【奥迪a3a柱档板怎么拆卸】新的A3等新车海外测试非常安全。进入国内的话，请继续保持。

近年来，大众和本田的部分车型在碰撞测试中翻车，安全性也成为买车的重要因素之一。但是在国内，C-NCAP和C-IASI每年测试的车型是有限的，尤其是新上市的车型，让消费者没有参考资料。

因此，C-NCAP原型欧洲版E-NCAP成为了另一个参考指南。根据2020年E-NCAP公布的测试数据，从国内也在销售的全球车型可以看出实际碰撞业绩是多少。(威廉莎士比亚，e-NCAP，Northern Exposure)。

2012日内瓦车展亮相以来，第三代奥迪A3已经过去了8年，这8年来，设计语言、驾驶辅助、智能车等不断更新，奥迪A3也在不断洗涤中，呈现出与现在格格不入的样子。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

，2021年初，第四代奥迪A3的到来，让人们看到了落伍的现象、新的设计、更长的托架和最新的MI系统。另外，同样是MQB Evo平台制作的高尔夫、西亚特龙在碰撞测试中取得了良好的成绩，因此新奥迪A3的安全性也更值得关注。

从实际业绩来看，新奥迪A3没有达到预期，在E-NCAP测试中获得了五星评价。其中，在成人乘员保护方面取得了89%的成绩，在儿童乘员保护方面取得了81%的成绩，在行人安全保护和安全辅助配置方面取得了68%和79%的成绩。

具体来说，在50%偏置碰撞中，新奥迪A3的A柱没有变形断裂现象，但有局部变形较大的区域，假胸部和右小腿冲击较大。此外，在侧面碰撞、鞭笞测试、行人保护等方面，新奥迪A3都取得了非常出色的成绩。

可获得五星评价，具有出色的车身刚度和一系列安全辅助装置。例如，新奥迪A3配有中央气囊、头部气囊、侧空气窗帘等，海外版标配自主紧急制动系统(AEB)。

精致

的外观，小巧而不失大空间的身形，以及便宜实惠的售价，飞度在国内和欧洲都有着不错的销量成绩。但国外版飞度既不是叫FIT也不是叫GK5，而是被命名为JAZZ，而如今全新一代JAZZ在欧洲也经历了E-NCAP的考验。

在2020年E-NCAP碰撞测试当中，本田 JAZZ获得了五星级的高分评价。从具体分数看来，本田JAZZ 的成人保护得分为 87%，儿童保护得分为 83%，行人保护得分为 80%，主动安全得分为 76%。

在结构方面，全新本田 JAZZ将主要承力结构从A柱改为前门门框，并且采用超高张力钢材，1500MPa的高强度钢材由旧款的仅用在B柱上部，还增加到了车侧门槛上，以确保了车架的刚性和安全性。

此外，本田JAZZ 主被动安全配置都比较高，AEB（紧急制动）系统和新增的中央安全气囊可有效保护驾驶员和副驾驶的碰撞安全。当然了，国内车型大多没有安装中央安全气囊的习惯，而且国产飞度仅顶配和次顶配才有配备AEB功能。

作为基于MEB平台打造的首款纯电动车型，大众ID.3的出现可谓是吹响了大众集团进军电动化的号角。凭借着未来感十足的外形，最高可达550公里的续航里程，以及204Ps的最大功率，大众ID.3也迅速成为欧洲电动车销量王。

当然了，除了以上那些能切身体会到的因素以外，大众ID.3成功的另一要素则是其安全性。其在成人乘员保护方面得分率为87%，在儿童乘员保护方面得分率89%，在行人保护安全方面得分率为71%，在安全辅助系统方面得分率为88%，总体获得五星评价。

具体来看，在对于车内乘员的保护方面，除了胸部位置的受力偏大以外，大众ID.3对于假人关键身体区域的保护非常出色。正面100％碰撞和侧面碰撞试验中，车身刚性都充分保障了车内人员的安全。

此外，欧洲市场的大众ID.3的车型还标配了主动安全系统，包括AEB紧急制动系统、车道辅助系统、驾驶员疲劳监测系统等。此外为了进一步增加获救几率，大众ID.3还配备了电子呼叫系统，发生事故后将向应急部门发送求救短信。

作为定位于揽胜之下的车型，路虎卫士诞生至今已经过去了72年时间，全新一代的它已经也不再追寻狂野的越野性能，而是在科技感与豪华感都有着明显的提升，更加兼顾道路的舒适性。作为在国内能买到的一款硬派豪华SUV， 卫士的安全性也值得关注。

从各项评分来看，新路虎卫士的成人保护得分为85%，儿童保护得分为85%，行人保护得分为71%，主动安全得分为79%，综合评分为五星。

理论上来看，动能越大的情况下碰撞冲击力也会越大，但从具体来看，无论是正面碰撞还是偏置碰撞，路虎的发动机舱都做到了充分的吸能，无论是车轮还是A柱都没有发生变形溃缩。

此外在侧面碰撞测试和儿童保护等表现来看，有着三个ISOFIX儿童座椅接口的路虎卫士同样没有拖后腿。只是由于车身过高，车头造型平整的原因，导致行人保护方面接触面积偏大，行人保护这一项失分偏多。

总体来看，虽然测试中的路虎卫士只有6个安全气囊，但凭借着D7x全铝车身架构，以及达到30000Nm的车身最大抗扭刚性，使其车身强度是普通非承载式车身的10倍，最佳非承载式车身的3倍，从而铸就了这铜墙铁壁。

以上几款车型当中，除了路虎卫士和大众ID.3为进口车型以外，其余车型均是在国内以合资形式生产。而这也产生了一个问题，就是国产版本在钢材用料、安全配置等方面是否会有变化，因此E-NCAP也在更多时候仅能作为参考，而非买车的依据。