【奥迪和讴歌四驱技术哪个好】歌凉了！这些二线奢侈品牌想要向上突破，需要什么特性？

最近，豪华品牌区正式宣布退出中国市场。广汽本田也同时宣布，从2023年开始不再生产和销售广汽家居品牌的现有产品，但后续服务将由广汽本田继续提供。

这个消息对笔者来说似乎也是“合理的”。预计以后会有很多二线豪华品牌推出中国市场。今天笔者分析论证这些豪华品牌为什么这么水土不服，还有那些二线豪华品牌最有出路。

开始难，后面更难！

在2021年国内市场的奢侈品牌累计销量265万辆中，二线奢侈品牌红旗增长最快，英菲尼迪和九歌可以说是难兄难弟，独特的营销使雷克萨斯也下跌了6.9%。

雷克萨斯虽然小幅下跌，但作为二线豪华品牌，利润最高。另一方面，精通中国消费者心理的雷克萨斯仍然坚持纯进口方式的销售。另一方面，雷克萨斯的巧妙风格避开了奔驰宝马奥迪的锋芒，以更加舒适耐用的定位开辟了与德系豪华品牌截然不同的道路。

日系九歌和Infidinisan之后，宝马运动、奔驰豪华、奥迪技术等没有做出属于自己的标签，都是买车时的第一印象，很容易吸引自己进入属性，激发消费欲望。当然，歌或Infidini都是有技术的汽车企业，可以与歌SH-AWD 4驱动器系统和奥迪quattor 4驱动器系统相媲美，但当时两家汽车企业对北美市场的关注度更高，所以在国内营销上没有下太大功夫。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

虽然有自己的标签，例如捷豹路虎，但质量每年都排在最后一位，坚固的材料使维修价格居高不下。网友戏称没有豪华车，但有豪华车兵。

另外，很多二线奢侈品牌也存在管理体系问题，后期产品同步更新缓慢也是这个二线奢侈品牌溃败的关键。

总的来说，二线奢侈品牌混得越多，本身的质量问题、产品周期更新越慢、不懂营销是根本，也是恶性循环的开始。

只有重新验证本地化，才能在市场上获胜！

从上面去年的销量图来看，林肯暴涨了46.4%，红旗暴涨了42.2%。

逐个分析了成功因素。林肯产品线以SUV为主，涵盖小型、中型、中型SUV，由于SUV在国内市场仍然火爆，所以首先产品部分方向是正确的。另一方面，旗下产品与同等级的竞品相比性价比更高，过去林肯舒适豪华的标签也反映在具体产品中。

另外，今年福特将全球最新设计中心落户上海，集中在国内本地化产品上，林肯Z是诞生该计划的产品。今后林肯的销售量也很有可能与凯迪拉克沃尔沃等相匹配。

别说红旗在国民心中的地位。特别是去年招聘劳斯莱斯设计师后，新的雍容华贵设计语言与品牌离职非常契合，为销售打下了基础。当然红旗销量的主力军人HS7、H5、H7是比较入门的型号，以主力性价比为主。

另一个是凯迪拉克品牌。“廉价兜帽live”已经是固有的标签，也是目前豪华品牌中最主打的运动性。具体来说，就像CT5在凯迪拉克车系中属于中间位置一样，凯迪拉克在MRC电磁悬挂、LED后桥限制滑差速器等其下有很多超豪华配置。凯迪拉克在笔者看来，最重要的是放下身段，倾听消费者的要求。

总结以上三个高端品牌，产品不仅可以创造差异化优势，在设计、配置、售价等方面也要充分符合国内用户的实际需求。

除了BBA超强的统治力外，随着国内汽车市长/市场格局的变化，奢侈品牌份额也被新力车企和高端新能源品牌蚕食。因此，未来二线豪华品牌要想向上突破，将会更加困难！