【奥迪四驱怎么形容】奥迪quattro ultra是适时的4驱动器，为什么仍然说同价位最好？

Quattro ultra与其他4个及时驱动器相比仍然具有优势。让我从五个方面介绍一下。

先进通信体系结构前轮驱动控制装置的智能前轮驱动控制策略不断计算车辆的行驶状态，并为反向腿部分配驱动扭矩。前轮驱动控制单元通过FlexRay总线与多个其他控制单元联网，以方便计算。基于该技术，控制单元以10毫秒的时间间隔记录和评估与车辆行驶状态相关的所有数据。

优秀的4驱动器结构2.1高效的多离合器润滑/冷却系统，可以承受更高的驱动扭矩，奥迪配备2个多芯片离合器，其中一个可以承受1200NM的扭矩。

2.2寸离合器和多离合器式中央差速器结合使用，提供完全可拆卸的灯泡模式。

Quattro ultra的一个特殊功能是后轴驱动器的齿形离合器。前轮驱动离合器分离后，齿形离合器将差速器齿轮和传动轴与动力传输系统的其余部分分离。

差速器齿轮和传动轴仍然在前轮驱动模式下产生大的拖动扭矩(空转)，因此松开这些零部件可以比以前的全轮驱动系统节省大量燃料。奥迪内部测试行驶中，与没有分离差速器齿轮和传动轴的类似车辆相比，平均每100公里节省了0.3升燃料。整个过程参考以下视频。

2.3减轻重量

同时，虽然引进了新的技术组件，但quattro电源组件比以前的系统轻了近4公斤。

高效的四驱二驱切换时间前轮驱动控制装置的智能前轮驱动控制策略不断计算车辆的行驶状态，并为反向腿部分配驱动扭矩。前轮驱动控制单元通过FlexRay总线与多个其他控制单元联网，以方便计算。基于该技术，控制单元以10毫秒的时间间隔记录和评估与车辆行驶状态相关的所有数据。

如果控制装置检测到不需要前轮驱动，即此时在前轮驱动没有优势的驾驶条件下转换为前轮驱动。如果控制装置检测到具有前轮驱动明显优势的驾驶条件，后腿将在约200毫秒内激活，提供足够的驱动扭矩，这里牙龈离合器的应用也令人满意，牙龈离合器通过电动机器打开，通过预拉伸弹簧关闭，这里的弹簧就像爬上弦的弓一样，时刻等待出发。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

优秀的扭矩矢量控制校正扭矩矢量控制在旋转时提供更好的牵引力，使人感受到足够的驾驶动力。扭矩矢量控制是电除尘器或ESC控制装置的软件功能。

转矩矢量控制工作原理

控制曲线内轮的制动力，产生附加扭矩。这将额外的驱动扭矩传递到曲线外部的车轮上。

该系统对车轮打滑没有反应，而是对车轮载荷的变化做出反应。系统在转弯时激活，在车轮严重打滑之前进行干预。该系统是通过计算转弯时曲线内轮的载荷减少量和曲线外轮的载荷增加来实现的。该计算主要基于转向角度和横向加速度传感器生成的测量数据。

因此，ESP控制单元确定曲线内轮所需的制动压力。所需的制动压力相对较低，约为5 bar-15 bar，最大限度地减少制动载荷。

扭矩矢量控制提供了高水平的驾驶动力，同时最大限度地降低了系统复杂性，并提供了出色的乘坐舒适度。

以下是曲线的说明。

第位图1。)和2。)3 .)情况说明：

1)转弯时不刹车

可以传递的驱动扭矩的大小取决于曲线内部的车轮，因此可以传递到曲线外部的车轮的扭矩不能超过内部。

2)和3))制动干预旋转

通过主动制动干预减少曲线内部的负载时，车轮会发生制动扭矩。该制动扭矩用作附加扭矩，因此传递给曲线内轮的总扭矩会增加。因为需要更多的驱动扭矩来克服制动扭矩。

因此，更高的驱动扭矩也可以应用于曲线外部的车轮。该扭矩与传递到曲线内部车轮的总扭矩(制动扭矩驱动扭矩)大小相同。

优秀的四驱控制战略前轮驱动系统的激活遵循三步战略：主动、预测(即未来)和手动控制战略。他很聪明。他可以提前预测。大多数情况下，扭矩要求可以提前约500毫秒。这意味着整个车轮驱动在需求前也会被激活。

在主动层面，重点关注汽车的网络系统传递的数据。控制单位是使用此数据计算的。例如，急转弯时，内部前轮胎达到握力限制的时间点。计算大约在0.5秒前完成。如果车轮接近夹点限制定义的阈值范围，则激活整个车轮驱动系统。