【奥迪怎么关镜子】电子后视镜，离我们有多远？

印象中奥迪一直是汽车界的老灯高手，一直沉迷于老灯。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)不过，不久前发布了新的奥迪e-tron官图，但这次奥迪没有着火，而是上了“镜子”，所以有点意外。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车“耳朵”去哪儿了？

新奥迪e-tron粗略地看，好像比一般车型有一点不同的感觉。难怪胖乎乎的后视镜消失了，变成了黑条，看起来不太一样。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)那么问题来了。设计师把“车鬼”带到哪里去了？还是这个酒吧是——后视镜？

没错。这是后视镜，有一个特别容易理解的名字——电子后视镜。据了解，使用电子组件代替传统后视镜，通过黑条、电子摄像头、线路将收集到的屏幕传输到前面窗户下安装了7英寸OLED屏幕的屏幕上。奥迪e-tron如此一来，技术感和逼格也上升到了多个等级。

设计师：“没有耳朵”更好！

我们都知道传统物理后视镜的原理和作用非常简单，但也有不少缺点因此暴露出来。

宝马M3后视镜

传统后视镜巨大的身体对抗风系数有很大的影响。所以我们可以看到很多跑车和电动车正在努力改变后视镜的形状，减少风阻力系数，但由于物理镜头体积问题，仍然存在很多局限性。

这种问题对电子后视镜来说是小菜一碟。因为只有一个摄像头，所以可以有更多的空间，不需要支撑那个胖壳。例如奥迪e-tron的杆状、球形、襟翼，甚至像方向指示灯一样紧贴车身侧面也是可以的。

由于相机尺寸小，传输数据灵活，与传统后视镜的一侧不同，只要需要，可以安装在任何地方，可以与车身上的其他传感器一起工作，最终合成的屏幕可以达到360全方位无死角，避免了传统后视镜的盲区问题(尤其适用于手推车)。这样可以更安全，对新手来说也是完美的事情，不用再担心把握不好车身间隔，撞到东西。

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而在日常使用传统后视镜时，会不会也经常遇到这些让人抓狂的状况？在阴暗地区光线不好时，看不清；在下雨天车窗镜子糊了一滩水，看不清；后方的光线太强烈产生炫光，看不清，从而增加行车危险性。

这么说来，电子后视镜这方面简直就是救星。它一般都会带有图像数字修正技术，眩光它能调暗，黑暗又能提高亮度，也不用担心玻璃上全是水渍，因为显示屏在车内，更本就不用在乎车窗玻璃。

电子后视镜可以说是完全克服了所有传统后视镜的缺点，不管是汽车造型设计也好，还是驾驶者体验也好，甚至是行车安全性，都是传统后视镜比不了的，这也难怪全新奥迪e-tron量产版上面会搭载它。

还有这么多小伙伴！

不过呢，这么充满未来科技感的设计也并不是奥迪e-tron一家独有，早在多年前，就有许多车型有过同样的设计。

差点死在娘胎里的法拉第汽车FF91，虽说还不知道什么时候能真正来到消费者手中，不过FF91的确是拥有着不少未来设计元素。特别是上面那个让人眼前一亮的电子后视镜系统。而且它还采用了可拆卸设计，可以让原本的大尺寸传统后视镜套在电子外后视镜之上。

博世概念车

宝马i8

特斯拉model X

汽车技术界大佬博世在2016法兰克福车展推出的概念车，还有宝马i8和特斯拉model X也曾经做过同样的设计，用摄像头取代车身内外的后视镜，不过由于申请方案并没有得到美国法规的允许，所以我们见到的量产版车型都是采用的传统后视镜。

凯迪拉克CT6上面也有，不过它在这一点上就比较特别，采用的是一种叫做“流媒体影像”的后视镜。外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内显示屏上，能够提升3倍的后方可视范围，同时这种“流媒体影像”还可与传统后视镜之间来回切换。

细心的话可能会发现，上面几位除了凯迪拉克CT6是量产车型以及奥迪e-tron将要量产之外，其他的要么是概念车，要么半路就给夭折了，而凯迪拉克CT6只有车内中央的后视镜才是电子的，两侧都是传统的镜面后视镜。这么一说来，也几乎至今还没有真正做到量产的车型。

这条道路可没那么好走！

理想是美好的，而现实却存在着众多限制的因素，要真正做到普及，那还有相当长一段路要走。汽车一上电，它便要处于工作状态。工作时间长，这样对摄像头的各方面要求更高，在高像素、无畸变、宽动态、低照度、高可靠性都有着极高的要求。

电子元件信息传输都或多或少会存在延迟性。而后视镜不止在倒车停车，在日常行驶、变线等方面都仍需要进行使用。特别是高速行驶时，对于系统运算能力、数据传输及存储器需求都是极高的。一旦稍有延迟，变线时后面的车说不定就怼上来了，这还是存在很大的安全隐患的。

一般地说，传统后视镜的成本很低。而电子后视镜需要克服众多挑战，这势必在成本上会增加好多倍，昂贵价格相比带来的提升，估计消费者可能还是会选择廉价的传统后视镜。

当然，最主要的还是现在许多国家的法规不予许。特斯拉以及宝马i8原始方案就被驳回。而我们国内，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中就明确规定。

也不是完全没可能！

虽然许多国家的法规都不予许，但是也有例外。就好比神奇的印度，汽车后视镜在它们那里是选装配置。很多车都只装驾驶员一侧的后视镜，而且有好多印度人直接不装后视镜就上路，开挂民族就是厉害。

还有一个国家——日本，也开始逐步取消后视镜。电子科技发达的日本为鼓励汽车产业发展，在2016年的时候通过了一项新法规，允许无后视镜汽车上路。而且据称在2023年前，日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜，且12%的汽车将不再有侧镜。

特斯拉、通用、大众等车厂也向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)申请用摄像头代替后视镜，奥迪也在与各国相关专家接洽，争取早日合法化，并能够普及开来。美国《汽车新闻》报道称，美国很可能会在近两年通过类似法规。电子后视镜绝对会是个趋势，随着技术的发展，日渐成熟，所有缺点也将消失殆尽。多年之后，路上跑的汽车说不定都采用了电子后视镜。

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