【路虎和奥迪a6哪个贵】路虎的平均成交价仅次于保时捷，为什么等级低于BBA？

一开始问大家问题，兰德罗娃在你心里比BBA高一个档次吗？

提到路虎，大家脑海中浮现的不再是英国皇家专车，而是“阿萨姆”的“廉价”品牌。实际上，路虎在国产后身价开始下降，甚至低端车型也一度被认定比BBA低一半。

实际上，路虎的平均成交价仅次于保时捷，比排名第三的奔驰高出23.44万韩元。

这样看来，70%的老虎也没有大家想象的那么坏。让我们来看看路虎两极分化现象的原因和未来的品牌战略方向。

七折号车型仅限于中低端车型

所有人取笑70%的老虎主要是因为奇瑞捷豹路虎(Chiry Jaguar Lard)的揽胜极光、发现运动版和进口路虎星脉(Range Star Machine)三种型号。

具体来看，这三款车型分别换算成极光7-9万韩元、发现运动8-10万韩元、性脉7-8.5万韩元，成为网民口中七折的老虎。另一方面，前两款车型分别为38.98 ~ 47.58万韩元、35.68 ~ 45.58万韩元，但销量也在2000辆以内，拉动平均成交价并不严重。

促销活动除了给路虎被子贴上低端“阿萨姆”标签外，也是降低路虎品牌号召力的另一个原因。本来国产化是为了羊，完全没想到会沦落到这种地步。

高端型号是“真正的路虎”

对于揽胜、揽胜运动，这两个百万行政SUV、气场、豪华、抢劫、揽胜最高5.0L V8峰值创造延长版售价可增加300万以上，与本特利(指导价269-313万元)

同时，刚刚复活的轻型车型(印度为69.80-170万韩元)拥有高颜值和骄傲的越野基因，去年推出了近万辆，没有优惠，直接提高了整体平均成交价。

就百万级车型而言，消费者对生产力的需求远远低于“面子”需求，在百万级一提到就能想起其文化、调性，只有路虎、路虎和奔驰G这两种车型在富人眼中远比交通工具更能成为身份的象征。(威廉莎士比亚、温斯顿、财主)这LAND LOVA相当清楚，卢胜不推出任何优惠，甚至要提高票价涨幅。这也是路虎的最后结局。

如果没有好的质量，改变典型化是唯一的出路吗？

质量问题困扰着路虎，几乎每年都在J.D. Power排在最后一位，这是路虎年销量下降的最大因素。在未来明确的电气化轨道上，LAND LOVA果断地走上了这条道路，LAND LOVA将在未来5年推出6个新的纯电车品种，包括新的纯电车型，在2030年销售产品的60%中实现零排放。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)隔壁的捷豹在2025年成为纯电动品牌。

除了应对全球越来越棘手的排放法规外，这无疑是重新找回“自信”。如果燃油车已经没有解决质量可靠性的流量问题，那么在电气化路上一定要先登录，占据最高峰。(威廉莎士比亚，温斯顿，Twinston)。捷豹路虎政府也表示，今后每年将在电动化和汽车联网技术上投入35亿美元以上。这说明捷豹路虎急需转型。

结论

从目前情况来看，路虎高端模式一直保持着平均售价和影响力，想使用这种低端模式打开国内市场，但大家仍然执着于收入为王的想法，最终被贴上了“低端”的标签。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)高级车型的豪号只是单向的，与其他品牌不同，没有半Northern车型，这也导致LANLOVA两极分化。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)笔者认为，路虎在剩下的燃油车时代已经到了无能为力的地步，这种电动化战略比较适合其自身的发展。

在未来设计单调的电动车时代，老虎会以什么音调出现在人们的视野中，值得期待。