【奥迪q8怎么选】试驾奥迪Q8:就像幻城期海狸唱了第一个贝贝一样。

奥迪家族的奇数车型总是代表运动，而偶数车型则比较文雅。比如A3、A5、A7覆盖洋车跑车和行李箱轿车，A4、A6、A8更正宗一些，家庭、商务接待无妨。但是这个数字定论显然不适用于SUV和跑车。也许是为了进一步突出“封面”的意义，从A8到R8、Q8分别承担着同等级最强的属性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

说到这里，我知道很多小伙伴喜欢用运动版Q7来形容Q8，但我觉得很肤浅。我们一般喜欢这么说。奥迪Q8是采用兰博基尼Urus、宾利Tim等同样的MLB Evo平台制造的。是不是一下子就长高了？所以老板在我面前晃Q8钥匙的时候，我忍不住默默接受了(Q) (P)，过了(G)，最后去兰博和本利的机会不多，于是打开这个Q8四舍五入了。

Q8的样子很帅，但请选择黑色套件

我脑子里想象过N次以上遇到Q8的场面，但没想到这次见面会有点失望。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)我总是认为Q8肩负着完全移动的SUV。所以其外观造型设计自然也是完全运动鞋设置。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，奥迪认为各车型必须适应不同群体的需求，因此即使是主打运动的Q8也无法避免“两个”外观设计。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)碰巧我得到的是不怎么运动的豪华车型。

真的Q8的外观设计整体巧妙，新的八角形进气格栅代表了未来Q车型的最新设计语言。将灯组与传统雾灯区域的发热球结合在一起，形成X形前脸。但是，正如我前面所说的，这个进气格栅的“材料”有两个方案。我们这次试驾的是银色雾面加上铬镶边的版本，比完全晒黑的进气格栅气场小得多，真是可惜。

在其余地区，Q8是完美的。尤其是用轿车跑SUV的话，四个车门都采用了无框架车门的设计，可以戳到内心。更重要的是，——风噪声在Q8上很少体验到，NVH R & ampd、测试表明取得了较高水平。(莎士比亚)(莎士比亚)。

另一方面，Q8和兰博基尼的Urus基本上可以看作动员，但我认为尾巴的造型风格比Urus更舒服。也许它还会考虑到必须承担某些家用车辆的要求。所以尾巴没有选择太滑的设计。穿透尾灯，隐藏的排气出口都很合适。这还是很棒的。

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大车感有点强 但开起来却很轻盈

上手奥迪Q8，说实话我有点小紧张，并非因为它百万豪车的价格，而是因为它的大车感很强！关于这个话题我首先要明确，Q8很好开，我所指的大车感是视线层面上的。因为我开车向来喜欢把坐姿调到最低，但是在开Q8的时候，我竟然不自觉的把座椅又往上调了不少，上次开车这么调整还是林肯领航员。这很大一个原因也在于Q8轿跑SUV的定位，更加倾斜的风挡玻璃加上宽厚的机盖，所以整体车头视线会更长也更宽，第一次开它需要稍微适应一下，且不要把目视距离算的太死。

当然，正式开起来之后，Q8则恢复了奥迪家族最精髓的品质——易操控。准确来说，奥迪的驾控质感主要得益于两大方面的设计，其一是强大的动力总成，第二点则源自于它的底盘调校，咱们一样样说。

动力部分，整个大众体系都未曾让我们失望过，即便是最入门的1.4T，同样可以超越同级大部分车型，那Q8所搭载的这套3.0T V6+48V轻混的动力总成更是不在话下。舒适模式下，油门的响应会有稍许思考的时间，但变速器的响应却恰到好处。这样的调校带来的优势便是，在整体行驶过程中，它开起来非常的舒适、也非常的轻盈。这一点上，你很难想象这是一个体重超过2吨的大家伙。

而更重要的部分在于奥迪的底盘功底，虽然BBA阵营中，向来只有宝马以底盘操控见长，但在我看来，奥迪始终都做的最全面。前后多连杆独立结构的空气悬架，使的这个庞然大物竟然能获得肉眼可见的车身高度调节，整整90mm的车身高度调节，可以让它在几秒钟时间里就从一辆SUV变成一辆轿车。除了主动调节悬架之外，你也大可自由选择7种驾驶模式，让它自行判断。

不过，空气悬架的搭载带来的是更舒适、稳当的驾乘体验，随动后轮的搭载却是直接的操控提升。考虑到Q8本身的尺寸摆在这里，因此低速状态下转动方向盘，后轮会与前轮形成反转角度，进而减小转弯或调头的半径。而在高速状态下，后轮则会与前轮同向转动，减少变向幅度、提升车尾循迹性。这就是为何我会说，奥迪的驾控强大的原因。

智能方面 奥迪从来没有输过

说到车内的智能化，我想奥迪说自己是传统车企第二，应该没人敢说是第一。基于家族全新一代内饰设计理念，奥迪也开始玩起了屏幕，三块屏幕构成了全新的虚拟座舱。全液晶仪表、中控上下双屏的设计很好的分配了各自的工作。

不过值得“研究”一下的是，奥迪这套全触控的多媒体系统，在触控的反馈上，有多种模式可以选择，比如最传统的纯触控亦或是按压触控（需用力按下，会有清脆的震动和声音反馈），消费者可以根据自己的需求去选择。如果您理解不了，可以参考早期iPhone的Home键和后期iPhone 8开始的Home键质感。

当然，车机系统的强大我想对奥迪有些许了解的小伙伴应该都不需要我过多赘述。而真正整套车机系统最打动我的一个小配置，反而是最不起眼的无线CarPlay功能。作为一个出门时时刻刻都需要CarPlay导航听歌的用户，总是会遇到各种数据线“货不对板”的情况，有的车型上还在使用USB接口，而另外一些车型则直接升级了Type-C接口，这实属令人困惑。好在奥迪Q8具备了无线功能，所以关于这个“不值得一提”的小细节，我个人觉得特别值得加分。

说说心里话：

看到这里，你一定会很好奇，为什么我文章的标题说，试驾完这辆55TFSI的奥迪Q8就好像是换声期的比伯唱了首Baby。不得不承认，Q8从造型到综合素养上是绝对的强大。但或许是上有RS Q8，下有Q7，导致了这辆Q8只是在颜值上略显运动，单一拎出它的颜值或动态，表现都很棒，但放在一起，总觉得有点尴尬，准确来说稍微少了些个性表现。当然，我相信存在就有它的价值，如果是颜控、又有那么点小闷骚的车主，Q8显然是个好选择。如果你和我一样，希望这个SUV更纯粹一点，或许还是要加个RS的前缀。

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