【德国怎么看奥迪】德媒：德车企业起诉中小企业后，专家警告说，中国汽车无法阻止进入欧洲。

“作为电动汽车，中国汽车制造商正越来越多地向欧洲移动，部分领域领先于西方竞争对手。但是并不总是没有冲突。德国豪华汽车品牌奥迪目前正与来自中国的电动汽车初创品牌发生法律纠纷。据集团圈子称，大众高级子公司在慕尼黑法院提起了韦莱诉讼。”

德国专家向中国品牌汽车竖起拇指。

德国《商报》 6月17日，以“商标权纠纷：奥迪起诉中国新车企业威来”为题，这家中国电动汽车制造商宣布希望在欧洲站稳脚跟。在德国的计划将于今年晚些时候举行。但是现在奥迪要起诉它。

特别是威瑞汽车有两种SUV:ES6和ES8。几年来奥迪一直在销售两辆名为S6和S8的运动型轿车。这家总部位于英戈尔施塔特的大众子公司认为，威瑞新飞机汽车的型号名称与不久前推出的奥迪车型非常接近。

奥迪总部车间。

和许多成功的公司一样，奥迪总是谨慎地保护商标权。“公司发言人确认了这一程序。对手为欧洲市场选择了“在我们看来侵犯了奥迪品牌”的车型名称。由于此事的法律解释目前正在等待，奥迪不愿意提供进一步的细节。

位于慕尼黑的威来欧洲子公司也持保留态度。我们不会对正在进行的程序发表评论。“一位发言人说。

Nio目前正在扩大欧洲市场，但计划只在选定的国家进行。去年年底，这家公司在挪威开始销售。德国计划第四季度开始销售。欧洲销售总部和设计中心位于慕尼黑。因此，奥迪也向慕尼黑法院提起了诉讼。

奥斯陆威瑞汽车的分公司。

起初，威瑞汽车在德国只上市了ET7，这是一辆可以与奔驰E级或宝马5系媲美的轿车。但是一开始并没有计划出售奥迪瞄准的两种SUV车型。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视))Nio在欧洲受到了广泛关注，因为他们使用了可更换电池。

《商报》从技术上来说，我认为威瑞至少与德国制造商处于同等地位。这些车辆装有激光雷达传感器，ET7上用于自动驾驶的中央计算机已经使用Nvidia芯片，梅赛德斯从2024年开始就没有在车辆上安装该芯片。这意味着，在软件主要组件内部开发中，威瑞的份额高于很多德国汽车制造商。

中国品牌出道IAA车展。

青木认为，奥迪通过对威来汽车的诉讼，中国汽车必须开放欧洲市场，这一事实可能会造成欧洲本土汽车品牌的障碍。印象深刻的是15年前德国汽车利用全德汽车俱乐部干扰了中国汽车品牌的不良碰撞测试。结果，中国汽车进入欧洲推迟了十多年。

但是奥迪起诉威来汽车并没有得到业内所有人的理解。SUV和轿车之间混淆的可能性很低。“著名的汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心(CAR)主任杜登霍夫教授说。

p>德国车展上的车模。

这名专家称奥迪的做法“适得其反”。竞争对手不应该这样对待彼此。诉讼会造成“恶劣的氛围”。该程序在中国也可能受到负面评价。奥迪是那里最重要的高档汽车供应商之一。“而且，一场官司几乎无法阻止中国电子制造商的扩张。“《商报》指出。

根据分析公司 Jato Dynamics 的数据，去年中国车企在欧盟、英国、挪威和瑞士的销量翻了一番多，达到约 66000 辆。今年1 月和 2 月，中国继续增长，在欧洲交付了近 13000 辆汽车，增长1.7倍。

中国汽车品牌欧洲去年销售大涨167%。

第一家在欧洲推出汽车的中国新电动初创公司是爱驰汽车，于 2020 年底交付了首批中型 SUV U5。客户只需不到 40000 欧元，即可获得约 400 公里的续航里程和现代辅助系统。今年，该公司预计销售额将在五位数范围内。小鹏汽车已经在挪威提供车辆。今年还将在瑞典、丹麦和荷兰推出。

尤其是比亚迪，在中国已在电动汽车领域超越了竞争对手大众。大众去年在中国销售了约 93000 辆电动汽车，困难重重，而比亚迪则售出超过 320000 辆。比亚迪SUV Tang自 2021 年 8 月在挪威开始销售以来，就销售了1000 辆。

慕尼黑是德国汽车业的新中心。

“他们在电动汽车方面越来越强大，”德国贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心 (CAM) 教授巴拉泽尔强调说。在中国，近年来出现了比亚迪、吉利或蔚来等制造商，它们与老牌供应商相比具有绝对的竞争力。

专家还认为，中国车企尤其在数字化方面取得了重大进展——甚至超过了他们的欧洲竞争对手。中国国内市场客户也将中国车企推向该领域，要求比欧洲购车者更好的数字功能。看来，中国品牌进入欧洲市场机会很大，但也要注意欧洲的法律法，以便不断取得成功。