【奥迪在中国和哪个厂商合资】奥迪一汽新工厂奠基，BBA在中国重新升级电气化竞争

自6月中旬以来，BBA在中国的电气化事业已从比较产品升级到比较生产体系的2.0时代。

据6月23日奥迪中国官方宣布，奥迪一汽新能源汽车有限公司(以下简称奥迪一汽)将于6月28日在长春举行奠基仪式。当局表示，这将是奥迪中国电气化战略的关键里程碑。

据报道，奥迪在奥迪一汽项目上投资了约26亿欧元，包括与新公司建立新的生产基地。

早在2020年10月，奥迪就与一汽集团签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源汽车合资公司。四个月后，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，正式落户长春，奥迪成为中国第一家拥有多数股权的合资公司。

曾任奥迪内卡索姆工厂总经理的施艺哲(Helmut Stettner)担任了新公司的首席执行官。他本人在2011-2015年期间作为一汽-大众长春基地担任工厂和生产经理，兼具生产领域的丰富经验和在中国的工作经验，成为他担任该职位的优势。

奥迪日记是奥迪国内第三家合资公司，也是唯一的奥迪控股公司(奥迪55%股份、一汽40%股份、大众中国5%股份)，其主要任务是生产电动车，加快奥迪的中国电动化战略。

附带的新工厂就是这个项目的落地地。据悉，新工厂已于2022年4月开始建设。厂地总面积150公顷，年产15万辆，未来将于2024年底生产专为中国市场制造的基于PPE(高级平台电子)平台的电动车、奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron系列三款车型。

“中国是奥迪全球最大的单一市场，增长势头强劲。尤其是在电动汽车领域。”施艺哲表示，通过建立这个新的纯电动车型生产基地，奥迪正在向未来在中国的成功迈出重要的一步。

奥迪预计，到2030年，中国高端汽车市场将增长到580万辆，其中电动汽车市场将达到310万辆。换句话说，电动车销售将超过燃油车。

官方表示，新工厂建设在全球其他奥迪工厂积累经验，并根据当地需求灵活调整，制造技术不断升级。在可持续性方面，通过引入跨区域环境计划“零排放计划”(Mission:Zero)，全面使用绿色电力，推进水循环闭环管理等，实现汽车生产的碳中立。制定了数字化、效率和可持续性的新标准，成为集团公司和生产基地建设的未来蓝图。

就在奥迪发布这一消息的同一天，华晨宝马宣布位于沈阳的利达工厂也正式开业，宝马第一辆纯电动中型运动轿车——的新款宝马i3已经正式投入生产。据宝马方面透露，利达工厂是宝马宝马BMW iFACTORY生产战略的最佳实践，投资总额为150亿韩元，BMW在中国历史上的单独投资中创下最多纪录，从“精益、绿色、数字”三个方面确立了汽车生产的新标杆，最多可生产100%的电动车。

从宝马在华的总投入来看，丽达工厂自2010年以来，中国晨宝马在沈阳生产基地投资的约830亿韩元全部成功落地，华晨宝马每年可以增加到83万辆，中国沈阳成为宝马集团全球最大的生产基地。

据报道，利达工厂的开业也是宝马集团加快电气化转型的重要一步。宝马集团将于2022年向中国客户提供宝马iX3、i3

、i4、iX和i7等五款纯电动车型。2023年，宝马集团在中国的纯电动产品将增至13款。

不止奥迪、宝马，奔驰在中国的电动化业务也有了新动态。就在半个月前，北京奔驰第400万辆车型——以新一代EVA纯电架构为基础打造的全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线。

此前，北京奔驰亦庄工厂投产过三款纯电车型——EQA纯电SUV、EQB纯电SUV和EQC纯电SUV，与这三款车型不同的是，EQE定位中大型纯电轿车，与EQS同平台打造，且是该平台下首款国产奔驰电动车。官方表示，新车型的下线宣告了北京奔驰“全面电动化”的进程。

值得一提的是，北京奔驰顺义工厂于2020年9月正式投产，对标的是奔驰现代化水平最好的位于德国辛德芬根的56号工厂，将梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，简称MO360）提倡的“数字化、柔性化、高效、可持续”智造理念贯穿到生产制造体系中。

可以见到，德系三强自去年发布加速电动化转型的2030战略以来，正在加速推进电动化布局。从新能源车型到新能源工厂，BBA在中国的竞争已经升级到2.0阶段。

且从三家公布的信息来看，对于在中国的新工厂在各自集团中也都扮演着重要角色。 “绿色”“数字化”“柔性化”“精益化”“可持续”……尽管表述不同，但都在试图用差异化的表达方式来描述新工厂最先进的生产理念，激烈的竞争背后，也在一定意义上反应出了他们对于电动化转型的决心和对中国汽车市场的重视。当然，最终目的是要保住在豪华电动车市场的主场权。