【奥迪靠枕怎么下去】材料工程师们评估了奥迪a7l: 70万的价格。

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Argus，车辆内外装饰模块开发和质量管理工程师。

奥迪A7预定国产的消息传出后，一直受到广泛关注。不仅是奥迪品牌，它还将成为奥迪国产最贵的车型，而且将成为100万内国产合资品牌中最贵的车型，这也是上汽旗下第一辆奥迪。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)目前，该车已经正式上市，预计明年年初交付给客户，我们也先静态体验一下国产A7的质量。

此次奥迪A7L共发布了6种配置，我们看到的这一全称是2022年55TFSI Quattro S-line edition one先行版，并不是此次发售中最贵的车型。裸车价格约为68万韩元左右。高于标准的配置，辅助驾驶、全速适应巡航、方向盘加热少。当然，奥迪在手机无线充电功能上也不是第一次这么鸡贼了。这个功能在A6L全系也有选择，目前市面上像雷克萨斯、Infinidi这样的品牌应该可以“媲美”奥迪的吝啬。

从这个“L”来看，与中国特色、进口的A7相比，尺寸上做了一些优化，让A7L进入了长度为5000、车轴3000的殿堂，高度也增加了，但与同等级相比，仍然没有优势，所以后排头部空间会出现短板。

奥迪A7L的外装有曜石黑、真实曜石黑、格栅、LOGO、门框饰、后视镜外壳都是纯黑，如果选择水晶，可以进行镀铬装饰。我们看到的这个先行版只是曜石黑，不能选择油井。

国产A7L对格栅的形状做了一些优化。不再是A7的完全笔直的线。中间有个小十字架，和中国古建筑的门柱差不多。在外观颜色方面，国产A7L没有进口的A7和15种一样丰富，只选择了三种颜色，都是进口车型没有的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，March)我们看到的这个配色叫青山台，一听到这个名字，就披上前面提到的烤架，突然觉得奥迪想走中国风？

先行版是曜石黑主题，所以侧面没有装饰。国产A7L各自变长变高，取消了大灯，看起来更接近奥迪行政版风格，但先行版配有不适合全系的R21轮胎，增加了独特个性的枢纽，回归了S-line的本质。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、国产A7L、国产A7L、国产A7L、国产A7L、国产A7L)

A7L虽然行李箱体积赶不上A7，但可以达到384L。

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在后备箱的顶板上，跟奔驰一样没有进行全部包覆，选择了让钣金外露。

地板上的锚点比一般的车型做得有质感，外形更粗大，旁边还选择了一个电镀圈做装饰。

打开下层地板的按钮比较有创意，上面带有一个自动折叠的挂钩，可以让后备箱地板直接挂在尾盖上，方便下层取放物品。

后备箱的下层除了放备胎和随车工具外，没有其他的空间拓展。

A7L的这套内饰没有什么新意，跟进口的A7和国产的A6L类似，这也是广大奥迪车迷所诟病的，最明显的变化就是用运动型方向盘替代了圆形方向盘。内饰的线条主题都是最简单的直来直去，没有什么曲线，感觉有点随意。

奥迪不光会设计车灯，它的液晶仪表也设计得非常炫酷。

中控上的液晶显示屏跟奔驰一样有一个朝驾驶侧偏转的角度。下面这块屏的字体比较大，如果你习惯了其他品牌的车机显示内容的话，突然间看这个总觉得有种从智能手机过渡到看老年手机的感觉。

虽然屏幕朝左偏转更有利于驾驶侧的操作，但跟奔驰一样，副仪表板朝左鼓出来的部分，在驾驶时有点别着踩油门的腿。

跟奔驰一样，副仪表板上的所有储物空间都不外露，有盖板进行遮盖，从这里也可以看出，它确实没有地方布置无线充电器。

杯托盖板翻转开后，里面隐藏有点烟器、钥匙收纳室、烟灰缸，当烟灰缸放置在里面时，就只能有一个腔放置杯子。

手套箱的开启行程非常大，如果座椅不往后移够距离的话，盖板是不能完全打开的。并且盖板是完全平直的形状，两边没有挡板，当开启完之后没有向上的夹角，如果放一些易滚动的东西，要小心它掉出来。手套箱的配置也是非常丰富，带锁、笔支架、冷却体系、照明灯、Disc Play等功能，底部除了植绒外，还配置有橡胶垫。

侧除霜风口没有布置在仪表板上，而是放在了A柱上。

在仪表板、副仪表板、门板、后排中央扶手上，你会看到非常多的这种带网格的装饰条，他并不是全真铝板，只是表面有一层铝片，触摸起来也比较有质感。

这种金属质感的装饰件确实能带来高级感，但过多的使用也会带来匹配麻烦。

副仪表板的扶手并没有使用当前比较流行的蝴蝶开式设计，扶手盖板也没有设计锁，直接扳开就可以了，为了在行驶过程中不跳动，所以它的阻尼有专门进行过设计，不会产生异响。扶手箱内的空间不算太深，适合放手机、证件这种比较薄一点的东西。综合起来看，整个副仪表板的储物空间设计得不是太好，没有既方便放置又可以轻易拿取到手机的地方。如果需要加装无线充电器也只能加到这个扶手箱内部。

前后都是无框车门，且都使用了双层夹胶静音玻璃，关门时的厚重声音也比同样是无框车门的Model Y好听多了。

真个座舱内最具有设计感的应该是门板上的这根弧线装饰条，曲线的出现终于为生硬的直线主题增加了一点美感。如果内开手柄的装饰条收尾不那么急促的话，也许会更合理一些。

门板表面的这种animal花纹的材质颇能起到以假乱真的效果，远看以为是塑料，实际是包覆的表皮。

门板扶手的软硬程度非常适中，包覆质量非常好。

门板的中插是这个车上唯一使用了翻毛皮的地方，可能一些车迷觉得这有点不够意思，满以为这种价位的车是不是应该在方向盘、座椅、顶棚上都使用到类似的材质。

门板的拉手基座在包覆后，依然能感受到这个凸起的骨架轮廓。

门袋的开口空间并不算大，不太适合往里放较大的物品。

后排空调有超大的液晶显示屏进行控制。如果是更高配置配备了带娱乐功能的大屏后，这个位置会变成一个储物盒。

尽管已经有了独立的后排出风口，但在B柱上还设有单独的出风口作为出风补偿，并且还有开闭拨钮。

进入驾驶侧，除了有迎宾座椅模式外，门的下侧还会投射出edition one的字样。门槛上的S字样再次提醒你这是一款S-line的车。

座椅是真皮包覆，在没有使用多长时间的情况下，出现了类似下图这样的瑕疵。

加长的最大优势就体现在后排前后空间上了，当前排座椅调整到非常宽松的位置，后排还有很大的空间，跟很多紧凑型车型的后排空间相比，简直就是大平层和小户型的区别，如果选择顶配，在前排座椅背部再加一块大屏，就有浓厚的商务氛围。

后排座垫有一定的倾角，1米72的身高坐上去以后，膝点位置都还显得有点高，同时跟膝盖接触位置的发泡又特别硬，垫在大腿下面稍微有点不舒服。

虽然说顶棚做了一些偷空间设计，但是坐在后排时，如果你想把身子直立起来，或者闪转腾挪取一下东西，1米72的身高就很容易触顶了。又因为这个车没有配全景天窗，所以坐在后排在立体空间上还是有点压抑。

后排中央头枕设计成了翻转式，它的开关并不是设计在侧面，而是在头枕的背面，从正面是看不见的，初次使用时需要盲感。所以在衣帽架的正中有一个专门的设计，方便用手塞进去扳动头枕。

后排中央扶手比较豪华，需要费点成本。但它并不能直接从这里拉开，先要用手指摁开隐藏在里面的开关，所以一定不要野蛮操作。整个扶手在开启初段和末端都设计有很强的阻尼。

拉开后的背板上有喷哑光油漆。

整个后排扶手的储物空间非常丰富，并且都有植绒。上面这个盖子拉开后有两个档位可以去停止住，盖子下面的空间因为造型的原因不能做太深，适合放一些IPAD、书报、文件这样的物品，里面这个照明灯有点多余。

扶手前端有一块滑动的卷帘，卷帘下适合放手机或更小的物品，但这个卷帘表面的质感不是很出色。

在后排中央扶手的最前端还有一个隐藏式的杯托，比起奔驰同样的设计，奥迪的牢固强度好了很多。

前排头枕的包覆层并不算太厚，轻轻一摁就到底了。

座椅后面使用的网兜置物。

综合起来看，A7L在静态设计上中规中矩，相比A7并没有太明显的变化，在座舱空间的布置上有待改善，在配置上性价比并不算太高，在基础价格很高的情况下还需要加钱去选装。

通常情况下，奥迪的大多数车型都是跨界风格，比如像我们看到这台车既有运动的风格，也有行政商务的味道。搭载3.0T+48V轻混、quattro 智能四驱系统、主动空气悬架、DAWS动态全轮转向系统以后，开起来在动力、操控、机械性能方面还是有自己的独到之处。但总体来说，它在奥迪家族中仍然算一款小众车型，特别适合一些有特殊爱好的群体，并不能像A4、A6那样的主打产品适合各个层次的消费者。从市场反馈回来的信息来看，当前对这款车感兴趣的主要还是以90后居多，但是60~78万的价格又会让很多囊中羞涩的年轻人望而却步，上汽产的第一款奥迪车市场前景好不好还需要拭目以待。最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——

文｜Argus

图｜Argus