【奥迪怎么设置续航】奥迪E-Tron的续航秘密从小细节开始，逐步改善电动汽车

文论格伦

对于电动汽车来说，续航里程是一辈子的难题，无论是特斯拉还是初创公司，都在为这个问题而奋斗。今年上市的奥迪E-Tron在续航技术上有不少优点，但并不满足于此，而是通过各种硬件和软件的变化提高了续航里程。

“Residual brake torque”，即剩余的制动力矩，是阻止所有电动汽车增长的敌人。这是刹车盘非常接近时产生的阻力。不能简单地增加距离。因为汽车制动距离增加了。奥迪的设计师们重新设计了刹车系统，减少了剩余的制动力矩。

E-Tron的前轮驱动动力系统由各轴的马达组成，工程师们关闭电动马达以减少产生的阻力。当然，在你需要的时候，全马达正常运转，能给你带来更强的动力。这种变化类似于气缸停用系统，在空闲时间将V8引擎更改为V4，以提高效率。

这些变化是不够的。此后，汽车研发公司；d组专注于将动能转换为电能，再传递回电池组的回收系统。改装后的E-Tron仍然提供三种再生水平，但比以前更加分散，现在车主们可以更多地使用加速器踏板来达到再生制动效果。

奥迪在提高冷却系统效率和能耗的同时，将可用电池容量从83.6千瓦小时增加到86.5千瓦小时。

根据这一变化，目前E-Tron一次充电就可以再跑15.5英里(约25公里)，总续航里程可以突破500公里。而且电动汽车技术的发展速度是不可想象的。也许在明年车型的更新中，这个数据会再次刷新。

池田评论

奥迪为了25公里的额外续航付出了很大的努力，但这个数字看起来没有价值，但这个续航增加可能能坚持到下一个充电桩。中途不会出故障的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)如果你的汽车频率不是很高，也许每个月充电的次数会减少。(大卫亚设)。

正是这种各方面一点一点的提升，才是推动电动汽车不断发展的关键。因为可能会有这样的积累，才会诞生真正完美的电动汽车。(威廉莎士比亚，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

(深夜|源自dig)