【奥迪怎么这么便宜了】上市几个月后降价，奥迪A7L销量惨淡降价生存，Q6未来会随之而来吗？

随着销量持续萎缩，奥迪A7L也开始降价，这种降价不是来自经销商层面的终端降价，而是来自奥迪官方销售。

根据的数据，目前奥迪A7L 45TFSI车型售价全面下调，原地图售价区间为45.98-51.99万韩元，新地图售价区间为41.87-48.99万韩元，其中最低下调幅度为2万韩元，最高为4.1万韩元。

据悉，售价调整后，奥迪A7L和A6L也出现了价格落后的情况，奥迪A7L比A6L更便宜。据悉，2023款奥迪A6L 45TFSI的起步价为45.49万韩元，奥迪A7L的起步价为41.87万韩元。对于这种情况，网民们直截了当地喊道：“好久没见面了。”“心疼老车主。”

作为奥迪第一款国产车型，奥迪A7L肩负着带领上述大众、开拓奥迪在华新市场上的重任、一方面提高上述销量的重任。此前奥迪营销事业部总经理贾明勇表示，A7L月销售额是“3000-5000”面对面的好“小目标”，但上市以来A7L一直销量低迷，7月销量为297台，今年1-7月累计销量不到2300台。

作为以上市不到一年的车型，奥迪A7L迅速推出了降价手段，甚至不惜将售价提高到低于A6L。显然是为了增加低迷的销售量。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，销售名言)毕竟，A7L肩负着奥迪每年实现4万辆目标的重任，也是奥迪的第一款国产车型。

但是问题是，降价对A7L销售量的上升有限制。另外奥迪A7经过上述奥迪马改装成A7L后，失去了海外版A7的滑盖造型，A7粉丝也吐槽失去A7的灵魂，很多消费者不愿意付钱。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

另外，A7L不久前因“燃油管泄漏安全隐患”被召回，作为首次上市的车型被召回，对奥迪的口碑产生了负面影响。

也就是说，消费者已经对魔术改造的A7L失去了兴趣，甚至对其质量的口碑也不太信任。在这种情况下，2 ~ 4000万韩元的价格跌幅对40 ~ 50万韩元的豪车有多大吸引力？显然是有争议的。

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值得关注的是，上汽奥迪A7L的销量惨淡并非个例，销量数据显示，上汽奥迪另一款国产车型奥迪Q5 e-tron同样不容乐观，作为一款售价37.65-47.95万的中大型新能源SUV，其上市3月销量甚至仅有497辆，7月份销量也仅有266辆，这在新能源车渗透率迅速提升，理想ONE等同级新能源SUV动辄月销破万的当下，是难以想象的失败。

无独有偶，眼下海外没有、国内特产的上汽奥迪Q6也已经开启预售，预订价50-65万元，作为上汽奥迪第三款量产车，奥迪Q6是上汽奥迪国内的“专供”车型，在海外并无原型。因为采用了和大众途昂相同的MQB Evo平台，且轴距和途昂同为2980mm，而被一些消费者认为是途昂的“换壳”车型，眼下其能否热销也不好说，毕竟如今的消费者越来越成熟了，买车也更看重产品本身的实力。

总之，在《车界》看来，销量的惨淡与萎靡，是此次奥迪A7L降价的重要原因，毕竟眼下车市竞争日趋激烈，上汽奥迪投入不菲，而销量一直萎靡造成的不仅仅是成本的高企，而且也会造成其品牌心智份额的逐渐走低。不降价或许可以保留上汽奥迪的品牌溢价与形象，但销量的不振则会危及其生存根基。

写在最后：

不论如何，A7L的降价在凸显了上汽奥迪生存困境的同时，也会在一定程度提振其销量，毕竟性价比更高了，不过对于刚入手“老车主”而言，新车没买多久就降价的滋味肯定不好受，同时也会在一定程度上降低上汽奥迪的品牌形象与溢价能力，毕竟眼下在同奔驰宝马的竞争中，奥迪已经低了一头，此次上汽奥迪A7L再带头降价后，其带来的影响是好是坏也不太好判断，而且A7L降价了，Q5 e-tron和预定的奥迪Q6会不会跟进呢？对此我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）