【奥迪怎么起步这么慢】3.0T低功耗奥迪A6L动力磁滞齿轮大跌，ECU刷有什么改进吗？

北京艾森奥迪A6L45T刷ecu提动力

不可否认奥迪旗下的车型多到十个手指都数不完，并且覆盖了超跑、旅行、SUV、一般家用等层面。但如果真要从当中选一款最具代表性的车型，我想十有八九会是A6L。时过境迁，公务车市场逐渐萎缩，奥迪对A6L车型的定位进行了重新的梳理，一改往日中庸、稳重的气质，加入了更多时尚与年轻的元素，今天作业的主角就是这台3.0T低功率奥迪A6L45T。

北京艾森奥迪A6L45T升级ecu改善换挡顿挫

发动机方面　此款车跟目前占主流的60度夹角V6不同，这是目前市面上为数不多的90度夹角V6之一。 奥迪采用90度夹角V6的设计还带来一个额外福利：由于90度张开角度够大，所以这个发动机的V型谷里面有足够的空间安装Eaton R1320机械增压器。A6L45T搭配的是低功率的动力参数，最大功率可输出200kW(272PS)/4780-6500rpm，最大扭矩达到400N•m/2150-4780rpm，变速箱则同样采用效率颇高的7速S-tronic双离合变速箱匹配托森全系四驱系统。对于一款商务座驾来说灵动的驾驶与乘坐的舒适度是一个重要的考量，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，无损施工、一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

北京艾森奥迪A6L45T升级ecu为啥能提动力

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。

北京艾森奥迪A6L45T升级ecu实际效果

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，虽说原车低档位换挡顿挫现象未能根治但是也有不错的改善，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的的低沉浑厚，3.0T奥迪A6L刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。

北京艾森奥迪A6L45T刷ecu有保障

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。