备。细节配置上,三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表,兼顾了运动与科技质感的营造。位于正中,标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏,卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失,虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平,但驾乘者的用车体验还是得到了保障。
小结:内饰对比环节,上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变,相比较之下,A5更注重运动与科技质感的营造,而C级轿跑则显得有些落伍,豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势。
空间对比
奥迪A5定位为一台中型轿车,拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型,车身尺寸为4705/1846/(1336/1352)mm,轴距为2766mm,四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm,轴距2826mm。作为一款定位小众的轿跑车型,A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕,兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下,后排座椅膝部空间在两拳以上,但较高的中央地台对于中间乘客不算友好。不过,A5的座椅配置还算丰富,主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能,为驾乘者带来了舒适的乘坐体验。
硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式,前者后备厢容积可以满足日常储物使用,而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚,因而空间有所折扣。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计,巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品。值得一提的是,A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒,以进一步提升车辆的储物能力。
奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车,车身尺寸4698/1810/1408 mm,轴距2840mm,虽然采用两门四座设计,但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势。调整前排座椅到最前的位置,C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右,如果在前排有人的情况下,后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面,C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能,搭配前排座椅加热,为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验。
打开后备厢盖,C级轿跑的后备厢进深还算不错,也能够满足日常的储物使用,搭配支持比例放倒的后排座椅,也能满足一定的大体积物品装载需求。
小结:对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说,空间的实用属性并不符合二者的定位,在满足前排乘客用车体验的前提下,后排座椅只适合应急乘坐。相比较之下,A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性,因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景。
动力对比
A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有高低功率两种调校供消费者选择。40TFSI车型发动机最大功率150kW,最大扭矩320N·m,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,这套动力组合百公里加速时间为7.7秒,百公里综合油耗在6.7L左右,动力性能与燃油经济性都得到了兼顾。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW,最大扭矩370N·m,与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱,这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒,动力性能得到提升的同时,百公里综合油耗也有所增加,达到了7.3L。
C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择,但全系两款车型均采用了1.5T涡轮增压发动机。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW,最大扭矩250N·m,C260车型最大功率135kW,最大扭矩280N·m,两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩,两款车型的百公里加速时间分别为9.2秒,燃油经济性方面,二者也没有出色的表现,百公里油耗分别为7.4/7L。
小结:动力对比环节,两款车型都采用了高低功率搭配的组合方式。相比较之下,采用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色,也更符合轿跑的属性,而采用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸,燃油经济性与动力表现都比较一般。
配置对比
对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑,设计必然是决定选择的首要因素,配置带来的用车体验升级则是锦上添花。与之相比,配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型,所以在配置对比环节,车叔选择了指导售价相近的(奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型)以及(奔驰C级(进口) 2022款 改款 C 260 轿跑车)进行对比。
安全与驾驶辅助配置方面,两款车型在不同方面各具优势,相比较而言C级轿跑的配置更加丰富,与A5相比多出了主动刹车、膝部气囊、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置,胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷,提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。
外部配置和内部配置方面,两款车型同样各具优势,总的来看A5的配置更为丰富。与C级轿跑相比,A5多出了电动后备厢、全车无钥匙进入系统、后排中央扶手、导航路况信息显示、行李厢12V电源接口、自适应远近光、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置,赋予了驾乘者更好的用车体验。相比较之下,C级轿跑仅在远程启动、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优。
小结:配置对比环节,两款车型的配置丰富程度不相上下,相比较而言,A5的内部配置与灯光配置更加丰富,而C级轿跑则在安全与驾驶辅助配置上占优,二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验。
写在最后
相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化,早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化,因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建。如今,虽然轿跑车市场相对小众,但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台,同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑,也成为了同级车型对标的对象。就两款车型之间的选择而言,如果更注重凌厉动感的设计,对动力性能有一定要求,那么车叔更推荐选择奥迪A5,如果更喜欢简约优雅的设计风格,对豪华质感要求更高,那么奔驰C级轿跑也是不错的选择。
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