【本田与奥迪发动机哪个耐用】2.0T发动机库存：BBA和本田谁更抗拒？

“只有自然呼吸才是纯洁的。涡轮增压不过是小位移时代诞生的产物！”“同样是2.0。涡轮燃料消耗低，性能也强。买车当然要选择涡轮增压！”

自然吸气和涡轮增压斗争似乎从未结束，但不管粉丝们怎么想，在车辆排放标准越来越严格的情况下，为了实现性能平衡，T字头俨然符合标准。

但是汽车企业的实力参差不齐，发动机也分为3、6、9等。那么在涡轮增压发动机遍地开花的T时代，哪种发动机最好呢？今天我们拿2.0T来谈谈哪种发动机更值得买。

大众EA888

作为大众旗下中高端车型使用的主力机器，EA888的普及度非常广泛，可以说是公路上能见度最高的2.0发动机，目前大众迈腾、帕萨特、探乐、高尔夫GTI、奥迪A4L、A6L等2.0T车型都搭载了EA88发动机。

EA888在气缸材料中选择了铁，虽然轻量化不低于铝合金气缸，但铸铁气缸发动机结构强度高，耐热性好，热负荷能力强，能承受比铸造铝合金气缸更高功率的输出，再生性也高。曾经经常有人提出EA888油燃烧的问题，现在第三代EA888通过优化发动机内壁解决了这个问题。

EA888功率有很多选择，奥迪A4L的最大功率为110/140/185千瓦，峰值扭矩为270/320/370N M，0-100公里加速成绩为7。

宝马B48

宝马B48是目前宝马系统中频率最高的发动机，主力军宝马3系、5系、X3等车型都采用这种发动机。

B48诞生于宝马B平台，该内嵌四缸发动机采用高强度模块化设计，发动机的集成度进一步提高。很多人认为头盔“模块化”设计在娃娃身上，但这种设计可以与B38直线生产，实现B48国产，对宝马的制造和消费者购买、后期管理、维护都有好处。

是N20的进化版本，B48采用封闭式盖板，与前辈N20相比具有更长的行程和压缩比，可以在低扭矩和涡轮不介入的情况下更好地表现发动机。此外，B48以远高于N20的稳定性、安静性和耐用性优化了发动机冷却系统。

目前，宝马3系列搭载的B48发动机的最大功率为115/135/190kW，峰值扭矩250/300/400N M。NEDC综合油耗在6个左右，改装车型100公里，是最快的性5.9s，省油经济性或性能也很棒。适合喜欢激烈驾驶、运动感的消费者选择。

奔驰M264

M264基于以前的M274升级构建，包括1.5T、2.0T低功耗/高输出垂直引擎。目前M264的奔驰车型比较多，C级、E级、G级车型使用的发动机都是M264。作为梅赛德斯-奔驰的主力军，M264一定有让人眼前一亮的地方。

为了提高发动机效率、达到最佳进气效果，M264采用相互独立排气通道的双涡流涡轮增压器，能够有效地减小气流的干涉与回弹，提高废气使用效率，避免涡轮延迟进而加快响应速度。并且使其能在低转速下达到高扭矩，获得更高的动力输出。除此之外，M264还使用了CAMTRONIC可变气门升程技术，凸轮轴可通过气门升程调节器切换高低升程状态，保证不同工况下动力和燃油经济性的平衡。

近年来，奔驰一直在使用小功率战略，相比宝马和奥迪同级别的2.0T，奔驰2.0T入门价门槛相对较高。目前现款奔驰C级仅C300L运动版搭载M264 2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，匹配9挡手自一体变速箱，零百加速官方成绩为6.4s，NEDC综合油耗6.8L。

本田地球梦K20C3

既然说到了发动机，就不能少了“买发动机送车”的本田。 目前搭载代号K20C3的车型有冠道及姊妹车型URV，此前这款发动机（高性能版本）还曾作为type-r的心脏，单是这点就能看出这款发动机的高性能。

地球梦K20C3属于本田 VTEC Turbo系列中的一员，也就是说，它使用了本田的独门武功VTEC技术，配合发动机标配进排气双VVT可变气门正时，可以让燃烧室有更多的空间做有用功，提高热效率。与此同时，为了降低活塞头部温度、提高活塞头部散热能力，本田还开发了独特的带冷油道活塞，在提高活塞可靠性、减轻爆震的同时满足更高的性能要求。

冠道所使用的K20C3最大功率可达到200kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速官方成绩7.8s，NEDC综合油耗8.3-8.7L/100km，账面数据远超同价位车型。虽说将近30万的价位对于一台本田来说并不便宜，但我个人觉得这款发动机物有所值。

作者/知嘹汽车 Lau

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