【奥迪a4三十万是哪个款】比较一圈，最终折扣8.3万希蒂奥迪A4L，这几个缺点不容忽视！

说实话，如果不考虑预算问题，我心中最理想的车型是宝马3系。奥迪A4L和名义上是一个等级的车型，但终端实际价格比A4L高得多。而且我的总落地预算也在30万左右，加上35万，对我来说压力太大，最终选择目标在奥迪A4L和凯迪拉克CT5。

CT5刚上市的时候感觉这车很棒，但是美系车真的很不好看。通过实际体验，发现美系车的内部空间利用率太差。作为商用兼家用车型，CT5不如奥迪A4L。再说，苗条的骆驼比马大。A4L仍然是BBA的一员。CT5即使是二线品牌中的老大，一线和二线之间仍有不可逾越的差距。

奥迪A4L的40 TFSI时尚动态型落地价格可以控制在30万以内，本来是我的第一选择，但带父母去看车后，两位老人感觉低配车型在没有后排出口的情况下花光了30万的预算，这实在不行。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)40 TFSI豪华运动型比低配贵2.2万韩元，除了增加后排出风口的配置外，还增加了全美门、前排座椅加热、30色气氛灯、车联网、自动停车等功能，堪称“豪华”妈妈答应用两种车型的差价来弥补，哈哈，所以自然上升了一个档次，喜欢奥迪A4L的40 TFSI豪华运动型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

我简单分享一下我的接送价格。低配A4L当时谈的终端折扣只有8.1万左右。重新计算了40 TFSI豪华运动型价格。贷款购买的话，只能交易8.3万韩元，裸车26万韩元。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，LANDER我联系的几家4S店中，对这款终端的优惠很大，但那家的强制消费也很多。精品是10800韩元，包括360度视频、贴纸、脚底等。奖牌费1680韩元，延长3000韩元，保险1.2万韩元，购买税约为2.45万韩元。贷款时隔13万5年偿还，没有手续费。月供2350韩元，总利息1.1万韩元。不加利息的话，落地约为31.2万韩元，加上利息的话，总落地价格约为32.3万韩元。这是我能收到的最低价格。不知道贵不贵。

最近谈了汽车感受，中期改版后A4L增加了RS套件，外观确实变得更加运动，配合上水异材的外观很有质感，比以前的中庸A4L等级感高多了。(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)今天的奥迪与奔驰、宝马的地位越大，最终作为“德系三杰”之一，销量仍然证明了其地位。

，与宝马3系和奔驰C级比，奥迪A4L的产品力并不差，甚至在运动性与舒适度方面更胜他们一筹，再加上相对亲民的价格，性价比还是不错的。

A4L真的不是换壳大众迈腾，无论是行驶质感还是动力衔接的平顺性，都更胜一筹，拥有分层燃烧技术的2.0T发动机也要更加省油。分享一下真实油耗情况，在平均速度18km/h的拥堵路况下，综合百公里油耗8.0L。在平均速度45km/h的通畅路况下，综合百公里油耗5.7L。总体来说燃油经济性不错，美中不足的是双离合变速箱在低档位状况下多少有点顿挫感，听说宝马3系的采埃孚8AT也这样，心里也就平衡了。

​下面吐槽一下A4L的缺点，近期打算入手A4L的朋友可以作为参考。A4L的定位比迈腾高，但实际内部空间表现却不如迈腾，而且后排中间地方的凸起很碍事，如果我买的是四驱车型，还可以接受。但我买的是两驱车型，依然要承担四驱车的缺陷，心里多少有点不爽。 A4L的喇叭很多，但实际音响效果并不好。车内的硬塑料件太多，这让A4L的做工看起来细腻，但并不够高档。另外，虽然车机系统进行了优化，但车联网功能依旧不好用。电尾门有时候会让我很尴尬，因为总是踢不到位置，强烈建议厂家好好优化一下，否则还不如没这个功能。