【奥迪赛道素材怎么找】奥迪，如我所愿，RS也如我所愿，在——奥迪赛道上旅行，点燃了奔放的基因。

关于奥迪，你会想到什么？车长超过5米的奥迪A8、高级大气的Q7、中庸稳重的A6L、小巧精致的A3……。

总之，奥迪给人的印象更多的是高级驾驶质感和精湛的制造工艺。但是你看到的只是奥迪的“绅士”一方。其实奥迪还有“奔放”的另一面。

这次奥迪在绍兴的浙江国际赛车场上在位，展现了“奔放”的另一面，对奥迪的驾驶记忆犹新。……。

“抑制”奥迪RS基因

奥迪10日在浙江国际赛车场举行了“奥迪赛道巡回赛”。主人公是奥迪RS家族中的RS5和S4，两个具有“奔放”能力的赛道杀手。……。

RS5马力450马力，扭矩600牛。装有米的2.9T双涡轮增压V6发动机，而S4为354马力，500牛。采用米的单增压3.0T V6发动机，均以奥迪quattro 4驱动系统为基础，变速器为8档手一体变速器。

像这样的“奔放”动力组合，对任何量产车来说绝对是“奢侈品”，但正好适合奥迪这两款性能车。

“RS”是RACING SPORT(竞技体育)的简称，奥迪RS系列是奥迪的quattro部门全权设计、开发和制造的。

“RS”拥有quattro自己开发的独立马力发动机，是一款具有惊人高性能的真正主力车型。RS '的进气格栅是象征性的黑色蜂窝状。

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把自己开晕，是怎样一种体验

初次驾驶奥迪RS，你得提前做好心理准备，“开车的最高境界就是一个从不晕车的人把自己开晕了”。

这句话听起来是个笑话，但笔者却深有感触，毕竟自己也是开过上百款车的汽车评测人，怎么说也算身经百战，晕车根本不可能，更别说开车了。

不过这次奥迪赛道之旅确实让笔者领教了把自己开晕的感觉……

在这次试驾中RS5的表现确实名不虚传，不只是V6发动机动力强劲这么简单，整车调教就是为运动而生，加上奥迪引以为傲的quattro四驱，让RS5应对浙江国际赛车场这样的专业赛道游刃有余。

有了quattro四驱系统的加持，奥迪RS5的驾驶动态表现极为中性，甚至某些时候还能有点偏后驱的味道。它的这套四驱系统在普通情况下前后轴动力配比为40:60，随着驾驶状态的变化，比值能从70:30到15：85之间线性变化。

2.9T发动机动力源源不断地通过8挡变速器传递给四个车轮，干净、利索，只要舍得给油，推背感顿时连续不断涌出，以至于笔者这位老司机把自己开晕了。

当车速与发动机转速都稍微提上来之后，RS5上的这台V6发动机才开始真正发威，伴随着六缸发动机独有的浑厚声浪，加速感、强大的动力储备以及输出的线性都是笔者驾驶过的其它同价位性能车所做不到的。

特别是“线性”，在车辆过弯、绕桩时，油门收放间，V6发动机与8挡变速器配合称职，自动补油及时，如不特别留意，几乎感觉不到。

而且，RS5的转向极其灵敏，而且方向盘力度也要更重，开起来让驾驶者信心十足，配合着V6发动机线性的动力输出，更容易与驾驶者形成默契。

奥迪RS果然名不虚传，奥迪RS也不愧为赛道王者……

邢车博士工作室