【rs5是奥迪哪个工厂生产】“深度”理性的终极梦想|一汽-大众奥迪RS5 Sportback

“我想换下一辆奥迪RS。”奥迪A3车主这样说。

RS奥迪粉的精神意义，Bimmer心中的M、奔驰粉心中的AMG是实现各个品牌的终极梦想。但是与对手相比，RS没有比其他两位更长的传奇历史，但年轻的时候将通过不同的性格展现出独特的魅力。(大卫亚设)。

RS5的到来给宝马M3、奔驰C63带来了一定的压力。两位老大哥已经在国内耀武扬威多年，两个品牌也为他们的性能风格奠定了基础。但是他们始终不接地气的驾驶风格和价格让很多性能倒退，但RS5把“性能”这一深刻而不可预测的玄学从祭坛上拉了下来，带领他走向了一个世界性的存在。开着这个RS5 Sportback，能深刻感受到他有多亲民，扔掉书桌前的所有英语语法指导教材，跟着自己的心猛踩油门。剩下的就交给那台EA839 2.9升V6双涡轮增压发动机，忘记450马力、600多米的表面数据，享受一下突然的样子。此时此刻，你会像孩子一样收到最惊人的节日礼物，坐在旁边的女朋友被钉在座位上，不知道下一步该怎么表达。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，家人)这就是RS的性能魅力。忘记过去和繁杂，就结束了。

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当然，彻底放飞自我不是RS的精神根本，懂得收放自如才是quartto的最终内核。崇山中优雅的驶过每一个弯道，入弯和出弯通过电子的算法去感知前后70%至15%、30%-85%之间的微妙变化，不只为去挑战极限，信手拈来的自信让他人明白成熟的意义，与众人畅享激情和喜悦才是RS5 Sportback所要传达的目的。不过，在性格暴躁的老对手面前RS走的是儒雅风范，声浪、极限都是点到为止。如果说前者受性能控喜爱，需要一定的驾驶技巧，作为后者的RS5 Sportback则是大众们乐意追捧的“冰墩墩”。

过去的RS5 Sportback，遵照往日奥迪过于收敛的性格去描画自己的样貌，今时今日，新一代车型逐渐去迎合年轻新贵的口味，夸张的前格栅和下中网，加上几笔犀利的线条，冲击感直逼M3和C63，而整体的顺畅程度好于受人们诟病的“大嘴”M3。同时，20英寸金色轮辋的加持又将年轻人喜欢的改装范儿演绎的淋漓尽致。双出尾喉在RS身上没有去刻意隐藏，可控阀门声浪尽管低调却依然警告你他的实力不可侵犯。

打开车门后，或许对眼前的内饰略有些许失望，延续上代的设计风格难免会审美疲劳，但仔细品味还是能闻到RS散发出的雄性刺激。RS版本的平底方向盘手感依旧上乘，多功能按键看似平常却消无声息的隐藏着“RS MODE”性能按钮，它如核武器按钮一样直到暴风雨来临才会释放出终极力量。贯穿中控内饰的灰黑色饰板很容易被人忽略，只有行家高手才知光滑的表皮下面是与车外同质的“真碳纤”。

全新的液晶仪表新增了性能气息浓郁的UI界面，类似美系直线加速的表盘继续加深百公里3.9秒的实力。运动化一体座椅没有过分往赛道性靠拢，兼顾舒适稍欠包裹感的表现则是RS5 Sportback独有的一面，这种理念甚至延续到了后排，之前也说过RS5 Sportback是那种独乐乐不如众乐乐的车型，他没有单纯为了追求高性能而丧失作为民用车的本质，平衡，是他成功的基础。

试车之前，我其实对眼前这台RS5 Sportback并没有多少兴趣，“绷直线”的刻板印象让我固化了对RS的理解，始终认为宝马M、奔驰AMG才是性能的王道，暴虐的声浪、难以驯服的极限性格才是性能车发展的唯一方向。但奥迪RS5 Sportback给我了全新的理解，高性能的体现不应该只是疯狂、难以掌控。面对大众更应该有人站出来，用理性去呈现最为亲民的性能，让更多沉睡的人们乐意去享受、去体验驾驶的乐趣。或许，这才是奥迪RS想要表达的最终梦想。

一汽-大众奥迪 RS5 Sportback
车身及驱动型式：前置四驱，5门5座中型掀背车，承载式

发动机：2.9TT，V-6，450PS，600Nm

​变速器：8AT

​官方0-100km/h加速：3.9s

​悬架：前/多连杆式独立，后/多连杆式独立

​轮胎：前/后265/35 R19

​长/宽/高：4777/1866/1398mm

​轴距：2826mm

​行李厢容积：480L

​整备质量：1810kg

​WLTC综合油耗：9.07L/100km

​燃油标号：95号

​油箱容积：58L

​整车质保：三年或10万公里

​上市日期：2021年12月

​厂商指导价：85.28万元起