【大众奥迪低碳环保怎么样】“ESG系列报道”从源头开始的环境保护才是真正的环境保护。

作为世界级豪华品牌，奥迪一直是豪华品牌中的低碳先锋。

从上个世纪开始，奥迪将“人、车、社会”的协调发展视为发展的核心课题之一，提出了以“绿色开发和生产”作为汽车企业低碳环境责任来源的理念。

多年来，将汽车及汽车生产对环境的污染降至最低是奥迪公司一直奉行的环保政策的宗旨。

从这个角度审视奥迪品牌及其产品的环境保护水平是R & ampd、从生产、销售、使用到报废，意味着汽车生命周期的每一个阶段都要开始洞察。

今天，奥迪在德国的英戈尔斯塔特或中国的长春严格贯彻了这一宗旨。

以奥迪为代表的传统汽车企业与目前刚进入汽车制造领域的新企业相比，具有完全系统化发展的优势。(威廉莎士比亚、奥迪、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)与新企业只专注于一部分的环境保护和绿色实践不同，传统汽车企业提供的基础保障使奥迪能够思考在生产制造的整个过程中如何更有效地提高汽车产品的环境化要求。(莎士比亚。)(歌剧。)

1996年，奥迪在英戈尔斯塔特工厂开始了探索雨水收集利用的前瞻性研究。

为此，奥迪在工厂下修建了高达3万立方米的水库，工厂内的自然降水通过管道流入该水库。经过适当的工艺处理后，这些雨水将被输送到生产用水网络中，取代宝贵的水资源。早在2004年，该项目就帮助英戈尔斯塔特工厂每年节约21.3万立方米的水。

奥迪的目标在水资源回收利用上非常明确。

“提高循环水使用比例的同时，在所有制造基地实现封闭的水循环”。

也就是说，在奥迪的理念中，工厂要回收所有绿色的水资源。同时，奥迪所有工厂都应尽量避免使用外部水资源，减少对外部水资源的依赖。

奥迪最新数据公开显示，奥迪墨西哥工厂从2018年开始没有废水排放。奥迪内卡索姆在工厂和工厂附近的Unteres Sulmtal废水协会的市政处理设施之间建立了水闭环，使工厂内所有废水的自我循环成为可能。自2019年以来，新的供水服务中心在奥迪英戈尔施塔特基地启动，与以前的处理系统协同工作，该基地生产的废水约有一半被送往回收系统进行生产回收利用。长春工厂，迎宾地区鱼塘的水源来自工业废水。过去10多年来，长春工厂对工业废水和生活用水的技术处理环境投资达1000万韩元，最大限度地减少了工业废水对环境的影响。水资源的完全闭环应用是奥迪在全球推动绿色制造的重要部分之一，但这并不是全部。

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2018年，奥迪比利时布鲁塞尔工厂成为奥迪首个通过认证的碳中和工厂。在这座工厂内，所需电力的95%来自再生能源，仅5%通过减量额度交易。

奥迪布鲁塞尔工厂运作所需能源主要来自3大类：太阳能、沼气以及一般能源，前两者为布鲁塞尔工厂提供了超过95%以上的电力。

这些太阳能所产生的清洁能源来源于厂区屋顶面积高达37000平方米，相当于5座足球场的太阳能发电面板。这些太阳能发电板在满足电力生产的同时，每年可减少CO2排放约17000吨左右，相当于1500人一年的碳排放量；沼气则用于供应办公室暖气及使用再生能源的机械设备所需用电，每年可减少40000吨的碳排放。

在长春工厂，奥迪将能源管理细化到每一个人，结合康采恩体系对照明管理要求，进行差异化管理，达到节能降耗、绿色生产的目标，2021年实际节约用电349万千瓦时；佛山工厂内，基地内的10兆瓦光伏发电项目和太阳能路灯设施，这些面积达10万平米的7万多块光伏板带来了更多的清洁电能。

眼下，奥迪的目标是到2025年：

将汽车在其生命周期内的碳排放减少30%。

随着电动汽车数量的不断增加，奥迪希望与合作伙伴共同发力，持续提升可再生能源发电的比例，使用户在使用环节也能充分使用绿色能源。

2019年，奥迪与莱茵集团合作，建设德国最大的独立太阳能园区，拥有近 42万个太阳能电池板，发电量预计约为1.7亿千瓦时，最快将于2022年投入运行。

奥迪最新的计划是到2025年，在欧洲新建风力和太阳能发电厂将产生总计约5亿千瓦时的绿色电力，相当于大约 250 台新风力涡轮机的发电量，约等于2021年奥迪全球1/3的用电量。

一方面是提升绿色低碳电力的占比；一方面是降低工厂整个制造环节的能源消耗。

奥迪对于制造环节的碳减排路径极度清晰。

• 在冲压车间，奥迪从2017年开始，便在全球应用新一代冲压设备。这一设备具备防漏油、抗老化的特性，可有效避免冲压过程中可能造成的土壤和地下水污染。
• 在焊装车间，相比以前的高频焊接装备，奥迪已经开始全面应用能够有效降低能耗的中频焊机。相比之前的机器，这一焊机能够将节能效率提升30%；
• 在涂装车间，奥迪应用的热气回收装置可将排出的热气交换、回收、重新利用；
• 数字化总装车间在节省照明用电的同时也直接降低了车间整体的二氧化碳排放。

面对电动化时代的全生命周期碳减排，奥迪也有着一系列的思考。

对于纯电动汽车来说，虽然新能源汽车本身不排放碳，但电力生产也会产生碳排放。从化石燃料发电比从可再生能源发电要多得多。这就是为什么奥迪直接资助可再生能源发电的根本原因。

奥迪客户已经可以使用大众汽车子公司 Elli(Electric Life)提供的环保电源解决方案在家充电。对于道路充电，IonITY 充电网络和许多其他充电点运营商已经开始依赖绿色电力。

这些减少奥迪全生命周期碳足迹的所有行动都被纳入奥迪的最新使命：

零环境计划(Mission Zero)。

这一计划的关键目标是到 2025 年在所有地点实现净零碳排放。

如前文所言，奥迪布鲁塞尔工厂已经在 2018 年实现了这一目标，奥迪匈牙利工厂则在 2020 年实现了这一目标。而现在，奥迪正在推动全球所有的供应商一起向着净零排放的目标而努力。

从 2018 年开始，绿色电力的使用已经成为 HEV 电池制造商和供应商协议的一个组成部分。奥迪基于生命周期分析了这些措施的有效性，并获得了独立第三方的认证。该综合计划包括直接供应商和次级供应商。

奥迪认为，低碳化的绿色制造不仅应该是奥迪工厂中进行的工作。他应该是奥迪上下游企业一同努力的结果。

截至目前，奥迪已经与所有供应商达成协议，为未来的订单履行这些减排措施，并计划在2025年之前全面实施这些举措。

在中国市场，奥迪当下正在以PPE产线为载体，推动奥迪在中国的低碳绿色生产理念。

这是一款由奥迪与保时捷共同开发的平台。保时捷下一代Macan纯电动车就将基于PPE平台打造。奥迪一汽新能源汽车项目工厂将依托PPE平台将打造奥迪的高端电动车型。

相比MEB平台以400V为标准，PPE平台则以800V为标准，定位高端中大型车平台，新车开发成本预计可以降低30%，这将有助于奥迪将更多的资金投入到碳中和的路径之上。

对于奥迪而言，规模化将极大的降低面向电动化时代的开发成本，这将有助于奥迪应用更多减少碳排放的技术。效率，是奥迪释放出的重要着眼点。在整个奥迪的碳中和目标迈进中，“规模效应”将是核心关键词。

PPE强大的柔性化生产制造能力，无疑为这种规模化效应提供最强的底层支持。