【奥迪a8怎么躺下】ICA可能连新奥迪A8L旗舰都不觉得

[爱卡汽车试车原创]

作为奥迪品牌的主力轿车，奥迪A8于2004年正式引入国内，当时也是第二代车型，奥迪首次将旗舰轿车命名为“A8”。在那个A6极为罕见的时代，A8成为奥迪品牌的图腾。岁月流逝，经过18年的岁月洗礼，奥迪A8已经进化为第四代车型，不久前发布了中期改装车型。作为豪华品牌的主力轿车，值得谈论的话题真的很多，没什么好说的，直接进入主题！

外观|天然气田更上一层楼

你可以看到，作为中期改造车型，新奥迪A8L变化最突出的地方是前面的标志性“大嘴”，可以修改以前水平线的中网设计，扩大横向尺寸，提高边缘，精密的“L”型银翼从中央向两侧延伸。在自然光的爱抚下，旗舰天然气田油然而生。

A8L虽然是主力D级轿车，但也经不起车主平均年龄逐年减少的事实，因此新的A8L在细节设计中也悄悄地降低了“商业氛围”的比重，车头下方有铬S型线条套件般的装饰，没有产生非火的视觉效果。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Market)顺便说一句，奥迪首次为新的A8L引进了S-Line套件，供车主挑选。是的！你没听错，连奥迪A8L都开始“运动”了，你还有什么理由？

“灯厂”的旗舰不能不说灯。新奥迪A8L的矩阵灯组使用数字微镜组件(DMD)，每盏灯包含约130万个微镜，可以准确投影光束，提高夜间驾驶的安全性。

位于 3128毫米轴距之上的是5320毫米长的细长车身，这样伸展的车侧似乎也不需要使用过于复杂的线条，故意制造气场。几条平坦有力的腰线完美地诠释了什么是“利斯莫尔”。

的新车轮风格也被认为是新奥迪A8L外观上最明显的变化之一，增加冲孔面积的多剧透设计使其呈现出奢华的氛围，同时慷慨地向在座的所有人展示了它的运动感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)装备的轮胎型号是徽章构力P零(AO)，规格为265/40 R20。

为了在全面电动化到来之前改变人们的审美，隐藏的排气现在似乎成了奥迪家族的标志。镀铬描绘的排气轮廓似乎是电气化时代到来之前的最后倔强。

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一体贯穿式数字OLED尾灯作为标配，搭配分段式光带，极具质感的点亮效果使其拥有出色的辨识度，可定制的尾灯形状也为车主提供了更多个性化与专属的选择。订车时，用户可选择多种尾灯效果。当驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。

内饰 | 细节之处见豪华

内饰整体设计并没有太大改动，大面积的触摸屏也在时刻彰显着科技感，但当阳光照进车内时，屏幕上杂乱的指纹会略显尴尬。新增的干邑棕内饰颜色，让车内氛围不再过于冰冷。

12.3英寸全液晶仪表虽然显示效果和信息丰富程度相当不错，但作为旗舰车型，奥迪A8L的仪表并没有与旗下其他车型拉开太大差距，这一点略显不够“尊贵”。

四幅方向盘被触感细腻的真皮包裹，尺寸和握感恰到好处，车门饰板从上到下依次被真皮、木纹饰板以及超细纤维材质包覆，手臂所及之处皆呈现出细腻质感。

空调控制屏下方仅有的几枚物理按键延续了奥迪一贯的精致，无论是冰冷的金属触感还是清脆紧致的按压回馈，都表现得无可挑剔。

有了静谧的车厢和舒适的氛围，作为一台豪华品牌旗舰轿车应有的自我修养，就式必须保证能让右后座上的老板可以随时“躺平”，按下车门上的按键，摆烂正式开始。

后排中央扶手放倒后，右后座位上尊贵的乘客就扩大了“控制权”，座椅、空调、香氛、媒体以及按摩等功能皆可在此区域进行控制。

连奥迪A8L都开始“运动”了

驾驶 | 给司机放个长假

驾驶一台大型豪华轿车，在多年前还是司机的专属工作，而如今当你的司机恰好休假，面对这台全新奥迪A8L，你丝毫不会排斥坐上驾驶席。

此次试驾车型为55TFSI quattro，搭载了一台高功率3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率功为250 kW（340马力），峰值扭矩500Nm。动力输出安静平顺，当你深踩油门时，传进车舱内的悦耳声浪也时刻提醒着你，这真的不是一台电动车。

传动系统匹配8速tiptronic变速箱。得益于48V轻混系统和电子油泵，即使发动机尚未运转，自动变速箱也能实现档位切换，带来更加平顺、高效的驾驶体验。

奥迪A8L标配带自锁式中央差速器的全时四驱系统，在正常路况条件下，其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有打滑趋势, 它会将大部分扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。

可变阻尼的自适应空气悬架表现相当惊艳，出色兼顾了运动驾驶乐趣与舒适乘坐体验。方向盘转向回馈力随速随角度增益恰到好处，驾驶感受丝毫不显得笨重。并且可以选装后轮转向角度最大为5度的动态全轮转向系统，以带来更加灵活的转向角度以及更加平稳的车身姿态。

如果你对底盘舒适性有着更极致的追求，还可以选装智能车身主动控制系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种路况下，均可主动调节悬挂高度，以保持车身姿态平稳。

在舒适+模式下，该功能可降低作用于乘客的横向加速度。进入弯道时，会主动抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，使车身横向侧倾角度控制在3度以内。直线行驶时，该系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。并且为实现舒适上下车，车身最多可升高或降低50毫米。

编辑点评：用“隐秘旗舰”四个字来总结这台全新奥迪A8L再合适不过，不同于竞品车型张扬的豪华，A8L则更擅长将豪华藏在细节之中，久经时间的考验；在其他车型还在借品牌调性谈运动时，A8L已经悄悄把机械素质推向了更高的位置，无论驾驶与乘坐，全新奥迪A8L的表现都令人满意。如果非要挑出个缺点，那应该就是售价吧？当然，这好像是我的问题……

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