【萨帕特和奥迪a4哪个好】8月B级汽车库存、市长/市场疯狂内卷、雅阁再次夺冠，奥迪A4L强势崛起

随着2008年国内汽车销售统计数据的公布，新能源汽车市场又创下了新记录。据中技协统计，月产销量分别达到69.1万辆和66.6万辆，同比增长一倍，同时创下历史新高。另一个新的数字来自乘用车市场上28.9%的同比增长，是近10年来增长最快的面包车。但是我们在这里看到的08月中型轿车销售TOP8里，自主品牌仍然被排挤。而且，无论是在17-18万级销售的飞虎化轿车，还是普遍定位为30万级的高级轿车，都是我们最熟悉的几个名字。

在经历了个小时的强势后，CAMLIY过去的“旺旺”本田雅阁(第21，861辆/01位)暂时夺回了冠军头衔，丰田CAMLIY(第21，325辆/01位)暂时夺回了冠军头衔，最近取得的增长给终端带来了巨大好处。考虑到卡姆里最近非常积极频繁的改组和具体的模特型调整，夺回冠军只是一个实现问题。

日产天籁(第14，176辆/04位)的触觉下降，大众帕萨特(第18，380辆/03位)再次杀死了三甲

大众迈腾(第12，829辆/06位)

在凯迪拉克CT4、林肯Z、沃尔沃S60车接连受到冲击的情况下，高端重型车市场依然牢牢抓住BBA的“34C”。其中奥迪A4L(13，883辆/05位)引人注目，稍微强化的技术要素和引人注目的体育风格一下子追上来，甩开奔驰C级，缩小了与宝马3系的差距，“高空”的优待力量当然功不可没。

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奔驰C级(10,479辆/第07名)在频繁改款中是争议不断，但因零部件成本而及时调整配置与价格，并愿意把一些旗舰设计应用在B级产品当中，也说明了为什么奔驰能在豪华市场里混这么久。

至于说宝马3系(9,601辆/第08名)，因为改款上市出现的优惠压缩削弱了消费市场的热情，尽管320i首次获得了M运动套装，也完成了14.9英寸触控屏的升级，可全系几千块的涨幅在未迎来终端优惠的情况下，仍会短时间影响销售。

写在最后

看得出来，在中型轿车市场当中，大众的统治力虽不再那么牢固，但余威犹在。特别是在本田有英仕派、丰田有亚洲龙的情况下，帕萨特、迈腾两兄弟继续保持着冠军组合的身份，加上一明显优势盖过“3C”一头的“4”，德系的强势不再，但优势始终明显。同时，日系的竞争力在过去几年的频繁增配中不断提升，特别是强化了安全这一优势、补强了智能互联这一薄弱环节之后，纵使德系正在回暖过程中，可凯美瑞们或许仍会是年终冠军的最终候选。只可惜，自主品牌为了避开合资的锋芒一直都不太敢在这一细分市场内大笔投入，而是宁愿去选择“以大打小”用中大型来争夺市场，现在关于中型轿车市场的看点，或许就只剩下什么时候会有自主品牌下场竞争了吧。