一台配备DKU引擎的2019奥迪Q5。这辆车开空调后没有冷风。用驱动元件测试,空调压缩机可以工作。读取错误代码。空调板马达有多个错误代码。
故障排除:用压力表检测系统压力,发现没有制冷剂,装满一瓶制冷剂后,打开空调也不能制冷。
发车后试验,除霜风口的气流始终不能关闭,仪表台左侧风口温度正常调节,右侧风口温度无法调节,始终没有暖风。后部排气口温度始终不变。
拆开驾驶员脚右侧的保护板,发现襟翼电机插头有进水的痕迹。进一步扩大检查,这辆车有多处流入的痕迹。与客户沟通后发现这辆车确实是泡沫车,在其他修理厂维修过多次,没有解决故障。综上所述,这辆车的维修工作可能很复杂。因为车型是最新的,浸泡后各插头容易发生接触不良,工作量和工作难度都比较大。
目前需要解决的问题有几个方面:翻转板电机、空调各温度传感器等。
找到相关电路图(见图1),发现这辆车的仪表台下共有9个翻转板电机。
总结,Flipboard电机的通信线路使用串行LIN通信,LIN信号从E87即空调操作面板的T 16K/1发送后,沿白色导线依次到达9个电机,顺序见表。
如图2所示,读取了多个活板电机寻址和通信、机卡发放等多种错误代码。
的实际操作结果发现,几个翻动板电机的安装位置比较隐蔽,只有卸下仪表才能接近翻动板电机。分解仪表台工作量比较大,该系统比较复杂,有9个电机,这9个电机中有个别电机受损,可能导致所有通信故障。如何通过切割去除法找到故障点,我们做了一个小试验台,做了线束,同时给9个电机供电,连接通信线路,然后做了实验,发现个别电机开机后无法旋转。(威廉莎士比亚,坦普林,传记名言) (以英语发言) (以英语发言)。(以英语发言)最后,无法判断某个电机通信是否有问题。
后来,找到同类汽车,将翻转板电机安装在正常汽车上进行实验,在多个马达上找到正常工作的马达,然后再装在故障汽车上进行实验,很快缩小了故障范围。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),LAMP)如果所有9个FLOPLEPLEPLET电机都正常通信,则用诊断仪进行“寻址”操作,
失败摘要:1。新结构。这辆车属于新型结构的车辆,空调襟翼电机多达9个,他们使用连接型LIN通信。与以前的型号相比,以前的翻转板电机使用的位置反馈方式是电位器式的,比较简单,没有通信故障,这种新型结构的电机不是每个单位一个电机,内部安装了可以进行复杂位置学习的通信电路。如果发生这种故障,必须区分(1)哪些马达损坏,以解决。(2)安装位置。(3)相关控制功能是否正常。(4)结合以上结果,综合判断是否需要分解仪表台。(5)波纹管内部的襟翼是否正常工作。具体操作方法是:第一步,先启动汽车预热后调整温度和风向,包括内部循环和新鲜空气、前后出风,根据功能判断哪个电机正常,哪个电机不工作。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)第二步,定位在汽车上,选择容易接近的马达,卸下马达后,手动转动襟翼,测试温度、风速和风向是否有反应,消除风箱内部的机械故障。剩下的步骤并不难。2.指定地址。此功能的目的是让控制装置自动判断安装9个翻转板马达的位置,通过特殊检查或通用解码器,可以找到该功能的操作菜单。3.通信。马达正常工作的基本条件之一。一般来说,可以使用示波器观察LIN波形,通过波形确定是否有马达进入无波形输出,在这种情况下,很容易判断马达损坏。4.经验。新马达不管是否正确寻址,发送电力后都要能自行旋转。如果开机后不能转动,马达也坏了。我们在2019年修过奥迪A6L,空调系统最多配有12个翻动板电机,其电路结构和上面差不多。也就是说,这种新结构被大量应用于奥迪新车型。这方面的经验对我们以后的工作大有帮助,所以在这里分享一下。(大卫亚设)。
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