【奥迪s6导航饰板怎么拆】舒适度和性能一定要逆行吗？奥迪S6试车

奥迪的RS系列有很多我们的pibai o

但是奥迪S系列是第一次！

话不多

本期主人公——奥迪S6

这次我们又拿了独件——2022英寸奥迪S6 2.9T，一开始听到消息很惊讶，没听说上市，为什么还有试驾？

但是仔细调查后，21年9月上市了！另外，最近半年关注了太多日系性能车，被那些日系车磨磨唧唧的动作吓到了，兜风可以放一年，定价可以定半年，正式上市后也没有非常老练地提高车价格，真是福气！所以我多次说国内性能差应该是GDM。不管是B还是B还是A，没有墨水，不被忽悠，不像任何丰收。(大卫亚设)。

但是当你给我评价这辆车的外观时，我有点尴尬，在哪里开口.西装暴徒？打扮成猪吃老虎？都很合适，但又太老套了。

从头到尾看，像奥迪A6L一样贴上“一汽奥迪”是完美的！

当然，细节处表明身份的操作也不少。训黑中网、S logo、21英寸运动轮、脸盆这样的大刹车卡钳和后正儿八经的双方都在强调不是4出排气。其中没有一个强调它不是普通的A6。那种运动感和坚韧不露露水，只给认识的人看。(莎士比亚)。

将低调发挥到极致。我认为这是奥迪S系列的精髓风格。心里有猛虎闻到玫瑰的味道。我认为这就是这个S6最吸引人、最不可替代的地方。

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这台S6的内饰和奥迪A6L内饰如出一辙，整体框架和布局可以说完全一致，最显著的区别可能就是方向盘造型了，三辐平底式造型+底部的S标，你敢说我是奥迪A6L？什么？你说是改的？别开玩笑了，无论是奥迪A6L车主还是奥迪S6的车主，我想都不会这么无聊吧？

当然，车内材质上也有不少区别，奥迪S6的内饰材质配方更偏向Audi Sport系列车型，尤其副驾驶手套箱上方的材质，手感和质感非常出众，视觉效果很内秀，它的凶猛和运动属性是需要用户仔细品味的。

那说到奥迪品牌的内饰，离不开的自然是科技感了，标志性的全液晶仪表、嵌入式中控屏还有中央通道前方的功能控制屏幕，都保持了极高的水准，系统虽然没有当下很多新潮的车型强大，但贵在质感出色、反应迅速。

配置方面不用多说，座椅采用真皮和Alcantara混搭，标配座椅加热、座椅记忆以及腿托调节，还有矩阵式LED大灯和Bang & Olufsen音响，后风挡遮阳帘和后排侧窗遮阳帘也都是标配，有行政级那味儿了。整体来说，奥迪S6的配置很完善，基本不用做太多选装。

在拿到这台车之前，我一直想象Ta会和奥迪RS 6一样“精神分裂”，即便是舒适模式悬架也依然紧绷。但实际上是我多虑了…

在实际体验上，奥迪S6的调性还是更倾向于舒适。即便是在运动模式下，空气悬架也依然会选择把颠簸抑制住，舒适模式下则要加个“更”字。所以这台车并不想给你“硬又颠”的所谓性能感，“从容”和“快”可能更适合形容Ta。

而在“快”上，奥迪从未让人失望过。代号EA839高功率的2.9升双涡轮增压发动机，想必大家相当熟悉了，450Ps和600N·m的参数让这台奥迪S6拥有4.5s的零百加速成绩。尽管相比上代车型慢了0.1s还少了两个缸，但油耗在实际驾驶中降低了不少，况且4.5s的加速成绩也完全可以带来眩晕感了（我晕过，不骗你）。

另外，“键盘侠”口中的“真quattro”这台S6也有，8AT和机械quattro四驱系统组成的“黄金搭档”是必不能少的，这种稳稳的快是真的让人着迷~

简单来说，奥迪S6更像是一台更快且标轴的“A6”，少了RS家族营造出的极致性能感，但多了对生活的兼顾，让日常代步变得更从容。但当在你超车时，悬架既能保障舒适的同时，发动机又能给你源源不断推背感，这种感觉更让人上瘾。

当然，这个预算里，我相信很多关注这台车的消费者，同时也会关注奥迪RS 4，二者价格相差不是很大，同样是2.9T发动机、同样的参数、同样的8AT+机械quattro四驱系统组合，但驾驶感受是的的确确不同的：RS 4无论是动力或是悬架底盘，都要战斗很多；奥迪S6就像我上述说的，很快，但没有那么极致的性能感，极端从容的动力和舒适性才是Ta所展现出的特点。至于如何选择，那真的要看自己的喜好了。

另外也别“真男人开后驱”了，他们可不会告诉你大油门“甩屁股”的事儿。况且这年头，玩儿游戏都能“一刀999了”，驾驶的快乐凭什么不能来得更简单些呢？