【奥迪从车里怎么出来】真正的西装暴徒！3.0T滑套全时4驱动器新品奥迪A7销售78 . 38万件？

2022年款奥迪A7L上市后，国内消费者取消了奥迪标志性的懒人包设计，称之为“没有灵魂”，但也有人认为取消懒人包更符合商业造型稳重严肃的长轴车型。事实上，更重要的是，隔壁有灯的A7早就取消了3.0T型号，有3.0T的A7L再次取消了灯。对两者都想拥有的消费者来说，有点尴尬。

其实奥迪A7 Sportback 3.0T车型以前在国内上市过，但2019年停止销售，所以奥迪A7 Sportback在国内只能选择2.0T的动力。

近三年中断的3.0T奥迪A7回归了，奥迪当局正式将3.0T的奥迪A7 Sportback车型回归国内市场。官方指导价为78.38万韩元，仍然是尊贵的“收入身份”，属于“德国原版”车型。至此奥迪A7 Sportback的车型版本也增加到了4个。

3.0T的奥迪A7、奥迪A7 55TFSI车型为新车型，外观上现金和销售车型差别不大。如果不看屁股后面的55TFSI标签，甚至不知道是3.0T奥迪A7，但也很符合奥迪平静的语调。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

(部分照片为旧3.0T型号)

新车导致了A7的标志性Sportback，也就是滑板车设计，不得不说奥迪的大滑板车真的有小跑的气息。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除了外，新车还在现金车型的基础上升级了奥迪扩张黑色外观套装，如黑色奥迪标志、黑色外镜、黑色包围、包裹性好的运动座椅、碳纤维装饰板、运动平板方向盘等。充满战斗感，黑色

是一种自带运动气息的颜色的确不假。

至于内饰布局等，新车也基本和现款在售车型保持一致。一样的内嵌式中控、一样的空调出风口和一样的内饰质感和用料，现款A7在内饰上基本没有什么需要改善的地方。

在配置层面上，虽然奥迪A7 55TFSI比2.0T的顶配车型要贵了将近10万块钱，但在车内配置上就增加了个自动泊车入位和智能5G/V2X网联模块，对智能辅助驾驶这一方面有所提升。

(部分图片为旧款3.0T车型)

以及在车身尺寸上有细微变化，三围数据分别为4976/1908/1405mm，轴距为2934mm。比2.0T车型要高出3mm，轴距也要长了6mm，算是无足轻重的变化，并不会直接反馈到车内空间上。

从55TFSI的车型命名都能知晓，奥迪A7 55TFSI将会重新搭载经典的EA839 3.0T V6发动机，传动系统匹配7速S-tronic双离合变速箱，并且配备了48V电机的轻度混动系统以及带冠状齿轮中差的quattro全时四驱系统。

种种配置都让奥迪A7 55TFSI的马力提升至340匹，可以输出500N·m的峰值扭矩，零百加速仅需5.3秒，相比于零百七秒甚至八秒多的2.0T车型，6缸的3.0T的奥迪A7才能说是真正的“西装暴徒”。所以说，在马路上不要随便去惹一台奥迪。

这台EA839可谓是一台经典之作，在奥迪RS4、保时捷卡宴和帕拉梅拉等的许多车型上都有应用，其性能毋庸置疑，且其潜力还也十分巨大，市面上能成熟得压榨出来五六百匹的方案和案例比比皆是。

更值得一提的是，奥迪的轻混和其他车型的轻混有些许不一样，除了最为基本的辅助起步，延长启停时间和能量回收外，车辆还支持在中高时速时关闭发动机启用惯性滑行，达到节省燃油提高能效的目的。

且如果在滑行过程中，车头传感器侦测到车辆离前车太近时，车辆也会将发动机启动，提前让发动机准备好刹车或者加速动作。这也是2.0T车型所不具备的功能。看来，豪华品牌的技术沉淀确实十分丰富。

目前奥迪A7 55TFSI已经正式上市，官方指导价为78.38万元，相比于现款在售的2.0T顶配车型68.48万的指导价，贵了9.9万元，主要提升到在于动力性能上。而隔壁的A7L的3.0T低配车型的官方指导价只需要59.97万元。不过奥迪A7在性能和用料上会更加扎实，还有全时四驱和溜背，而且是台纯进口车型，售价上的确会贵一些。至于怎么选择，那就见仁见智了。

对于进口奔驰CLS和宝马6系GT等竞争对手而言，加入了3.0T的奥迪A7的竞争力也会更强，毕竟许多同级对手都没有3.0T车型，能为消费者提供更多更强的动力选择。

官方还强调要强化运动和高端的品牌形象，突出运动属性和豪华品质。可能官方更希望A7和A7了两者之间的定位要更为明确，让消费者可以针对自己的需求和车型定位进行购买，想要溜背运动就买A7，想要商务就看看轴距更长的A7L。

(部分图片为旧款3.0T车型)