【北京冬奥会奥迪四驱怎么样】“蜥蜴是老虎。”看看quattro技术是如何操控冰雪主场的！

2022年2月4日晚上，绚烂的烟花散落在“鸟巢”上空，作为“双奥之都”的北京再次成为世界瞩目的焦点。以冰雪为媒介，中国注定再次震惊世界。还记得开幕宴的时候，2008年奥运会开幕式上演出的人山人海和气势宏伟吗？另外，我发现，此次开幕演出的规模大幅减少，但冲击并没有减少那一年。(莎士比亚。温斯顿。)

例，2008年祖国向世界展示了人文的力量。这次祖国向世界展示了“硬核”的科技实力。未来，技术是王道，在这个科技兴国背景下，有“全民冰雪运动时代”。这么大的车圈，只有奥迪敢说：“这是我的冰雪槽。”好像可以喊。

1977年，奥迪工程师发现四驱动器系统在冰雪路面上具有惊人的操纵能力，随后将技术下放到民用领域，奥迪quattro技术在冰雪中诞生。这次我和李香性格迥异的两辆quattro车型回到冰雪家园，努力探索奥迪quattro技术的局限性。

quattro技术不仅仅是“稳定”

在这次深度体验过程中，新一代pro ray ser的李香“性能车的‘性’者”其实应该有两种解释。一个是性能，一个是个性。”

是的，任何性能都有灵魂。此次主人公——奥迪RS5是“暴力绅士”。不会要求太多，也不会用不太好的性质刺激。RS可以用更平衡、更稳定的特性打动你。

新奥迪RS5搭载2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦，最大扭矩600N.m，一般来说，具有这种动力参数的车辆很难控制。但是，RS5配备了quattro全时4驱动器系统，该系统具有——机械式中央差速器，是奥迪quattro技术发展的顶峰，在正常行驶时，按照基本40336060的比例将推力分配给前后轴，但当车辆侧滑时，更多的驱动力矩会自动分配给具有更好牵引力的车轴。分配区间为70:30 ~ 10，即奥迪quattro技术将确保车辆动力响应随时保持最佳状态。正是quattro技术的增设，这辆车在低温和附着力低的冰雪场中仍有相当坚实的弯道表现。

车辆动态行驶的“稳定”是优点，但作为性能车，正确的操作是基本。奥迪quattro技术可以进行扭矩零延迟分配，可以在滑动车辆扭矩的车轴上进行。

转移至有附着力的一侧。额外的四轮转向系统，也进一步提升车辆在弯中的灵活性和稳定性。当我们尝试转弯或在弯道上加速时，车辆大部分扭矩传递到外侧车轮，从而将汽车推入弯道。在冰雪路面的弯中漂移或者钟摆时，quattro技术能有效防止转向过度或转向不足的情况发生，最大限度的做到了操控“如影随形”。

玩到兴处，李向带着我圆环漂移，钟摆8字，quattro技术加持下，车辆稳健精准的操控表现令他赞不绝口，他感叹道：“开赛道比赛主要靠车手技术，而奥迪RS5 拥有quattro技术全时四驱系统，本身就像是一位久经沙场的职业车手，驾驶它能让普通人也能找到当车手的感觉。”

quattro技术不止于“准”

奥迪quattro技术之所以能够历久弥新，除了技术够“硬”之外，其强大的兼容性和延展性功不可没，quattro技术加持在性能车上是稳健精准，而在SUV车型上则又体现出了完全不同的性格。

全新奥迪Q7 55 TFSI搭载3.0T V6引擎和48V轻混系统组成的动力总成，最大功率达到340PS，作为一台中大型SUV，0-100km/h加速却仅需5.9秒。在我深度试驾的过程中，车辆的动力几乎没有迟滞，除了发动机强大动力和轻混系统助力之外，奥迪quattro的机械式差速器功不可没。否则，在这种易滑冰雪场地中，纵然有再大的马力，再充沛的扭矩，如果不能最大限度的将动力释放到地面，那不还是“一拳打空”吗？而奥迪quattro技术可以迅捷的捕捉到车辆单个轮组的抓地情况，并无缝进行智能分配，始终可以将车辆的动力最大限度的释放到附着点，最大程度避免车辆打滑或失控。

其次，quattro技术还无限放大了SUV车型拥有的通过性和一定的脱困能力，奥迪Q7前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助。在试驾过程中，不管是炮弹坑还是单边桥，车辆的quattro技术四驱系统都能够应对自如，车辆进入陷坑的一瞬间，quattro系统在检测到有轮组失去动力的情况下，“0延时”的将动力分配到了拥有抓地力的轮组端，从而做到迅速脱困。尽管场地难度不算大，但在冰雪覆盖下，Q7脱困时那股从容的“劲”，一般车型模仿不来。

综合来看，Q7给我的感觉是十分特殊的，因为Q7尽管很大，但开起来更像是一台坐姿比较高的跑车，没有传统中大型SUV的那份死板，同时车辆还拥有着不俗的通过能力。用“灵动、直接”这样的词汇来形容一台中大型SUV，我也是头一遭。

稳健而又精准、迅捷而又凶狠，这是奥迪quattro技术在冰天雪地中留给我们的印象。能够将不同车型的所属特性进一步放大升华，让它们在一种技术下，拥有两种性格，这才是quattro技术的精髓所在。

奥迪quattro技术历经四十余年，三代变革，变的是对当下消费者需求的理解，不变的是对极端路况下车辆脱困和操控性能提升的执念与信仰。不管是传统的机械quattro技术，还是quattro ultra，亦或是e-quattro，四驱系统也只能分为两大类，quattro还有其他。而在未来技术为王的时代，quattro技术也必将伴随奥迪车型，继续驰骋在它创下的那片冰雪主场！