【奥迪排量怎么分】这个尾巴的位移标志大家都知道吗？

以前，看一辆车的排气量，可以直接从车尾的标志上看到。比如奔驰、奥迪就直接用了3.5L、2.0T，现在看大众车的后部可以看到180、230、280、330、380等。……。

车尾集中了汽车的品牌、名称、型号等多种信息，其作用无疑是表示车辆的等级和性能指标。就像我们熟悉的宝马3系(E90)一样，325i是2.5L直列6缸发动机，330i是3.0L直列6缸发动机。

目前随着涡轮增压发动机的大量引进，排气量不再是衡量发动机动力的主要标准。由于同一辆车的当量不同动力的车也很多，所以这些企业的车型都改变了原来的位移命名方法，其中一辆似乎更“逼格”，改变了型号命名方式。(威廉莎士比亚，模板，模型，模型，模型，模型，模型，模型，模型。

这种简单直观的命名方式被最了解中国人的大众集团打破了，奥迪开始以不知云的方式区分自己不同的排气量。

例如，新奥迪A6的50TFSI。有些朋友能第一时间对A6 5.0T做出反应吗？事实上，这两个看起来让我们困惑的数字代表了比其位移更详细的动力信息——G值。G力一般应用于赛车和航空领域，这是公认的加速度测量指标，可以反映车辆的综合性能。话是这样，但被误认为是更大的位移，车主开车更有面子。

途观2012第1.4T节

途观2013第1.8T节

2013年2.0T途观

2.0T迈顿，只看灯，能看出是哪一个吗？

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大概在2007年开始，大众直接用TSI三个字母的颜色来区分排量。其命名体系中TSI中只有字母I为红色代表车辆使用了1.4T的发动机，SI为红色则表示使用了1.8T发动机，而TSI三个字母全部为红色则表明使用了2.0T发动机。

迈腾2007款1.8T

当然，这其中也有错乱的，比如2007年的1.8T发动机，其尾标中的TSI就只有I是红色字体。

2015款速腾1.4T

在2014年的广州车展上，大众又玩起了新的尾标游戏，竟然直接用以牛·米为单位的扭矩等级标记值 + 发动机技术类型为标志，像180、230、280、330、380等，例如：新标识“330 TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩等级为330牛·米的TSI发动机。扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就表明了车辆的等级越高。

当然，就这个几个标志也不可能将大众所有的发动机扭矩参数含括，毕竟不同车型的扭矩调校都不尽相同，而为了将等级区分的更清楚，大众将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为 50 牛·米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如， 属于200-250 牛·米扭矩等级的发动机的标记值为230。

另外，由于“R、GLI、GTS和GTI”等车型的特殊设计，他们就不在大众标识更改车型范围之内。

ps FSI是大众/奥迪（国产）的汽油缸内直喷技术，TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，TSI是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。TSI中的T不是指Turbocharger而是Twincharger（双增压）的意思。

荣威i6 1.5T

在自主品牌中，我们可以留意，像哈佛、吉利、长安、奇瑞、比亚迪都不这么干，但是上汽却在玩这套路，上汽荣威、名爵在尾标上的玩法，同样让很多人费解，就算是荣威车主，也不一定非常了解尾标参数的意思。请收藏下表：

值得注意的是，上汽荣威的1.4T和1.5T车型都是2OT标志，这115千瓦、235牛米，124千瓦，250牛米，这大概也是学的大众的“扭矩等级”。

其实，我们可以看到，这些以扭矩等级来划分车标的做法，完全就是在玩文字游戏。其在满足部分消费者的虚荣心的同时，也能带动淘宝专卖。。。。。