对于去过DA20-C1飞机、迪拜游艇酒店、30多个国家、160多个城市的主编来说,今天才体验奥迪TT RS是不是有点晚了?
体验奥迪TT RS跑车,没有受伤。
我们来谈谈奥迪TT RS跑车。
笔者不是汽车行业的从业者,但我想谈谈体验后的感受。体验车是最新一代奥迪TT RS,价格低于80万美元,可以选择保时捷718,也可以玩特斯拉。反正我不会买TT RS,反正笔者怎么说都行。
80万这个等级可以考虑保时捷718或者特斯拉。
TT经常在这种车型的街道上看到,这辆车的优点是体积小,汽车自重小,所以速度快,在城市里疾驰没有问题。毕竟,2.5T发动机、7档双离合器变速器、400马力、480雨米扭矩、100公里加速3.7秒,距离95%的车都可能是秒。
奥迪TT RS,嗯,买不起啊。
笔者自己体验过爆款野马,100公里在3秒内加速。这家工厂TT RS的加速有点差。至少笔者没有被强行关在座位上,但与之前驾驶的普通私家车相比,这已经是一种极度的体验了。
更重要的是,这个等级的跑车可操作性已经很好了。汽车的小优点是转弯半径小,随便转弯就能完成转弯动作。比笔者的5米SUV操作太多了。
然后是内部,装修,TT RS还可以,不可能算好,也不可能很差。毕竟不是豪华车。装修中印象最深的是启动按钮,设计在方向盘上,很妖艳。
激活按钮格外妖艳
笔者也特别体验了后排的空间,虽然笔者很胖,但坐在后排没问题,从膝盖到前排座位等还有一拳的距离。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),运动)但是鞋子放不下,46号鞋只能踮起脚尖继续运动。前排座位没有足够的空间放鞋子,所以会很痛苦。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),鞋子名言)还有坐在后排不能直立,所以总是要歪着头。毕竟这种车的后排都是用来放东西的,所以很少让人坐。
因为体验时间短,所以只有这种感觉。一句话,不管这辆车值不值得,体验结束后,笔者不会再喜欢自己的SUV了。哦,不,怎么写汽车媒体文章,其实写这篇文章主要是解释汽车拍摄的小技巧。
如何使跑车更有质感
首先是拍摄环境。最好是去风景优美的山区或赛道,把车洗干净后拍摄。但是这次没有这样的条件,只能在路边拍摄,也没有洗车。(大卫亚设)。
笔者不提倡去器材堂,但昂贵的专业设备真的很有用,成像效果很好。这次笔者使用了佳能全幅微型摄像头EOS R和RF 50mm毫米F1.2镜头。佳能现阶段综合素质最好的光圈50毫米镜头。
从低角度进一步突出汽车的霸气
拍摄这种跑车车辆外观时,车身较低,一般抬头或俯视角度一般,毕竟不是无人机拍摄,所以建议以较低角度拍摄。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视新闻))至少要与轮胎形成抬头角度,才能传达跑车霸气的感觉。
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拍摄车灯时候至少要点亮日间行车灯
拍摄车灯、标志、刹车片这样的特写时,可以采用九宫格构图、黄金比例构图等等。取景角度也可以倾斜一些,让画面有更好的延展性、也更活泼,突出车辆的精致设计感。
内饰也可以在车外拍
拍摄内饰的时候,由于50mm镜头有最近对焦距离的问题,所以只能简单的拍摄一些特写,很多画面需要使用广角镜头才能完成。当然F1.2超大光圈营造的唯美虚化效果在这里就可以发挥到极致了。
每张照片的主题都要明确
拍摄内饰理论上没有固定的构图和角度,主要是靠自己的美感和对摄影的感觉来完成,毕竟每个车内的布局都有很大差异,无迹可寻。但是一定要保证每张照片有主题,比如这张照片讲述屏幕,这张讲述方向盘,这张是按键等等。
所以大家如果想拍摄更出色的车外、车内照片,可以考虑选择16-35mm和50mm两种规格的镜头。
灯厂家的车,怎么能不拍车灯
还有一些小注意事项,比如拍摄车灯的时候最好点亮,尤其是灯厂奥迪家的;拍摄很多部位时候局部比整体更美观;除了整车之外不要让画面横平竖直,太死板;拍照时注意车身的反光,笔者就把自己拍进了画面里,影响观看体验。
横评竖直拍摄,其实并不一定美观
还有很多,但篇幅有限,下次拍车的时候继续跟大家一起聊车和摄影。下次的车可能是保时捷911,敬请期待。有什么想知道的拍摄技巧,留言吧,笔者会再出一篇文章解答。
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最后,其实这是一篇导购文章,是不是措不及防?佳能EOS R全画幅微单相机真的好用,它采用了3030万全画幅CMOS传感器设计,5655个对焦点、全像素双核CMOS对焦技术、8fps的连拍速度、翻转触摸屏幕设计、4K视频录制能力和蓝牙和WIFI传输机制等等诸多卖点。操控性和拍照体验都很愉快,成像自然不用说,跟5D4一个级别,价格却更便宜。不来一台玩玩吗?能干活的专业相机。
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