【奥迪怎么进货】南北奥迪共享频道后：一方让步，三方共赢吗？

“这应该是最好的解决办法。“12月24日，汽车咨询业界人士对记者说，21世纪经济报道。

前一天晚上，苦恼多年的奥迪销售模式终于落地了。最重要的信息是奥迪在现有奥迪投资者中选择合作伙伴，安排相关的销售和服务业务。

“一个奥迪”终于达成了真正的共识。

在某种程度上，SAIC集团和SAIC公众在谈判中作出了小小的妥协。按照原计划，汽方需要自己建设该项目的销售渠道，但最终在各方利益平衡上做出了让步。

但这并不是坏事。12月24日，上海向汽车咨询有限公司董事张锐向本报记者表示，上海方面的让步带来了上海、奥迪和奥迪3名投资者的共赢。

在这种模式下，奥迪投资者现有的利益可以得到保障，上汽和奥迪可以随心所欲地推进新项目的落地。即使是有点委屈的蒸汽，实际上也没有失去对自己销售渠道的控制权。(威廉莎士比亚，温斯顿，委屈，委屈，委屈，委屈，委屈，委屈。

根据多方公开的信息，上起亚伍迪对现有奥迪投资者不是“全盘接受”，双方能否合作取决于投资者是否满足相关条件。

上汽奥迪没有说明具体条件是什么，但表示，为了顺应“新零售”趋势，构建与在线商业化融合的实体电商生态体验——，不仅将与对合作伙伴的要求分离，还将与现有奥迪和奥迪的销售网络分离。(注：奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

上汽在坚持什么？

上汽奥迪项目谈判进行多年，销售渠道如何铺设一直是争议的核心焦点之一。

项目刚开始时，奥迪的国内投资者及经销商强烈表示反对奥迪重建销售渠道。

2016年11月，上汽集团、上汽集团、上汽集团、奥迪、大众中国四方代表宣布，奥迪将与上汽集团成立合资销售公司，将奥迪品牌旗下的车型引进中国进行生产和销售。

很快，大众奥迪销售商队与奥迪展开了谈判，明确反对奥迪项目，并以“停止穿奥迪新车”进行威胁。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

尽管遭到重重阻力，上汽仍在积极推进上述奥迪项目的着陆。媒体报道说，2017年1月初，上汽已经与80家上述大众大型流通企业集团进行了“意向性协商”。

但是在现有合伙人的压力下，奥迪停止了上起亚伍迪销售公司的推进。

2017年5月，奥迪与第一、第一-大众、奥迪经销商联合会签署了著名的《519协定》。合同规划了未来奥迪在华的发展方向，明确了现有大众奥迪经销商网络将成为奥迪在华的唯一销售渠道。

上述方面对上述协议没有作出任何回应。奥迪中国当时一位高管在接受媒体采访时表示，协议没有蒸汽签署，但此前与蒸汽进行了沟通和确认。说起来，上汽对“一家渠道销售公司”的协议内容没有异议。

从那以后，奥迪的项目进入了缓慢推进的新阶段。2018年奥迪获得了大众持有的上海大众1%的股份，这意味着上海大众具备生产和销售奥迪车型的资格。

然而，对于销售渠道的建设，上述方面一直模糊不清。反而媒体不断曝光。上汽不同意南北奥迪共享相同渠道的战略，或者坚持单独建网，但具体的互联网建设方式未定。

"上起亚伍迪自制频道看起来更体面."张裕认为，自建或共享销售渠道各有利弊，对于上起亚伍迪项目来说，自建渠道的必要性并不大。

业界认为，如果奥迪从一开始就放弃了销售和服务网络的主导权，那么努力启动的奥迪项目就相当于打造奥迪品牌的“大厂”，最终只是为别人而嫁人的衣服。

从蒸汽以前的行为来看，照顾蒸汽大众经销商的利益也可能是难以用语言表达的考虑。从蒸汽大众的角度来看，让现有合作伙伴分网打造豪华品牌，不仅可以巩固双方的合作关系，还可以更方便地推进业务。

项目落地是当务之急

"蒸汽必须做出妥协。否则谈不上。”张锐对本报记者说：“只有这样，才能安慰奥迪现有的投资者。”

尽管受到以前《519协定》的限制，奥迪项目的节奏明显延迟，但各项工作都在紧张地推进。

今年9月，有消息称，上起亚伍迪开始对供应商进行审查，另外，网络上偶尔传出上起亚伍迪A7L的白车身照片。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)种种迹象表明，奥迪的第一辆车型在生产层面上已经进入了最后的准备阶段。

蒸汽中剩下的时间也确实不多。现在离2022年1月的“红线”不远了。当时《519协定》的另一条规定是奥迪和第三方不会在2022年1月在中国销售新车。

无论是上汽还是奥迪，尽快推进上述奥迪项目的着陆是当务之急。新车上市前，应尽快完成销售渠道安装、经销商培训和营销计划开发。否则进度会进一步延迟。

与4年前相比，中国汽车市场已经发生了巨大变化，随着电气化、智能化的推进，汽车市长/市场竞争更加激烈，上汽和奥迪都需要通过这个项目增加自己的芯片。

在销售渠道建设中，蒸汽方面在遵守《519协定》的基础上，尽可能地将渠道掌握在自己手中。

从最终方案来看，尚吉也确实没有失去发言权。渠道本来铺在奥迪经销商体系内，但两个销售网络是分开的。(在《莎士比亚》中)。

奥迪构建创新的商业模式，顺应当前的新零售趋势，围绕消费者的汽车、汽车、两车等动态消费情况，构建在线上下融合的“实体电商的生态体验”。据上海大众公司内部相关人士透露，今后上海奥迪将单独建设网点或展厅，但售后可以共享。

张锐分析说，奥迪应该采用网上销售、线下交通的新零售方式。那个销售网可能会建一家所谓的“1S”店，只负责销售。

—这样建店的初始投资比较少，奥迪原有的经销商更容易接受，上汽奥迪也能更快地铺开线下销售网络。

“上汽奥迪刚开始推出的车型数量不会多，而且传言的首款车型A7L也小众一点，短期内销量上不去，要投资人一下子投个3、4000万，压力太大了，反而不如现在的轻资产方式。”张豫表示。

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