【奥迪和上汽合作会怎么样】婚姻一波三折，一辆上起亚伍迪的车打到天下

上汽和奥迪的婚姻从2016年以前开始，到2021年才出现正确的车型消息。

推迟落地时间不一定是坏事。尤其是汽车行业面临巨变的时候。

两年前，人们生产汽车的时候，仍然是以产品为中心，包括安全配置、智能技术等，都是为了提高消费者体验。两年后的今天，根据新势力的示范效果，各大传统车企对以用户为中心的理念达成了共识。至于如何实践这一理念，各有各的手法。

对奥迪的后来者来说，这将是一个必须抓住的机会。

到目前为止，以用户为中心的理解大多是从用户共同创造开始的，创作的方式不仅多种多样，相关领域也很广泛。

例如，可以和用户一起制造汽车，汽车企业可以把三个主要部件和车身、外观细节、汽车功能等都和用户一起制造。例如，您可以与用户一起创建销售模型，在线收集订单和用户信息，以制定新的零售执行方案。也可以和用户一起创造售后权益，收集用户的实际车辆、两车需求，并将资源用于刀刃。

税品上面各部分的内容已经不像一次产品买卖那么简单了，在汽车、购车、汽车等整个生命周期中，让用户参与进来，最大限度地提高用户的汽车体验。

这样全体用户参与的汽车过程不是前面提到的“用户旅行方案供应商”吗？

奥迪仍处于艰难的生存时期，但要一步一步解决“落后”引起的各种问题。但是与此同时，有必要仰望星空，看到时代变化带来的新机会。

如果创作是最近最好的解决问题的方法，奥迪A7L和新零售模式两个答案怎么样？

最好的or最坏的奥迪A7L

奥迪的产品体系中需要进口的奥迪A7和衍生的S7和RS7是纯粹但不简单的车型。

奥迪A7虽然有行政级轿车的尺寸，但与以奇数命名的A1、A3(双厢版)、A5一样，保持着非常优秀的运动特性，其中大滑灯的形状是最明显和经典的特征。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，体育窑在国内有一席之地，但销量不好提高。这是因为国内市长/市场需求。

为了区别于进口车型，上体奥迪A7L可能在拉长的过程中长出了“尾巴”。

起初，人们对“尾巴”的看法不一。认同感者认为，更正统的三次设计不仅可以充分利用好车内的空间，而且看起来更加优雅。批评家们的声音也很容易理解。体育窑现在变脸就像失去了原来的“灵魂”。就是变得不纯洁。

从奥迪的角度来看，纯属无关紧要。因为原本滑溜风格的Audi A7，能深刻理解运动能力的人不多。还要退一步，追求时尚的个性化，是不是可以选择进口版奥迪A7？

现在奥迪只有A7L这样的车型，最可靠的方法是把它进一步中国化。国内消费者大多对汽车驾驶控制能力有需求，但还不是纯粹的程度，核心需求在空间、布局、工作质感方面。因此，奥迪A7L的外观变化是合理的、更加行政化的，仍然保持着一定的运动特性。

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德系三强对于运动汽车的理解稍有不同，而奥迪则是最直白的。日常用车最能体现性能的场景，无非起步加速和特殊环境下的抓地力，所以奥迪提供了高功率的发动机和改良版的Quattro四驱系统。毫不夸张地说，大部分车主终其整个用车周期，都不一定能在这两方面物尽其用。

这是上汽奥迪提供给用户的产品基础，剩下的就是共创部分了。数据表明，上汽奥迪A7L的车主和订单用户的平均年龄在35岁以下，个性仍然是这部分用户的核心需求之一，因而上汽奥迪还别出心裁地推出了黑武士和白法师两个版本，这对于豪华品牌来说是一个大胆的尝试。

上汽奥迪A7L的改变，到底是狗尾续貂还是锦上添花，自有消费者来下结论。但从中国消费者的普遍需求而言，上汽奥迪A7L其实是一款很均衡的车型，既能行政，也运动。另一方面，加长且丰富了配置之后，上汽奥迪A7L甚至可以与宝马5系、奔驰E级形成错位竞争的关系，对于其他同尺寸或同级别的车型，更是做到了降维打击。

一次彻底的改变，意味着要么变得更好，要么从此变坏。但上汽奥迪A7L没得选，它在最困难的时候肩负重任，只能迎难而上。

与用户共创服务体系

虽然一开始沟通协调出来的缓冲期结束了，但上汽奥迪的成长仍然会受到一汽大众奥迪的压力。如果不能作出妥善处理，上汽奥迪在一汽大众奥迪的对比下，就会相形见绌。

目前上汽奥迪只有一款车型可以交付，即便今年可能会推出三款车型，但凭此就自建传统的销售渠道依然不是最好的办法。在共创的理念下，以及新零售模式日渐被消费者接受，上汽奥迪有了新的思路。

首先是在零售方面，上汽奥迪如同新势力品牌那样选择了线上订车、线下交付的模式。消费者可以通过上汽奥迪APP定制专属座驾，从外观套件到内饰座椅，再到科技配置，都能通过APP来定制。与此同时，已经有两个奥迪之城、上汽奥迪进取汇以及全国各地奥迪都市店都开业了。

线上订车，线下提车，然后通过与第三方合作来提供维修保养服务，这样的模式说不上新颖，但至少提供不一样的体验以及售后保障。

在权益方面，秉承“以用户为中心”的理念，上汽奥迪在A7L开启预订之前，就通过APP来征集用户对于车主权益的意见。比如免费深度保养、上门送取车、机场专享代泊车等等，都是通过粉丝票选的方式得以最终采纳实施。

过去，我们都说豪华品牌要告诉用户需要怎样的产品。如今，豪华品牌尊重用户想要怎样的权益。因为车企与车主从简单的买卖交易双方，变成了长期合作这样更紧密的关系。

钟述

虽然大众、丰田等全球汽车巨头都选择在国内玩双线操作，但这样的操作是否适合豪华品牌仍未可知，而且留给上汽奥迪的车型已经不多了。此前奥迪已经把PPE平台也给了一汽，这无疑加重了上汽奥迪的窘迫。

上汽奥迪A7L的改变，理论上是顺应了国内的市场需求，但也有可能会在一定程度上抢夺目前A6L的市场。结合目前上汽奥迪新零售的模式，以及最新的运营理念，还是有机会在新时代打下属于自己的天地。