【奥迪rs3和特斯拉怎么选】奥迪新RS3曝光：加上最新的扭矩调节差速器，性能得到了进一步提升！

最近奥迪发布了2022年RS3测试视频。新款RS3有什么吸引力？功夫车带大家一起看一看。

(1)仍然有最强的5缸机器，性能更强

奥迪的RS系列与宝马M系列和奔驰AMG系列并列，是世界三大性能车系列。虽然没有迈凯伦和布加迪那么极端，但是相对亲民来说，暴力性能还是有相当的世界影响力的。

奥迪RS系列的声誉在很大程度上依赖于入门级RS3。它的2.5L直列5缸TFSI发动机可以说是传统内燃机的巅峰。

在最新的测试视频中，新RS3的涂装车身上写着“1-2-4-5-3”字样，这正是这台著名的5缸机器的点火顺序，因此，它仍将是新RS3的最大卖点。

这台新发动机使用奥迪最新的AVS可变气门升程系统和MPI双喷射系统。其中，AVS可变气门升程系统采用电子开关冷却泵，在加热器阶段切换发动机的冷却水供应，使车辆首次实现加热器，大大改善车辆的低扭转特性，使启动速度更快。

此外，与新型涡轮增压器一起，作为提供更高喷气流量的组合喷气系统，提供了更强的性能。奥迪的官方数据显示，该发动机的最大输出功率为294千瓦，即400马力，最大扭矩为500Nm，绝对性能猛兽。此外，在5600rpm-7000rpm之间输出最大功率，与上一代相比，可以输出更宽的功率区间。

结合强化版的7档双离合器变速器，新车实现了3.8秒的0-100km/h加速，比上一代快0.3秒，最高时速为290km/h。从性能参数来看，比奔驰的AMG CLA45快。

除了更强大的性能外，新一代2.5T发动机还使用了最新的铝合金气缸和镁合金油底壳等轻质部件，与上一代相比，总重量减少了近30公斤。这使得新车的横向动力学特性更好，车身姿态的动态反应更好，当然可能不会引起太多关注，新车的油耗也会更低一些。

从奥迪的力量来看，它在发动机开发方面仍然很受重视。停产内燃机应该是“老气”一词。让我们看看法规朝哪个方向走。

(2)最新扭矩调节差速器加强，控制极限更高

除了新发动机外，新的RS3还采用了最新的扭矩分配可调后轴差速器。这种配置不在最新的高尔夫R上，可以说是RS系列的独特配置。

新RS3的传动轴上有单独的离合器，RS3可以调整两个后轮的动力分配，在转向时可以为外轮增加动力，从而提高车辆的灵活性。

新车除了舒适度、经济性等四种常见的驾驶模式外，还有RS和RS Rear两种专用模式。其中RS模式的主要优点是加强后轮动力，弥补转向时的力量不足，可以更好地体现在赛道上的转弯速度。(威廉莎士比亚、RS、RS、RS、RS、RS、RS、RS) RS Rear模式可以使驾驶员漂移的动作顺利进行。

它的悬挂系统是静态和适应性两种状态，可以根据需求自行调节。一句话，新车仍然动作一致，在挑战极限性能的同时，还能享受到非常舒适的驾驶状态。

这也是RS系列唯一的“分裂”状态。在舒适的模式下，与普通私家车无异。一旦切换到RS或RS Rear模式，就能以强大、强大的马力输出，在分钟内感受到拳头与肉的接触。

从外观上看，RS3实际上与普通运动轿车没有任何区域。

别，甚至还有一些商务气息。但真正跑起来，它绝对是真正的西装暴徒，这也是它最具魅力的一点。

（3）选电动车，还是选高性能车？

如果是以往，新款RS3这个幅度的性能提升，可以已经让很多车迷们疯狂。但不得不说，在电动车逐渐普及之后，由于电动机先天的优势，这样的性能其实已经不再稀罕。

以特斯拉刚刚公布的Model S Plaid为例，它可以在1.99 秒内从0加速到 60 mph / h（约96km/h），远比RS3更快。即使是30万级的家用电动车，比亚迪汉性能版的0-100km/h加速时间为3.9秒，与RS3也在伯仲之间。也就是说，这些性能车的加速能力，电动车只用一半的价格就可以获得了。

其实奥迪这些性能车们最大的意义，并不在于它实现了多快的加速，还是在于它对于车辆极限的探索。不管是奥迪的RS系列还是宝马M系列，它们真正魅力四射的地方其实都是赛道，而不是家用车市场。比如奥迪的quattro车型，参赛第一年就夺得了车队的冠军，让整个赛车界为之震惊。它普及到民用车上之后，quattro四驱系统逐渐成为奥迪引以为傲的技术。

为了获得更快的圈速，各大性能车厂家也是绞尽脑汁。不仅车辆要更快，同时还要有更强的车身刚性，更符合空气动力学的设计，更快的动力响应，以及更出色的极限耐久性能。真的让Model 3们和RS3们比圈速，可能一圈还能撑得下去，多跑几圈，车子就要报警了。

说白了，设计RS3的工程师们，是一整个团队。他们通过一代一代的优化，让车子更快，操控极限更高，这是一整套的赛道工程。而调校Model 3的工程师，其实是外包给了咨询机构，他们要的往往只是结果，单纯让车子更快而已。

真正综合底盘调校和动态性能标定来看，这些家用电动车，还是不能与RS3匹敌的。当然，这些因素我们日常驾驶中其实用到的并不多。在很多人看来，可能并"不值"中间的差价。但这就是性能车的魅力，这本身就不是一分钱一分货的东西，而是一分钱一分货，一毛钱两分货。