【奥迪的纵置前驱怎么办到的】穿过卫浩华吗？灯泡、发动机罩活、中央发动机罩活、全时四驱动器有什么区别？

布局结构决定下限，调教决定上限，一辆车的布局形式决定了它的行驶特性和操作能力，其他布局形式还有什么区别和优缺点？今天键盘君给大家打一局。

胡言乱语

灯泡的大中型轿车沃尔沃S90

这是目前家庭最主流的驱动方式，引擎横放在机舱和前轮上参与驱动。穿过前体。

优点包括：1.因为方便的空间布局，发动机在前面，同一轴距的前车比后车的空间更大，没有传动轴，所以后排中央更小。缺点：1 .前轮负责驱动和旋转，加上发动机位置比较靠前，所以急转弯时前轮会发生推力现象，这个旋转不能旋转称为旋转不足。2.横向灯泡齿轮箱设计将驾驶员一侧偏向轴心国一侧，驱动轴长度不同，角度不同。与大位移引擎一起使用时，前轮转速下降或前轮左右晃动，也称为扭矩旋转。(威廉莎士比亚，转、转、转、转、转、转、转、转、转)大多数非豪华品牌的家用汽车都采用前置配置，成本低，空间大。

竖着安装前兆

奥迪A4L 2驱动器版本使用垂直灯泡

A6L和A4L(如A6L和A4L)的纵向布局本身就是自己的Torson中央差分锁4驱动器，一般版本只能全面驱动4驱动器系统，以降低成本。那么，为什么一般版本不做成前后驱动器呢？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)奥迪的纵向平台是为4驱动器开发的，发动机位置位于前面，后面驱动器会用沉重的脚影响操纵。奥迪纵向前驱的优点：1。实现左右传动半轴的基本等长，减少扭转旋转。2.布局机舱两侧空间充足，可以设计大转向角，减少旋转半径。以前的版本(如A4L和A6L)也可以设计复杂的悬挂(如复杂的5连杆悬挂)。缺点：重心仍然太靠前，奥迪也因此成为了车友们的秋刀王。

前(垂直)后驱动器

宝马3系列使用前后驱动器布局

发动机通过前传动轴将动力传递到后轮驱动。纵向后驱优点：纵向布局使曲轴与传动轴平行，减少动力传递过程中的转向，减少动力损失，同时纵向后车发动机舱尽可能长，发动机和变速器的位置尽可能向后延伸，车辆的重量部门更加均匀，前后配重更容易接近50336050，纵向布置机舱两侧更宽，具有更大的转向角度和责任感。3.加速山丘更有力，上坡的重量集中在后轮上，所以后面的车爬坡更有力。这也是为什么五菱宏光是这样的布局。缺点：前车容易推头，后车容易甩尾。后车急转弯时，如果推力过大或路面打滑，后轮的重量相对较大，所以后轮车容易被追尾的现象称为转向过度。主流豪华品牌梅赛德斯宝马和二线豪华品牌凯迪拉克大多采用垂直落后布局。就像沃尔沃一样，整个学科都采用了横向型前体的布局，所以车友也被认为是伪善的。

中央后驱

保时捷718使用中央后驱动器布局

中央倒车是指发动机安装在车辆中部，驱动力在后轮上。优点：采用中心倒车车型，重心和车辆重心一致，提供出色的转向操作性和动力反应性。缺点：发动机位于车辆中间，侵犯了很多乘坐空间，门后排应该很小，或者是两个车型。中央倒车一般安装在我们熟悉的保时捷718和一些F1赛车等高性能跑车上。

后面的驱动器

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保时捷911采用后置后驱

发动机在尾部安装发动机，同时驱动轮也在后轮。优点：1.横摆力矩小，操控非常灵活。2.发动机，变速箱，差速器连成立体，传动效率非常高。3.前轮符合小，转向灵活。缺点：1.直线稳定性差，需要一定的驾驶技术，相信各位小伙伴也在新闻上看到过，很多租借来的超跑，加大油门很容易失控，造成了很多事故。2.设计复杂：冷却水路、排气设计、燃油箱布置、换挡机构的设计等，所以后置后驱一般搭载在售价昂贵的超级跑车中。

全时四驱 和适时四驱

奥迪Q7采用了带托森差速锁的全时四驱

真正意义的带机械中央差速锁的全时四驱已经不多了，一般搭载在豪华轿车和SUV和一些硬派越野中，像奥迪A8L和Q7、丰田普拉多等。如果对四驱系统排名的话 ，纵置机械全时四驱＞纵置多片离合器全时四驱＞纵置多片离合器适时四驱＞横置多片离合适时四驱。

总结：

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