【奥迪q5和自由客哪个好】同样的40万，中型SUV的国王奥迪Q5实际上输了

选择SUV的话，大多数人都向往它的多功能性，不能选择的时候比较简单，但选择某个的时候会比较纠结。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)例如，销售在20万元区间的SUV，绝大多数车型功能基本都差不多，基本偏向城市型，主要可以根据个人偏好、驾驶性能、性价比来选择。但是，对于35-40万韩元级别的SUV，这个市场上有奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克XT5，另一款是城市型SUV，变成了公路和越野兼备的进口高端SUV。

从市长/市场的角度来看，汉兰达3.5 4个驱动器最先被排除在外，但高端品牌和进口高级全能，如何选择？是很多人犹豫不决的事。以奥迪Q5和三菱帕杰罗为例。

这两辆车在造型上并不陌生，但显示出非常不同的风格。奥迪Q5和三菱帕杰罗的设计都可以说是经典的内见。奥迪Q5更倾向于圆润大气精致，加上四环logo的加持，自然有身份。三菱帕杰罗的品味是魁梧的霸气，4米9的次长和1米9的车库看起来不威风，气象上保时捷卡宴、奥迪Q7不一定能在他面前占据优势。

在装修中，2018个帕杰罗升级了18种装修，其中采用手工制作的亚光木实木装修和9英寸中央控制彩色屏幕，使装修效果看起来相当精致。奥迪Q5内饰是奢侈品牌，但没有优势。视觉效果的奢华还是功能性都没关系。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)帕杰罗提供视觉倒车影像、电动天窗、电动调节座椅、座椅加热、多功能方向盘、后排独立空调、车

如果 尺寸和品牌上的pazero和Q5打成平局，2018个pazero将装修成室内装饰，反而会占据优势，考虑到pazero的进口车身份，如果全部以7个，以及比Q5高得多的距离间隔和水深为基础，那么选择的pazero将偏向于pazero，如果继续深入研究产品性能，

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在性能取向方面，帕杰罗和Q5有很大的差异。奥迪Q5虽然有托森差速器的加持，它的通过性要优于奔驰GLC和宝马X3，然而它依然属于城市型SUV，无论是2.0T的涡轮增压发动机（强调越野能力的都坚持采用自然吸气或者机械增压发动机），车身抗弯抗扭的强度还是底盘悬挂的设定、离地间隙、涉水深度等等，都是一款偏向公路驾驶的车型。

而三菱帕杰罗却是一款适应性更强的多面手，它所配备的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。当在高速公路或平整路面时，启动2H模式，可达到行驶平顺、安静、省油的驾驶效果。如遇天气恶劣，带有的高速四驱模式能很好的保证它在公路上的行驶稳定性和稳妥的操控表现，而低速四驱模式和扭矩放大功能又能大大提升它的通过性能和攀爬能力。懂越野的用户一眼就能看出拥有手动两驱和四驱分动已经足以表明帕杰罗的强悍，它属于可以和硬派越野车一较高下的四驱系统，在应对各种崎岖、砂石、攀爬路况都能各显身手，越野能力强悍， 26次达喀尔、12次冠军、7年7连冠的赛事血统，已经让它成为当之无愧的神车。然而帕杰罗并非只是越野强，在舒适性和公路表现上也很优秀。

区别于越野车和普拉多采用非承载式车身和整体桥式的非独立悬挂，三菱帕杰罗还通过放弃使用缺乏舒适感还很笨重的非承载式车身结构，而是转为采用具有内嵌式梯形副车架结构的承载式车身，悬挂方面也采用了前双横臂后多连杆的四轮独立悬挂，这种主流的车身结构设定确保了帕杰罗和大多数SUV一样具备出色的舒适性和操控稳定性。3.0L V6发动机具备天然的静音和平顺优势，这样帕杰罗在各种路况下保持整体驾驶的平顺、舒适与操控。帕杰罗的最小转弯半径为5.7米，而奥迪Q5的最小转弯半径为5.8米，这足以表明帕杰罗的操控比我们想象中要强很多。而且有一点不得不提，帕杰罗的短前悬和高车身带来了SUV领域最为出众的高视野，颇有一览众山小的气势，这一点奥迪Q5则完全没有这种优越感。

在车辆的养护方面它们也是迥然不同的表现，奥迪Q5采用的涡轮发动机更加的精贵，必须添加全合成机油，同时厂家提供的质保期也是最常见的3年或10万公里。而大件部分非常成熟稳定的三菱帕杰罗，对养护的要求就低了很多，只需要原厂的矿物质机油即可，工时费也更加低廉，原厂甚至只要求1.5万公里才进行一次保养（奥迪Q5一万公里）。且相比必须采用95#或者以上标号汽油的奥迪Q5，三菱帕杰罗只需要92#就能满足需求，出色的稳定性和强大的适应力也让厂家对它的品质表现出更强的信心，因此提供了5年10万公里的质保。

总结：奥迪Q5和帕杰罗都属于上市至今已经有些年头的车型了，两款车型都很经典耐看，但2018款帕杰罗通过内饰的豪华科技升级让其紧跟时代的步伐，这一点奥迪Q5的内饰则有些过时了。对于它所在的细分市场来说，奥迪Q5在动力、尺寸空间、设计的新鲜感及豪华感等各方面表现已经不再强势了。要论性能表现如今许多新一代的普通合资车型都能跟它保持齐头并进的姿态，目前主要还是依靠品牌力在支撑着它的市场表现。

反观三菱帕杰罗，至今它已经发展到第四代车型，相比奥迪Q5有着更加深厚的历史传承。而且也是由于三菱在拉力赛场上多年的夺冠经验，它展现出了对于SUV车型更加独到的见解：既不能完全沦为跑不了烂路的纯城市型定位，又要在保证出色通过性的前提下提升它的公路舒适性和操控性，其实这也是人们购买SUV的初衷。而三菱帕杰罗在空间、舒适性、操控性、通过性、稳定性等多方面的全能展现，赋予了它高人一筹的淡定和从容，更加适合如今的都市新生活。

其实奥迪Q5和帕杰罗的选择题，似乎并不难，这是1和2的选择，且不说奥迪Q5无法走进自然丛林之地撒野，单就五座它就无法满足全家出行。而帕杰罗则不同，它的精妙之处就在于日常开着坐着很舒服便捷，而且7座可以带着家人一起出行，并且在遇到任何糟糕路面甚至是无路可走的时候，它可以逢山开路,遇水搭桥，始终让你有信心应对各种情况，而它的全能更带来了崇拜和核心，在孩子心中在妻子心中帕杰罗的车主就像无所不能的男神一样让人崇拜和安全。

小编最核心的观点还是帕杰罗是一个可以让人念念不忘的车型，而奥迪Q5则只是特定时间流行的车型。相比起奥迪Q5的装腔作势，毫无疑问，小编更喜欢“宠辱不惊，闲看庭前花开花落；去留无意，漫随天空云卷云舒”无论是实力、眼界、心境都高人一筹的帕杰罗。