【东风一汽和奥迪纯电动车哪个好】曾经考虑过特斯拉，纠结过伍晓丽，最后选择了奥迪Q4 e-tron

最近新能源汽车卖得很好，技术上也取得了很大突破。我换车的时候打算换新能源SUV体验一下。毕竟燃油汽车已经换了两辆，再换燃油汽车就有点枯燥了。我的买车预算约为30万韩元左右。刚开始特斯拉model Y，31.69万元的后轮驱动板非常好。那个CLTC纯电动行驶距离是545公里。我以为续航里程超过600公里才足够。把特斯拉model Y列入替代名单。之后又被郁小丽缠住了，威来威来ES6、理想的ONE、即将上市的鹏G9的产品力也很强。我犹豫的时候，朋友说。为什么不考虑BBA旗下的纯电动SUV？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我也意识到，买车的时候只想着打造新势力和比亚迪，对豪华品牌完全不满意。朋友们说，30万辆汽车的购买预算足以购买奥迪Q4 e-tron。这是大众集团为电动车开发的第一个模块化平台——MEB平台。从价格上来说，没有豪华品牌的“不能高攀”。29.99万~ 37.71万韩元的价格范围仍然很容易接受。此外，作为一线豪华品牌制造的SUV，在商品控制和质量方面要远远超过汽车制造的新势力。大多数造车新势力没有工厂，造车一般是“大厂”。鹏鹏汽车由海马汽车代理，而奥迪Q4 e-tron由大众奥迪的E3智能电气结构制成，质量稳定，三电系统领先，非常智能。我想：好吧，为什么不给奥迪Q4 e-tron一个机会？是给自己一个机会。

在剩下的时间里，我一直在网上了解这辆车的信息。其实不难。奥迪Q4 e-tron共有4款车型，2款后车型，2款4款车型。我发现这辆车的配置很高。标准车型也配备了235/55 R19英寸轮胎、主动刹车、碰撞警报、前/后停车雷达、倒车影像、定速巡航、可变转弯比、全景天窗、电动尾门、真皮手环、真皮，可以说满足我的使用需求是足够的。对智能辅助驾驶不感兴趣。因为我不想把电车人的安全交给系统和算法。或者是因为自己开车更放心。(威廉莎士比亚)。

周末我去商店试驾奥迪Q4 e-tro

n，虽然是后驱版本，可是它的动力输出还是出乎了我的意料，感觉并不比主流的2.0T发动机差，尤其是起步的一瞬间，加速感还是很强的，感觉车子会把你的后背紧紧贴在座椅靠背上，我问了一下，说是这款车0-50km/h加速仅需3.3秒，破百时间仅需8秒多，对于我来说，后驱车型的动力输出完全不是问题，而且后驱车型的CLTC纯电续航里程为605km，要比四驱车型更有优势，204马力/310牛·米已经很购用了，这几乎就是一台主流2.0T发动机的动力输出水平，要知道还有很多车主开的车子是1.5L、1.6L、1.4T和1.5T等小排量发动机，2.0T发动机的动力输出水平对于家用车来说，已经是“天花板”了。

我也十分喜欢奥迪Q4 e-tron的内饰设计，它的换挡面板抬升了，手臂摆动的幅度很小就能完成换挡，短小的换挡拨杆手感也很好，还能解放前排地台的空间，这样一来，前排地台上的手机无线充电面板和两个杯架都很宽敞。奥迪Q4 e-tron的智能化也给我留下了深刻印象，它的导航系统可以在中控屏幕上显示，也能导入液晶仪表盘显示，而且还是全屏显示，好处就是开车时不用歪着头看中控屏幕了。它的车机搭载了MMI车载智能系统，支持车联网、远程控车、语音识别控制和无线CarPlay等，比较贴合我的用车需求，而且还能用中控屏幕下载23个主流APP，十分智能。

值得表扬的是，奥迪Q4 e-tron配备了一体式运动座椅，座椅带腿托，坐垫和靠背周围都有“护翼”，坐上去与身体的贴合度很高，上下扁平的运动方向盘手感出色，转向轻盈，很容易上手。全景天窗的面积很大，前半段可开启，既能提升车内的采光率，又能提升车内的通风效果。

得益于奥迪Q4 e-tron的4588mm的长度、1865mm的宽度和1626mm的高度以及2765mm的轴距，它的车内空间十分宽敞，尤其是后排腿部空间，可以轻松翘起二郎腿，同时，后排纯平的地板设计、镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，将后排的乘坐舒适性发挥到极致。奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备厢空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。从家用角度来说，它都是很优秀的。另外，奥迪Q4 e-tron搭载了的84.8kWh电池包，整个电池组采用“6横1纵”加强结构，组成了“地表最强电池包”。同时，电池包安全标准超越国标11倍，还有什么比安全性更重要的呢？最后，我就订了29.99万元的40 e-tron 创行版。