【凯美瑞与奥迪a6哪个好】开了一年雷克萨斯ES后，第一次开奥迪A6L，感觉到了两辆车的区别。

说实话，我对丰田汽车的印象还不错，所以我换车的时候也直接把丰田汽车作为首选对象。本来，我打算入手丰田凯美瑞，结果这车空间不小，气场也比较强，而且销量也不错，我觉得还不错。但是朋友们说，我打算换一辆好一点的车，所以为了不到时候又不满意，不如换一辆好一点的车。于是我又转了几辆车，最后选择了丰田汽车的高端品牌雷克萨斯旗下的ES，我提到了指导价格为48.89万的雷克萨斯ES 300h行政版。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。

是众所周知的。雷克萨斯ES不仅提供纯燃料版，还提供混合版，考虑到当时丰田混合车的知名度比较高，所以直接选择了雷克萨斯ES的混合版车型。在实际驾驶中，发现雷克萨斯ES的起步相对稳定。中途加速时，动力输出也比较平稳。没有刺激的驾驶经验，但我不认为动力不足。对我这样不太追求热情驾驶的人来说已经足够了。另外雷克萨斯ES纺锤式的前脸，以及整车流畅的线条也是很好的加分项，雷克萨斯的售后服务很好，所以一年后我对雷克萨斯ES认可了。

，我朋友亲自准备了50万的预算。他从一开始就瞄准了BBA的中大型轿车，所以他最终选择了地图价格为47.99万的新奥迪A6L的45 TFSI quattro比我提出的雷克萨斯ES便宜一点的雅雅哥，所以我对这款新奥迪A6L的产品实力还是很好奇的。所以和朋友换车换了车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)我开了一年雷克萨斯ES，第一次开新奥迪A6L后，我感受到了毛坯和技术的差异。(莎士比亚)(莎士比亚)。

与 雷克萨斯ES犀利的风格不同，新奥迪A6L的外观不缺乏商业氛围、年轻和运动气息，它提供了两种不同形式的前脸：运动版和牙齿版。而且，我朋友提出的这辆车的前脸中网采用星环双线设计，用银色材料装饰，看起来很大气。格栅两侧还可以看到矩阵LED前灯，不仅外观别致，还可以智能地改变光线，提高夜间行驶的知名度。另外，被称为“背部工厂”的奥迪为新奥迪A6L，以奥迪四环照明灯为基础，看起来很高档。

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来到车身侧面，就能看到致敬传奇经典quattro S1车型quattro ®线条，结合coupe车顶线条、还有前低后高的车底裙线，提高了整车的运动气息。车尾的小鸭尾还是比较明显，修长的尾灯内部灯带为纵阵式造型，结合尾灯中间的细长银色装饰条，形成贯穿式设计，再搭配尾门、后保险杠处的诸多横幅式线条，拉宽了车尾的视觉宽度。

新奥迪A6L驾驶舱设计比较简约，看着比雷克萨斯ES驾驶舱的设计年轻、清爽一些，不过，在车内还是能看到不少颇具质感的材质，因此，这款车内饰的豪华气息也很浓。而且，新奥迪A6还配备了12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸触摸显示屏、8.6寸触摸显示屏，其中，虚拟座舱是奥迪的特色之一，相当有科技感，相比较之下，仅提供了2块液晶屏的雷克萨斯ES，驾驶舱内的智能科技氛围就会逊色不少。不仅如此，新奥迪A6L还有提供后排奥迪触控板，更彰显后排乘客的尊贵感。

至于动力方面，新奥迪A6L分别提供了2.0T和3.0T两款发动机，同时也提供了48V轻混系统，选择性还是挺丰富的。而我朋友提的这款新奥迪A6L，配备的是2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大功率为245马力，零百提速仅需7.7秒，比我的雷克萨斯ES的零百提速快很多。不仅如此，为了提高操控性，新奥迪A6L还提供了前后五连杆独立悬架、智能quattro 四驱、可变转向比等配置，使得这款车转向更省力，操作灵活性不输B级车。而且，在实际行驶过程中，可以发现这款车的动力输出比雷克萨斯ES强，经过一些非铺装路面时，在过滤颠簸这一方面，新奥迪A6L也更胜一筹。

最后，新奥迪A6L还有提供高效的5G-V2X智驾，搭载奥迪预安全系统城市版以及奥迪网联系统，使得信息可以实时交互，大幅提升车辆驾驶的安全性，可以实现道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议等等，不仅如此，这款车还能对同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间，推送前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒等信息，通过声音、图像、制动警告，大大提高行车安全性，同时也看到了科技的力量，这样看来，新奥迪A6L确实具备丰富的科技，相比较之下，我的雷克萨斯ES在科技方面的表现简直就如同“毛坯房”。