【奥迪a6大灯防尘罩怎么装】IKA照明配置太差，教你从小学灯变身奥迪灯工厂一秒钟。

看了很多关于LED头部灯泡的优点介绍，我想每个人都会想换衣服，但选择合适的LED头部灯泡套装是一门学问。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，LED头灯泡名言)不仅是灯泡，也是电子部件，没有选择合适的产品，晚上照明不够，严重的时候可能会发生电子干扰，甚至会着火。

LED显着不同于电子部件和灯泡

你可能认为车灯一亮就好，但欧盟、美国和东南亚的车辆检查安全审查机构对车灯检查有相当严格的规范。

这些规范旨在使车灯照明能够应对各种道路和环境，同时也能在不引起常规汽车强光的情况下看清路边的标志。

因此，LED想成为车灯灯泡，其中涉及的设计结构并不像想象的那么容易。

LED本身是电子组件，但由于通电，可应用于前照灯照明。本质是一发明，照明中使用的卤素灯泡和HID氙气灯泡差别很大，制造工艺比后者简单，所以制造技术门槛要低得多，LED头灯泡的种类才会这么多。(大卫亚设)。

如上所述，LED本身是电子组件，但由于通电，所以可以应用于前照灯照明。本质是一发明，照明中使用的卤素灯泡和HID就大不相同。此外，LED想成为前照灯灯泡的条件包括：光型、远距离灯切换、照明距离、设置在灯光后面的完整性、有限空间内的冷却能力等。(威廉莎士比亚，模板、灯光、照明、照明、照明、照明、照明、照明、照明、照明)。

购买LED汽车灯泡的考虑需要完善成熟的设计和结构，但遗憾的是，目前LED灯泡制造厂除了在专业生产灯泡的大型工厂推出相关产品外，很多不是灯泡厂的技术公司也在生产，市面上充斥着质量参差不齐的LED灯泡。(威廉莎士比亚，LED灯泡，灯泡，灯泡，灯泡，灯泡，灯泡，灯泡，灯泡，灯泡。

LED三面发光可以达到最大发光角度，但目前市面上的三面发光产品亮度不如优质的双面发光。重点是整体设计是否是为汽车灯泡设计的。

LED灯购买重点照明、冷却、亮度

一般来说，一组好的LED灯泡必须具备的最基本条件是安装的光型必须与卤素灯泡相同。为此，LED组件要想位于照明设备内，必须与卤素灯泡的灯丝位置完全相同。这样发射的光通过照明镀金面折射的光型可能与卤素灯泡相同。相关规定，即没有眩光，应该照亮的地方。

建设

议购买前可先拆下原本的卤素灯泡，然后与LED灯泡的远近灯LED元件位置相互比较，确认LED元件的高度是否与卤素灯泡的远近灯丝相同，且至少采用左右两面发光。

如果答案是肯定的，原则上光型应该会很接近，不用担心装上后会使对向来车刺眼，影响行车安全。

采购LED灯泡的第一个要诀就是比较LED元件安装的位置，是否与卤素灯泡内的钨丝一样，如此发射出来的光线，透过灯具电镀面折射出来的光型才能与卤素灯泡一样。

虽然采用散热风扇的效果最好，不过由于散热风扇的体积不小，使得多数采用此散热技术的LED灯泡在安装到H1、H3、H4、H7的灯具后，会出现无法装上防尘套/盖的问题，好在这组Philip H7的LED产品，采用风扇可分离设计，防尘套依旧可以装回。

再来则是散热机构的设计。由于LED元件很怕高热，高温除了会导致LED出现光衰问题外，一旦温度超过LED可承受的范围，LED就会出现不可逆的变暗问题，使发光亮度大大缩减，而根据不同LED制造大厂的规范与产品特性来统计，用在车灯的LED可承受的高温大约在摄氏120度以下，超过摄氏100度时将加速LED的劣化，且工作温度愈高，相对LED的工作效率就愈低、愈耗电、寿命愈短，问题是高功率的LED工作温度往往都超过摄氏100度，因此如何散热是LED大灯灯泡制造厂需严肃面对的重要课题。

其实LED头灯泡的载体厚度愈薄愈好，如此才能尽可能减少光线折射时的遮光面积，但愈薄的载体，热传导的效率要愈好，这非常讲究材料设计。

对此，目前主要的散热方式有三种，分别是配置散热风扇、散热铜织带与散热片等，散热效率也是依次排列，虽然散热风扇的效果最好，也是目前LED大灯灯泡的主流散热方式，不过由于散热风扇的体积不小，使得多数采用此散热技术的LED灯泡在安装到H1、H3、H4、H7的灯具后，会出现无法装上防尘套/盖的问题。

举个例子，飞利浦 H7的LED头灯泡的载体应该是业界最薄的，相对于它厂产品，差异度一眼就看得出来，能做这么薄又能兼顾散热，除了采用风散强制散热外，采用价格不斐的铝镁合金载体也是主要原因，也使其售价真的不便宜。

防尘套是用来隔绝灰尘与水气进入大灯之用，尤其下雨天的引擎室内是充满湿气的，如果防尘套没有装回去的话，湿气很容易跑进灯具内，大灯表面就会出现水气，加上LED灯泡的工作温度低，更不利于水气的挥发。

大灯出现白内障的情况更加严重，因此一定要选择可以将防尘套装回去的LED灯泡，才可以避免上述问题发生。

散热铜织带的散热效果还不错，不过安装后记得把织带拨开，以增加散热面积。

当然上述无法装回防尘套/盖的问题，如果是H11、9005、9006规格的灯泡，就不会有上述问题，因为这三款灯泡都是采用旋入的方式来安装于灯具上，固定座本身就设有矽胶防水环，因此更适合用来换装LED灯泡。

虽然LED头灯泡的工作温度已比卤素与HID还要低很多，不过长久处于80几度的高温下，塑胶灯座还是有可能会受不了而脆化或融化，使得日后拆卸时LED断头或黏在灯组上，因此最好选择整颗都是金属材质的头灯泡会比较好。

至于后两者的散热设计则比较少见到无法加装防尘套的问题，不过由于没有主动散热的设计，因此这些LED灯泡的金属用料的导热性好不好，就成了决定高热能否控制得下来的关键，以飞利浦LED H4灯泡为例，其本身就是采用散热片的设计，且本体还采用导热性极佳的铝镁合金材质，因此能把工作温度控制在100度以下。

事实上LED灯泡LED本身是电子元件，但运用在汽车车灯上却有许多问题需要克服，其中包含有光源照射面积小、头灯内容易产生雾气与散热结构体积大等，当然也包含稳压器的电子抗干扰，甚至是短路断开防止电线走火的相关设计。