【奥迪概念车视角怎么调】奥迪urbansphere概念车：麻木交互、人机解耦驾驶舱、数字服务。

作者/Carlos

奥迪于4月19日晚正式发布了sphere系列概念车的第三款车型，也是专门为中国市场打造的概念车3354urbansphere。官方表示，该车展示了奥迪对未来中国城市高端旅行的愿景，也是在智能化、数字化时代如何更好地满足消费者的精神和私人需求的思考。

与同时，奥迪宣布正式启用《奥迪中国进取2030战略》，以实现五大战略成功、客户旅程和新治理体系的未来目标。这次发布的urbansphere概念车被奥迪视为该战略的完整诠释。

内外设计结构

从Sphere系列概念车的名字可以看出，该系列的核心在于车内空间。这个系列的核心是自动驾驶，前提是通过人机拆卸提供更多的自由设计空间。汽车内部是sphere系列设计的基础，其他整体结构、外观线条、车身比例等都是在内部需求确定后开始相关工作的。

在前两款概念车上，奥迪展示了对自动驾驶系统干预前后仪表、方向盘和座椅的可变切换概念。在此次发布的urbansphere中，奥迪进一步思考车内是一个独立于汽车的空间。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪作为定位于城市高端旅行的车型，将urbansphere的使用场景安排在了精锐者往返市区的短途旅行(包括日常上下班、工作中的商务旅行)。

在这种背景下，汽车的需求自然也会简化。目前，高端SUV重视的载人能力、存储空间大小、灵活座椅翻车的可扩展性、更加完善的地形适应能力等重要性大幅降低。更引人关注的是车内乘坐空间和乘坐环境是否足够放松，是否有对工作和休息场景的目标服务能力。

因此奥迪urbansphere以人和经验为中心，使室内设计更加简洁，但显示了更强大、更全面的交互和服务能力。这是有史以来最大尺寸的车型，但由此产生的车内空间应该用于最大限度地提高乘坐舒适度。电气化时代豪华车前后短悬挂设计等。

减少装修因素，注重麻木互动和服务体验。

奥迪urbansphere和前面两个概念车一样，最大限度地消除了看起来功能上的部分，储存空间和蝴蝶结都整合到了车上。自动驾驶功能打开时，方向盘、踏板和普通仪表盘都可以隐藏起来，大大提高了车内空间的空间感和自由度。另外，通过线条设计，突出了室内的水平比例和空间感。

前排部分奥迪urbansphere以短投距和眼球跟踪、手势控制、语音识别和物理触摸的组合取代了传统的LCD仪表和操作色带，提供了更简洁、更具整体感的视觉效果。因此，方向盘不用时也可以很好地收纳在仪表投影面板内。

p>这种方式也提升了交互体验，奥迪的手势操作范围不是在屏幕下方，而是全车。当座椅向后完全倾斜时，只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作，无需俯身或进行任何接触，就能轻松操作系统。同时，车内的传感器也能通过追踪眼球运动，识别乘客的目光及视线，判断意图。

在最为核心的第二排，奥迪urbansphere也是沿用了做减法的理念。常规被放置于前排座椅后面的两块多媒体屏幕，被这款车布置于其靠背后方的玻璃内。另外，车顶也放置了一块大尺寸透明OLED屏，可以用来看电影或参加视频会议，不使用时可以选择息屏变成全透明状态，也可向上翻转贴合近车顶。

第二排车门扶手还集成了一块触控面板，以此给乘客提供载有视觉信息的触摸屏。除了可用其操作车内系统外，乘客在使用语音识别功能时，屏幕会模仿表情波动，以提升交互体验。VR眼镜也被集成在车门的扶手上，其可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。

第二排的两个座椅之间，奥迪还设计了一个可向上移动的中控台，不仅没有传统的扶手箱对视觉的侵占，使用时电动上升伸出的饮水设备，也提升了车内的豪华感。

此外，奥迪为其提供了乘员压力监测功能，可以通过面部解读和语音分析，能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议。比如，通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用「冥想」应用程序，进行减压。

配电动四驱系统，WLTP续航里程750km

奥迪urbansphere概念车基于专注电力驱动系统的PPE平台打造，该车搭载的两台电机总输出功率为295kW，扭矩可达690N·m，同时实现了电动quattro四驱功能：前后轴电机可在必要时通过电子控制实现四轮驱动，保持驾驶动态性与能耗经济性之间的平衡。

该平台的另一核心元件是车轴之间的电池模组，采用最利于车内空间的扁平式布局，概念车上的容量已达到了120kWh，WLTP续航里程预计为750km。因为该平台同时具备800V充电技术，可以通过快充站的270kW充电枪，解决大容量电池带来了更长充电时间的问题。官方表示，10分钟最高可充超过300公里的续航，25分钟内可将电池从5%充电至80%。

不考虑利用率，只关心舒适度的空间设计

urbansphere是奥迪迄今为止尺寸最大的概念车，长5.51米、宽2.01米、高1.78米、轴距3.40米，相比规格最大的全尺寸SUV还有更大一筹。但在这种车身优势的基础下，奥迪没有选择安装尽可能多的座椅、储物装置和功能组件，而是将宽敞空间、乘坐舒适度的视为最重要的考量因素。

在宽敞方面，urbansphere提供了大尺寸玻璃车顶和车窗，尽可能缩减传统的储物格、操作台等功能区，配合1.78米高的座舱及6座独立座椅布局，带来了尺寸与视野上的开阔感。同时，urbansphere还采用了无B柱的对开门结构，消除了车内空间的分割感，但这种设计能否满足侧撞标准，顺利应用到量产车型还有待考证。

在带来尽可能大的空间以外，urbansphere还有一些针对舒适性的考量。与前两款概念车相似，这款车同样在电动座椅上做了创新，不仅是有更大的调整范围，还加入了与场景相结合的旋转能力。在发布会上，奥迪展示了其有类似于商务MPV让后两排座椅面对面的能力，以及可在开门时将座椅向车门旋转，提升上下车的便利性。

此外，奥迪还考虑到休息和工作两种场景，在座椅头枕位置设计了隐私屏。这是一个从头枕侧面向前伸展的电动机构，乘客想要私密空间时可将其开启，遮挡住两侧的光线和视线，与身旁乘客隔绝，带来更加独立的空间。收纳状态下，与常规头枕无异。

基于车内的需求，奥迪urbansphere造型上采用了前后短悬的设计。电动化在此之中起到了重要作用，轴间电机的布置方案，免去了传统豪华车大排量发动机和变速箱对于前舱的占用问题，得以使前后轴更加贴近车头与车尾，也使得车内地板更加平整。

此外，这款车还采用了被称作奥迪灯光画布的可视化车灯技术，位于浅色透明面板后方的数字灯光面板，具有独特交互式功能。该灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整，实现不同的光照强度和光照方案，行车时也能通过动态照明效果，向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。