【奥迪rs7和amg哪个好】AMG宝马m奥迪RS7=蒸汽MG7？

说到汽车工业强国第一，自然不会忍心想到德国汽车发明诞生的国家。其中最具代表性支配力和号召力的豪华品牌三驾马车：奔驰、宝马、奥迪分别拥有奔驰AMG、宝马的M动力、奥迪RS等自己的体育化序列。

第一次见到MG7这款车型时，脑海中浮现了AMG BMM奥迪RS7=上述MG7的文字游戏公式。

把各个名字中的一部分重新加起来，不仔细看欣喜若狂，以为AMG推出了73系列标签的新车型，名著的集大成对三位前辈有致敬的意义吗？

当然，这个公式只是开玩笑，名著MG7不是今年公布的产物，而是15年前来自英国大洋彼岸的进口货。

但是我认为MG7和AMG、RS7、M760Li的关系不仅限于名字相似的巧合。上汽集团自信地重新设计和生产的这辆车，才足以使这辆新车符合MG7的名称，继MG ONE、MG5天蝎座、MG6之后，可以作为体育性能车细分成功的集大成之作。

之前MG7满满的英国贵族名士风来到中国，说销售额冷，但仍然代表着英国这个老牌工业强国背后100年造车的底蕴。(威廉莎士比亚、温斯顿、英国名言) (英国名言)15年后，“MG7”这一车型和名称又回到了我们大众的视角，但这次是上海名著布莱克马克旗下的第一辆车型。

在上起亚伍迪延长奥迪A7的国产化后，除去滑溜的背部车身和靠背迷门的上起亚伍迪A7L没有得到太积极的评价。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)今天，包含蒸汽集团期待的新款MG7能否继承最美轿车的名字？

最佳外观美学

与当时的MG7英式优雅苗条的雪茄车身造型相比，现在的新MG7就像一辆充满活力的轿车跑步体型，正式宣称是国产车中的第一辆“行政级”车。乍一看，两个词似乎不能融合。虽然上汽名著把它定位为小型汽车，但实际上主要是行政级轿车的体量和豪华感。

新款MG7是上海名著推出黑色标志系列的第一款产品，为极致而诞生的黑色标志迈出了第一步。这意味着上海名作品牌的整体年轻化、性能化的战略追求，也是国内市长/市场重视、重心转移的高级升级。

新车的外观颜色除了标准白色、灰色和红色橙色外，还有翡翠的主打颜色。这就是大诗人徐志摩写的《佛罗伦萨佛罗伦萨》地名优雅的汉化翻译。事实上，绿色是英国赛车的代表性颜色，如捷豹路虎、阿斯顿马丁、宾利、名作和世作。

名爵士MG7拥有全新的外观设计语言，扁平化的大型进气格栅几乎填满了整张脸，加上一对狭长锐利的双瞳，据说是前面

大灯的设计灵感是由凶猛捕食的猎豹竖着的瞳孔进化联想而来，彷佛匍匐于草丛中伺机而动，随时准备发动迅猛攻击的狩猎者一般，使得 MG7 的前脸极富有攻击性和侵略性。

全新的 MG7 车身尺寸分别为 4884mm * 1889mm * 1447mm，轴距为 2778mm。比较起来甚至超过了宝马三系 Li 的长度，但出于溜背式的轿跑设计，没有过分地拉长轴距，而是介于紧凑级和中型轿车之间。

看来上汽名爵还是很懂得热爱驾驭赛车的年轻购车者的心态，汽车尤其是赛车与其他领域的「一寸长一寸强」相反，是一寸短一寸强。不仅城市道路日常使用车轴距短更好开也更方便停车，也增强了驾驶者在赛道跑山过程中的操控性、驾驶稳定性和驾驭信心，这也很好的贴合了名爵黑标序列首款车的运动调性。

上汽名爵上个月最新推出的一款车 MG Mulan 其实就预示着这个品牌将在运动化、年轻化的道路上越走越深，从而将整个品牌都转为面向年轻人，「一个 MG 容得下所有年轻人」。

不查不知道，一查吓一跳，MG Mulan 的运动性能参数做到了国内顶尖，零到百公里加速 3.8 秒的小钢炮，不到 20 万元的售价，将 MG 这台最强纯电小钢炮的烙印打在了每一个性能控消费者的心间，也在消费者的心底种上了一颗继续追逐运动年轻化轿跑的种子。

和 MG Mulan 开创的 MG 全新设计风格一样，MG 现在推出的新车都有着统一的前机盖下探线条和上扬的腰线，像猎豹敞开的血盆大嘴。但全新 MG7 修长的腰线又和短小精悍的 MG Mulan 不太一样，和无边框车门一道，彰显出运动轿跑车应有的风范。

侧后方一直是我觉得轿跑车型最美的欣赏角度，MG7 当然也不例外。行云流水般的车身线条，结合迅速收紧的腰臀部线条和后轮拱，浑然天成地融为一体，后轮眉上突出的腰线也使得车辆的尾部造型更为饱满、富有层次，充满力量感。

这台 MG7 还配备了三段式主动开合尾翼，除了车辆速度达到一定程度后自动开启，当然也可在城市道路内手动打开，彰显满满的运动逼格。

后包围上蜂窝状的散热装饰和四出排气口，让人一眼就注意到了这辆车与众不同的调性，格外运动。同事，新的 MG7 还将配备排气阀门，并提供给了驾驶者三种不同的运动声浪模式，做到真运动而不是伪运动。

内饰顶格用料设计

内饰方面，全新的 MG7 内饰设计语言是简洁一体化，全新的方向盘设计和右下角的驾驶模式选择按键，很像是 AMG 的 drive select 系统。发动机启动键很像是战斗机导弹发射的按钮，十分战斗。

MG7 采用了时下非常流行的双联屏一体式设计，将仪表盘和中控屏集成在了 33 英寸一体式显示屏中，但是究竟有多少屏幕占比还是未知数，因为现场发布会只是外观造型的体验，所以只能先看官方发布的内饰座舱图片。

同时车内还配有 14 扬声器的 BOSE 音响系统，做到了齐平甚至超越同级竞争对手的硬实力产品力。

运动性能

动力性能方面，全新的 MG7 一共有两个发动机版本，分别为 1.5T 和 2.0T 涡轮增压发动机，其中 2.0T 涡轮增压发动机的峰值功率能达到 192kW，最大扭矩 405N·m，量产车实测百公里加速 6.5s，也就是不存在厂家特调车的情况。

这个货真价实的成绩可谓是击败了一众国内竞争对手：诸如影豹和 Uni-V，甚至超越了自己家旗下的 MG6 和 MG5 天蝎座，并且在发布会上还注意到，官方把竞争对手放在了领克 03+，凯迪拉克 CT4CT5 和宝马 330i 的身上，可见是野心满满，不容小觑。这台发动机同时还能做到 CLTC 和 WLTC 工况下的油耗仅有六升出头的每百公里油耗，既省油又加速性能强悍的发动机，真的算得上是上汽名爵此次新车的最大杀器了。

另一个大杀器当然则是与发动机密切相关的变速箱了，搭配 2.0T 发动机的顶配车型，传动系统也将配备

上汽自主研发的 9AT 变速箱，全新的 MG7 也将是首款搭载 9AT 变速箱的上汽名爵车型，一改往日国产性能车发动机与变速箱沟通不畅、匹配不良的局面，可谓是好马配好鞍，良驹遇伯乐。

在发布会上，官方还宣布了这款新车将配备 mCDC 电磁悬架和 E-LSD 电子限滑差速器，这可都是当年凯迪拉克最运动最性能的车型才有的硬件配置，当然了这么满配的配置应该只会出现在顶配车型的专属配置上。

现在汽车同质化竞争非常严重，新 MG7 的这些配置中的任何一项都非常能打，20 万以内再找不到其他任何一辆车有些配置的。如果实车跟宣传一样，绝对是有吹牛的资本，这么一看上汽集团还是花了血本大价钱下注在这台车上，因为能看到不少君威 GS 甚至凯迪拉克硬件配置和底盘的影子。

总结

激进的贯穿大尺寸进气格栅，溜背的优雅轿跑身型，带阀门的四出运动排气、E-LSD 电子限滑差速锁，mCDC 电磁悬挂这都让全新黑标序列下的 MG7 拥有了不同于往日英伦贵族范儿的神秘运动气质。

可惜这次短暂的苏州之旅和奥体中心的发布会只是将全新 MG7 的外观呈现给诸位媒体记者和大众消费者，车内座舱内饰和驾驶行驶表现的体验还需要再等待一段时间能开上实车才能够体验，但想必上汽名爵官方也对全新的 MG7 的动力和操控性能信心满满，所以下了重注，尽可能的寄希望于通过这款车打开黑标名爵的称号，重现往日大英帝国赛车运动的余晖。

过去几年上汽集团的名爵一直是中国自主汽车品牌出海销售的销量冠军，去年一年居然卖出了 364032 辆，MG 名爵也成为第一家单一品牌海外销量破百万的自主品牌，但是一直苦于鱼和熊掌不能兼得、应接不暇的困境，忽略了国内消费者们越来越年轻化、不满足于仅仅是城市通勤代步，而追求运动性能的消费升级需求。

于是，上汽 MG 黑标的发布就是为了匹配年轻消费者们追求运动激情操控的需求，同时还能更好地为品牌赋能、加码，担负着突破品牌力桎梏的重任，是一步大棋，首款黑标车型 MG7 的推出势在必行，拭目以待。