【奥迪q7换正时盖怎么拆】大众奥迪EA837系列发动机正时链装配教程

大众奥迪EA837发动机定时安装

门

EA837系列发动机在大众奥迪汽车上有很多设备，保时捷车系也有设备，网上相关定时安装教程很多，但对安装该发动机定时系统不熟悉，维修过程中系统检查和装配可能会出现各种问题。

因此，本文结合实践和工厂技术资料，新整理了旨在完全整理系统的定时系统装配教程。只能在一线同行参考。

说明

在本教程中，我将以奥迪Q7设备的EA837发动机为例进行介绍。

不同的衍生模型和衍生系列外部安装附件结构可能会有所不同。本文的目的是说明计时链的正确安装和计时校准。

1/链传动装置概述

凸轮轴正时链

左侧凸轮轴正时链

1个螺栓

2轴承螺栓

左侧凸轮轴正时链的驱动链轮

三伏

卸载后更换

80纳米90度

4凸轮轴调节器

5伏

卸载后更换

80纳米90度

6凸轮轴调节器

用于进气凸轮轴

7左凸轮轴正时链

显示“IN”

左侧凸轮轴正时链

为了能够重新安装，必须用颜色指示旋转方向

8伏

9纳米

9滑块

10链张紧器

用于左侧凸轮轴正时链

11轴承板

用于驱动链轮

12伏

13驱动链轮

用于左侧凸轮轴正时链

右侧凸轮轴正时链

1个螺栓

卸载后更换

80纳米90度

2凸轮轴调节器

用于排气凸轮轴

显示“EX”

拆卸和安装从kapitel凸轮轴上拆卸凸轮轴正时链”

三伏

拧紧力矩项目

4轴承螺栓

右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

5驱动链轮

用于右侧凸轮轴正时链

6伏

卸载后更换

80纳米90度

7凸轮轴调节器

用于进气凸轮轴

显示“IN”

8右凸轮轴正时链

为了能够重新安装，必须用颜色指示旋转方向

9推力垫片

右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

10链张紧器

用于右侧凸轮轴正时链

11滑块

12伏

9纳米

2/定时驱动系统驱动链

时序驱动系统驱动链组件概述

1条导轨

2个螺栓

16纳米

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸后更换

5 Nm +90°

5 轴承螺栓

用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮

6 驱动链轮

用于左侧凸轮轴正时链

7 驱动链

用于控制机构

为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向

8 螺栓

拆卸后更换

8 Nm +45°

9 轴承板

用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮

10 平衡轴的链轮

带变速箱侧平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 轴承螺栓

用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

13 驱动链轮

用于右侧凸轮轴正时链

14 止推垫片

用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

15 密封件

拆卸后更换

16 链条张紧器

17 螺栓

9 Nm

18 曲轴

19 螺栓

篇幅所限，将会分为三篇文章进行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置图系列最后一篇。

3/链驱动链轮/轴承螺栓

右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承螺栓的安装位置

右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承销

3 内的固定销必须卡入止推垫片 1 的孔内和气缸体的孔内。

2 右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

4 螺栓

机油泵驱动链

1 螺栓

拆卸后更换

30 Nm +90°

2 驱动链轮

用于机油泵

安装位置：有字的一侧指向变速箱。

只能在一个位置上安装

3 链条张紧器

带滑轨

4 螺栓

20 Nm

5 驱动链

用于机油泵

为了能够重新安装，要用颜色标出转动方向

篇幅所限，将会分为三篇文章进行分享，本文是新款Q7第三篇，也是元件位置图系列最后一篇。

4/正时链拆装

一、专用工具

适配接头 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 个定位销 -T40071-

2 个凸轮轴固定装置 -T40133-

钥匙 -T40297-

二、操作步骤说明

提示：

在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。

即使您只在一个气缸盖上实施工作，但是均必须在两个气缸列上进行该工作步骤。

用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向 -箭头- 将曲轴转动到“上止点”。如下图所示

操作提示：

转动发动机，使左侧（沿行驶方向）减震器上的小缺口 -1- 与气缸体和梯形架之间的外壳接合线 -2- 相对。这样稍后就可以方便地拧入 固定螺栓 -T40069-。

减震器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓 -T40069- 后，才能达到准确的“上止点”位置。 如下图所示

所有凸轮轴上的螺纹孔 -箭头- 都必须朝上。

当凸轮轴不在所述的位置时，将曲轴继续旋转一圈，然后再次转到 “上止点”。

如下图所示

气缸列 1（右）：

– 将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 安装到气缸盖上 -箭头-，然后用 25 Nm 拧紧。 如下图所示

气缸列 2（左）：

– 将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 安装到气缸盖上 -箭头-，然后用 25 Nm 拧紧。 如下图所示

两个气缸列的后续操作：

– 将用于曲轴“上止点”标记的螺旋塞 -箭头- 从气缸体中拧出。

以 20 Nm 的力矩将固定螺栓 -T40069- 拧入孔中；必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。如下图所示

气缸列 1（右）：

– 用一把螺丝刀 -1- 向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

操作提示：

链条张紧器以油减震，因此必须缓慢地均匀用力压紧。

如下图所示

重要提示：

凸轮轴有损坏的危险。

松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时，绝不允许将凸轮轴固定装置 -T40133- 用作固定支架。

– 为卡住相关的凸轮轴调节器，安装扳手 -T40297- 与环形扳手 -2-。

– 松开进气侧凸轮轴调节器的螺栓 -1-。

– 松开排气侧凸轮轴调节器螺栓 -3-，为此同样要用扳手 -T40297- 顶住。

如下图所示

– 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

– 拧出螺栓 -1、2-，取下两个凸轮轴调节器。

如下图所示

气缸列 2（左）：

– 用一把螺丝刀 -1- 向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

– 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

– 拧出螺栓 -1、2-，取下两个凸轮轴调节器。

如下图所示

重要提示：

气门和活塞头有损坏的危险。

在旋转凸轮轴时，活塞不允许停在“上止点”。

曲轴已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止点”位置。

将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 在气缸列 1（右侧）上用 25 Nm 拧紧 -箭头-。

将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 在气缸列 2（左侧）上用 25 Nm 拧紧 -箭头-。

二、安装说明

气缸列 1（右）：

在执行以下工作步骤时，才允许如下所述安装凸轮轴调节器。

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

凸轮轴调节器内的凹槽 -1- 或 -4- 必须正对着所涉及的调节窗口 -2- 或 -3-。

如下图所示

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入螺栓 -1、2-。

两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

拆除定位销 -T40071-。 如下图所示

气缸列 2（左）：

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

凸轮轴调节器内的凹槽 -1- 或 -4- 必须正对着所涉及的调节窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入螺栓 -1、2-。

两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

拆除定位销 -T40071-。

气缸列 1（右）：

– 将扳手 -T40297- 装到排气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40297- 上。

– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：

档螺栓拧紧力矩1.-1-在凸轮轴 60 Nm 上1.-2-在凸轮轴 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸轮轴固定装置-T40133/1– 箭头-。

气缸列 2（左）：

– 将扳手 -T40297- 装到进气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40297- 上。

– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓：

档螺栓拧紧力矩1.-1-在凸轮轴 60 Nm 上1.-2-在凸轮轴 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸轮轴固定装置-T40133/2– 箭头-。

气缸列 1（右）：

– 按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓：

档螺栓拧紧力矩2.-1-凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明2.-2-凸轮轴上的拧紧力矩 本文上面说明

气缸列 2（左）：

– 按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓：

凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明

取下固定螺栓 -T40069-。

将曲轴用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动 2 圈 -箭头-，直至曲轴重新到达“上止点”。

如果意外转过了“上止点”，则必须将曲轴再次转回约 30°，重新转到“上止点”。

气缸列 1（右）：

将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 安装在气缸盖上并拧紧 -箭头-。

拧紧力矩 25 Nm。

气缸列 2（左）：

将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 安装在气缸盖上并拧紧 -箭头-。

拧紧力矩 25 Nm。

两个气缸列的后续操作：

将固定螺栓 -T40069- 直接拧入孔内。

固定螺栓 -T40069- 必须卡入曲轴上的固定孔中，否则要重复调整。

拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

取下固定螺栓。

5/拆卸和安装凸轮轴正时链

对于用过的凸轮轴正时链，转动方向相反时有损坏的危险。

为了便于重新安装左侧和右侧凸轮轴正时链，用彩色箭头标记记下转动方向。不得通过冲窝、刻槽等对凸轮轴正时链作标记。

– 拆除定位销 -T40071-，并取下左侧凸轮轴正时链。

– 拧出螺栓 -1、2-，取下右侧链条张紧器。

沿 -箭头方向- 按压正时机构驱动链张紧器的滑轨，并用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

旋出驱动链轮的轴承销螺栓 -1-。

拔下驱动链轮与轴承螺栓，将右侧凸轮轴正时链向上取出。

安装提示：上图

如果张紧件已被从链条张紧器中取出，那么请注意安装位置：壳体底部的孔指向链条张紧器，活塞指向张紧轨道。

拆卸后更换那些拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

按照拆卸时所做的标记将左侧凸轮轴正时链装到驱动链轮上，然后向上引到气缸盖上。

向下按压左侧凸轮轴正时链张紧器的滑轨，并用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

按照拆卸时所做的标记将右侧凸轮轴正时链装到驱动链轮上，然后向上引到气缸盖上。

安装驱动链轮。

拧紧驱动链轮的轴承销螺栓 -1-。

拆除定位销 -T40071-。

操作提示：

无需理会 -箭头-。

在右侧气缸盖上装入链条张紧器。

拧紧螺栓 -1- 和 -2-。

其他安装以相反顺序进行。

二、拆卸和安装控制机构驱动链

所需要的专用工具和维修设备

固定销 -T40116-

拧出螺栓 -1、2-，取下链条张紧器。

旋出螺栓 -1- 并取下滑轨。

旋出螺栓 -2- 并取下链条张紧器。

取下控制机构驱动链。

安装

安装以倒序进行，同时要注意下列事项：

安装提示：

拆卸后更换那些拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

曲轴已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止点”位置。

将平衡轴链轮用固定销 -T40116- 在 “上止点” 位置固定在链轮调节范围 -箭头- 内。

根据拆卸时记下的标记把控制机构驱动链放到驱动链轮上。

安装滑轨并拧紧螺栓 -1-。

安装链条张紧器并拧紧螺栓 -2-。

固定销 -T40116- 必须大概处于平衡轴的链轮调节范围中部 -箭头-。

固定销绝不允许靠在左侧或右侧。必要时，将驱动链移动一个齿。

三、拆卸和安装机油泵驱动链

所需要的专用工具和维修设备

定位销 -T40071-

将链条张紧器的弹簧用一个钳子向下压 -箭头-，并用 定位销 -T40071- 固定住。

拧出螺栓 -1-，取下链条张紧器。

拧出螺栓 -1-，为此用一把螺丝刀 -2- 固定住链轮。

将驱动链和链轮取下。

安装以倒序进行。

【全文完】