【奥迪q5怎么使用手写】与奥迪Q5L深度接触后，理工科直男有话要说。……。

因为工作关系，我对老Q5的理解可以说比女朋友更深。一开始没有换标签，从2.0T到后来挂着40、45TFSI的Q5，我几乎浏览了一遍，也很清楚刹车灯里有多少个灯珠。(那是什么？)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

所以换代后对Q5L的试驾有些期待和淡然，但最终好奇心占了上风，所以我计划了一次与新Q5L的深度接触旅行。(大卫亚设)。

初雪：熟悉的陌生人

坐在这一代Q5L上标榜虚拟吊舱的全液政界、升级的中央LCD显示屏、电子杠杆等电子设备都充满了技术感、青春和时尚，同时保持了奥迪一贯的品味。真好吃。打开奥迪也有令人难忘的纳帕皮味道。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

但是我对那个“野味”更感兴趣。新Q5L的4驱动器系统从上一代的中央torson差分quattro变成了新的quattro ultra。

通俗的一点是，用多个离合器替换复杂的托森中央差速器，并完善后腿的爪离合器。更通俗地说，就是从原来的全时四驱变成了及时的四驱。

有些朋友看到这里就开始抱怨，从前一小时到及时，这不是“裁员”吗？不，不，不，用这种简单粗暴的眼光看问题，会吃亏的。

MMI导航不再是装饰

但是，在真正感受到新的quattro之前，我必须先解决一个问题：导航设置。

用过奥迪卡导航系统的朋友都会因为“坑通”——繁琐的操作说明、反人类的地址输入逻辑、连门牌都正确的强迫症等原因怀念“指令姐姐”。

为了防止再次出现“皮坑”，面对标榜“虚拟吊舱”的整个LCD显示配置，他毫不犹豫地掏出手机，制造了超越A8L的“三屏同步显示”飞船吊舱。

但是，事实证明我多虑了。在来回1000多公里的旅程中，车载导航路线与手机软件导航数据保持一致，个别提示甚至比手机导航更加细致。例如时间预算、提示道路施工、提示摄像头标识等都做的比以往更优秀。

但是地址输入逻辑依然很很很执着地维持奥迪特有的逻辑，好在新的MMI手写触控板在一定程度上降低了导航使用过程中的繁琐程度，易用性比以往有所提高，加上宇宙无敌全液晶虚拟座舱显示屏。这一点改变，让我对Q5L有了一个良好的第一印象。

ultra是升级还是降级？

因为心里一直惦念着quattro被换成了quattro ultra，所以一上了高速我就很神经质地想去感受一下，什么时候是四轮驱动，什么时候是前轮驱动。然而所谓切换（甚至到底有没有切换，鬼知道呢？），都毫无征兆和悄无声息，仪表上也没有任何提示。

最终我还是在休息区里打开度娘，输入“如何将Q5L切换成四驱模式”。在一份不起眼的技术介绍里发现：“欲成四驱，必先切模”！也就是切换到越野模式下，系统会预先接上四驱系统，并一直处于四轮驱动的模式。

另外在动态模式下，quattro ultra也会采用四驱模式进行起步，之后的行驶中也更容易激活四驱模式。于是，在接下来的几天中，我都是在切换四驱/前驱之间度过……哦，不，切换驾驶模式中度过。

讲真，在法定时速之下，在正常天气之中，四驱和前驱真的没有区别。只是对于我这种老quattro粉来说，知道当下在用四驱形式，纯粹是为了寻找心里上的平衡。不愿其离去，只能寻找安慰。

新四驱系统实在降低了油耗

从生产角度考虑，老quattro系统的成本必定比新的quattro ultra低，如果在驾驶乐趣上没有提升，奥迪何苦要换上新系统呢？在离开广州几百公里后，我至少找到了一个答案：油耗。

老款Q5的平均油耗普遍在12L/100km左右，纯高速路况的话，无论我怎么和风细雨地开，油耗也没有低于8L。

新Q5L取消了全时四驱，再加上全车的减重，从物理结构上来理解确实会对降低油耗有所帮助，在此次试驾过程中，我也刻意记录了几个油耗数据：

1. 高速油耗：记录了173km的高速油耗，平均时速90km/h，油耗为6.8L/100km。
2. 市区油耗：记录了21.9km的市区油耗，平均时速15km/h，油耗为13.5L/100km。
3. 运动模式下的高速油耗：记录了428km的高速油耗，平均时速99km/h，油耗为7.6L/100km。

这几个数据都比我记忆中的Q5要省油不少，再考虑到Q5L的尺寸增加，看得出全车的减重加上四驱系统的改变确实降低了油耗。如果不是我自己开，我可能根本就不会相信这是Q5的油耗。

还好，不是用0.3L油耗换走了我的quattro，更何况还是可以四驱的，只是不能经常四驱而已，突然有种老怀安慰的既视感，泪目。

最后，我想说…

除了油耗上的进步，这一代Q5L整体驾驶品质依然保持奥迪的调性，甚至比上一代还要再进步了一点。

在动力系统上我唯一要吐槽的，就是自动启停系统太过于灵敏，经常是在踩下刹车踏板，车还未完全停止的时候，发动机就已经熄火了。这样的操作往往会招致指挥停车的收费大妈侧目，而我只能假装镇定，捋一下头发，下车摸一下门把手，锁好车，走进店里来一碗热气腾腾的牛杂牛丸粉……

这一代Q5L在经历了四驱系统的变动和双离合器变速箱回归等一系列改变之后，颇受市场争议。但对于一个曾经在豪华城市SUV细分市场获得甜头的车型，奥迪自然会有足够深远的考量。

只是，在面对目前同级竞争对手的强势围攻下，单纯依靠外观的改变、加长的车身、以及高科技电子配置的加持，Q5L所受的压力恐怕要比前辈大不少。

像我这样居家优质的理工资深奥迪粉，显然特别容易陷入某款车型技术更迭的纠结圈，但是居家的属性最终还是让我回归理性。就像当初选择单反相机一样，曾经纠结于全画幅与否、机身材质的你们，最终是否也会在某个时候觉得机身轻便，操作简单，随拍随发朋友圈等功能才是真爱呢？

至于你们的选择，我相信也会和我一样，其实也就是嘴里吐槽一下，最终爱Q5L的，爱奥迪的，还是会坚持自己的选择。

好啦，把行李箱装满，收拾心情，该回去上班了……

你怎样看Q5L？