【奥迪q3单层前摆臂怎么样】路虎和雷克萨斯悬架是最差的吗？需要听媒体的人还是专家

最近浙江广播教育科技频道知名节目《小强实验室》对市面上提供30万元以上SUV的前悬架的优劣进行了测试，结果以结构、材料工艺这两个条件为主要依据进行了测试。播出后引起了争议。

视频显示，在测试车辆范围内，前悬架最好的车型是奥迪Q5、保时捷MACAN、Infinidi QX50，都是双叉臂前悬架，摆动臂为铝材质，成本最高在4000元左右。其次是奔驰GLK、奥迪Q3、凯迪拉克SRX、路虎揽胜极光。装有麦克弗森前悬架，摆动臂是铝材料，成本降低到了1200韩元左右。再次，宝马X3、宝马X1、MACPERSON式前悬架、铸铁摆臂，成本继续下降到750韩元左右。最差的是沃尔沃XC60、路虎神行者第二代、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX

，前悬架是MACPERSON式的，摆臂是铁质双层冲床，成本最低，450元左右。

针对上述测试结论，记者采访了汽车工程师。他说：“理论上强度序列确实是这样的。结构上，双叉臂比麦克弗森好，材料上镁铝合金比铁好，工艺上锻造比铸造好，铸造比冲压好。”但是悬架设计与车身、车架有着复杂的关联，判断悬架好坏的标准除了强度之外，还要考虑占地空间、位置参数稳定性、位置参数调整的难度、前后轮协调、与车身协调调整等。而且，光是强度，除了结构、材料工艺外，还有很多影响因素。视频中的结论显然在某种程度上是粗略的，断章取义的。(莎士比亚。)。" "

此外，两种结构的全面现价费用有很大差异。如果都是铝材料，双指岩的摆臂费用约为4000韩元，MACPERSON式摆臂费用约为1200韩元左右。

从节目可以得出结论：不管是结构上还是材质上，判断全面悬架好坏的标准都以摆动臂成本为主。也就是说，摆臂成本越高，排名越靠前，可以得出结论：使用摆臂成本越低的全面悬架，汽车企业将有降低成本的名声。

但是业界专家普遍认为，目前汽车的安全性主要取决于汽车的整体结构，目前最权威判断的安全性是碰撞试验。只要满足基本标准，单个零件的材料或结构就不足以形成评价安全优劣的因素。(谢谢：车质网)

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