【奥迪q7phev怎么用】奥迪Q7 e-tron (PHEV)模块设计分析

今天，我将与大家分享Audi Q7 e-tron (PHEV)模块结构设计的一些细节。通过《全球xEV电池系统集成设计研究报告》、经典355模块方案和横向比较，可以窥见整个标准模块的设计相似性和重复性。

X.x模块设计

X.X.1模块概述

模块主要包括单元、侧面板组件、端板组件、单元连接单元、BMU和顶盖，如下图X.X所示。

灯芯侧板组件端板组件电芯连接装置；BMU；盖子

图X.X Q7e-tron模块爆炸图表

核心和模块都是三星SDI提供的，模块大小为355毫米长* 151毫米宽* 108毫米高，也就是所谓的355模块。此版本的每个模块功率为1.23千瓦时，重量约为10.5千克，质量比为117瓦时/千克，体积比为212瓦时/L。灯芯共有12个，连接，即1P12S。

X.X.2结构分析

整个模块使用不带底板的设计，包括左右侧面板部件、前面板部件和后面板部件以及顶盖。

侧板组件：侧板绝缘薄膜

侧板为冲孔钢板，冲孔结构为4个腰孔，冲孔的优点是在保证结构强度的条件下尽可能轻量化，钢板厚度约为0.8毫米。侧板的上、下向内翻转边缘，下翻转边缘的长度更大，搬运灯芯，并执行灯芯的下限位置(-Z方向)。上部襟翼长度短，下部型芯赋予型芯上限(Z方向)，上部襟翼给型芯连接装置施加载荷。

这种对灯芯载荷和极限的设计很简单，但对灯芯的高度一致性要求提高，如果一致性不好，可能会伤到高度的灯芯。(大卫亚设)。

侧板和灯芯之间设计了白色绝缘膜，对灯芯有绝缘保护作用。绝缘膜的厚度约为0.3毫米，通过双面胶粘合到侧板内壁。

侧板和端板用激光穿透焊接固定，通常还可以使用缝焊或CMT焊接。另一方面，激光穿透焊缝的尺寸精度要求并不高，因此可以降低型芯和模块尺寸公差要求。

端板组件：外钢端板固定套内塑料端板

端板主要由外部钢端板、固定套筒、内部塑料端板三部分组成。

外层板为钢板，冲压型，厚度约为1.5毫米，可以看出整个模块的框架成员基本上都是钢材料。与铝相比，钢的强度高，焊接强度高，成本低，但导热性不如铝，质量也更重。

与外部钢端板重叠的是内部塑料端板、内部端板注射成型、内部端板对应于方形核心的大面。内端板和灯芯之间也有白色绝缘膜(灯芯输出极端有绝缘膜和端板之间的绝缘条)，绝缘膜的厚度约为0.6毫米，通过双面胶粘合到灯芯大面上。

塑料的内层端板有两个优点。一种是材料比金属轻，另一种是在芯膨胀期间塑料端板被压缩，从而腾出一些空间。

套筒位于内外端板的两侧，用于将模块固定在“打包”下的盒子中。套筒是钢材，孔的半径为8.7毫米，壁厚约为2毫米；是。套筒仅通过激光穿透焊接固定在外端板上，不与侧面板接触。