【特斯拉和奥迪哪个车好】打开特斯拉model Y，打开奥迪Q4 e-tron，发现差距真的不小。

作为电车粉，相对来说，我更容易接受新事物。几年前，我已经买了一辆奇瑞的新能源车，但是当时的新能源车还不成熟，不仅寿命短，价格也不低，20万左右的价格完全可以考虑一辆主流燃料级车。然后特斯拉model Y上市后，我开始了特斯拉model Y。

可以说是特斯拉model Y真正刷新我对电车固有印象的车。内脏和毛坯等缺点也不少。材料不如想象的好，型号Y的价格也不低。但是智力高，动力强，续航相对持久等优点也不少。所以总体来说特斯拉model Y也是能满足我的纯电动车。今年8月，我和朋友一起去看车。看到奥迪的时候，我被刚上市不久的奥迪Q4 e-tron迷住了。

奥迪Q4 e-tron的故事仍然以颜值开始。奥迪Q4 e-tron虽然已经是MEB纯水平台下的成员，但仍然延续了奥迪家族式设计语言。前脸不仅有象征性的八角格栅，还具备奥迪技术感强的矩阵lee，只是因为纯电动车，奥迪Q4 e-tron格栅是封闭式设计，外观比特斯拉model Y强太多，论大气、奢华、奥迪。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

得益于 MEB纯电平台合理的空间布局，奥迪Q4 e-tron进一步隐藏了4588mm次长、1865mm次长、1626mm次高、2765mm轴距，奥迪Q4 e-tron看起来不小。从尾部来看，奥迪Q4 e-tron不仅采用了我个人喜欢的饱腹的后尾风格，还采用了穿透式尾灯和电流流量动态照明效果，这一点上比特斯拉model Y更高级。

进入车内，可以发现奥迪Q4 e-tron与我的型号Y相比差距很大。如果model Y是毛坯房，那么奥迪Q4 e-tron显然是“精装本”。在车内，奥迪Q4 e-tron不仅使用了大量的皮革包裹，还使用了奥迪主力型号A8L Horch等门板奢华缝纫工艺，车内还采用了10.25英寸奥迪标志性的虚拟驾驶舱增强版和11.6英寸MMI触摸屏，同时采用了全新的电子变速方式，既有技术感，也有奢华感。

辆特斯拉model Y的毛坯内饰，奥迪Q4 e-tron车内设计感很足，整个车内以驾驶员为中心，所以整个中控台都偏向驾驶员这边。奥迪Q4 e-tron的中控屏幕没有型号Y那么大，但内置功能丰富，奥迪固有的振动反馈使其更高级，能够流畅运行23个主流应用程序。我个人喜欢的设计之一是吴哦。

迪Q4 e-tron延续了实体按键，熟练使用以后即可实现盲操作，比起Model Y华而不实的大屏来说确实是要强上不少。

另外在乘坐空间及体验方面，奥迪Q4 e-tron的表现也是恰到好处，座椅包裹性和支撑性都非常到位，且座椅表面有菱形格独特设计，让整个座椅型面更加高级。得益于2765毫米的越级轴距，奥迪Q4 e-tron内部乘坐空间也是相当宽敞，我身高178cm，坐在后排腿部竟然还有两拳多的余量，并且后备厢也是比很多中型SUV都更加宽敞，其容量可达520L-1490L。

关于奥迪Q4 e-tron的驾驶体验同样也是该车的一大亮点，实际开起来会发现奥迪Q4 e-tron的动力很线性，底盘很整，并且车内的静谧性非常好，光是底盘和静谧性表现就比Model Y更好，毕竟无边框车门对于静谧性可太不友好了。我记得我那台Model Y实标续航只有五百多公里，但是奥迪Q4 e-tron即便是入门版本，都可以提供605km的CLTC工况纯电续航里程，并且据工作人员介绍，奥迪Q4 e-tron直流快充功率高达100kW，只要充电桩够给力，10分钟内就可以补能超100km，5%-80%充电也只需要41分。

结语：

最后，我问了一下奥迪Q4 e-tron的价格，才知道这款车的售价区间在29.99-37.71万元，不到30万元就能买一台奥迪纯电平台旗下的豪华纯电SUV，想想还是非常划算的。确实，特斯拉Model Y在某些方面有它的优势，但奥迪Q4 e-tron各方面表现也不差，反而品牌力更强，在国人眼中的地位更高，加上不俗的产品力，我个人觉得奥迪Q4 e-tron还是很香的一款SUV。如果你也考了30万元左右的纯电SUV，那么不妨可以到店看看奥迪Q4 e-tron。