【奥迪a4i和a6i哪个好】没有后驱，也不豪华，你是说奥迪A6L吗？

在豪车圈，BBA三家可以说是坚固牢不可破的“铁三角”，他们互相竞争、进步，完全没有把其他豪华品牌放在眼里。人们喜欢BBA的原因都来自“汽车王国”，所以都贴着“德国制造”的金字招牌，品牌力和产品力最接近。特别是在宝马的百岁生日之际，奔驰和奥迪纷纷庆祝，奔驰表示：“祝贺三叉戟徽章，感谢百年竞争。没有宝马的30年是孤独的！”说。宝马返回：军生我没有出生，我的生军已经老了。奥迪马：你恨我晚，他恨我早。从这字里行间可以看出，BBA的三家地位确实赶不上其他品牌。

奔驰豪华舒适，宝马追求操纵运动，奥迪坚持行政商务，BBA似乎已经达成默契，不想给其他品牌留下活路。如果s级是奔驰的巅峰，3系是宝马的精髓，奥迪的名声就是A6L。奥迪A6L的前身是奥迪100车型，是我国第一辆合资豪华轿车，不久又开创了“加长”的先河，至今引领其他品牌继续跟随。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

OTI A6L的“官车”形象长期以来一直吸引着人们的心，在欧美发达地区也受到当地政府机构和商界人士的喜爱。当然，也少不了一个事实：天生的气质、肃穆的外观设计、非常商务风格的行政级驾驶应运而生。(威廉莎士比亚、温斯顿、OSLINTON)(LINTOSTON、STONLETON、OTLINTON)同时，奥迪从杰农对等开始就是LED对等、矩阵对等、奥迪

奥迪A6L是基于大众集团MLB平台打造的，但与奔驰E级、宝马5系列相比，它单独采用了前驱布局，被嘲讽为“落后、不豪华”。EA888 2.0T和EA837 3.0T引擎中，2.0T可以选择高低功率的两个版本，但与奥迪A4L不同，A6L的高低功率引擎代码为DKW，最大输出功率分别为190马力和224马力，只有45 TF8如果不需要4个驱动器，则可以选择40TFSI版本。毕竟A6L的2.0T高低功率发动机的硬件都是一样的，只是参数不同而已。这台EA888的发动机是铸铁的气缸，改造潜力很大，完全可以刷程序，获得更强的动力。

值得注意的是，奥迪A6L虽然是前车，但采用了发动机纵向布局，比后车的传动效率更高。(威廉莎士比亚、奥迪A6L、Northern Exposure(美国电视)、)虽然没有传动轴，但整体结构一点也不简单，但在轻量化方面有了明显的提高。纵观整个豪华车市场，除了大众集团的豪华车外，再也没有前车车型了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、大众汽车、大众汽车、大众汽车、大众汽车、大众汽车)因此，如果有人说奥迪A6L“没有倒车，没有豪华”，那就说明他的结构太小了。

与这台2.0T发动机匹配的代号DL382的7档湿式离合变速箱可以说是目前世界上最好的离合，变速速度快，传动效率高。

，而且还非常耐用可靠。由于它的离合器片采用相互摩擦这种硬连接，传动效率明显高于AT变速箱的液力变矩器。另外它还在离合器片上使用了波纹弹簧，分离时的拖拽感比其它双离合和AT变速箱都要小。再加上平行离合器的设计，也让它拥有更好的散热效果。当然，拥有这些先进技术还不够，最重要的是它的成本并不高，算得上是物美价廉，其综合表现和竞争力已经超越了保时捷的PDK变速箱。虽然保时捷PDK变速箱完美无瑕，但是成本很高，据说保时捷Macan的7速湿式双离合就是不折不扣的S-tronic dl382变速箱。

世人只知道宝马的操控强，熟不熟，奥迪的操控才是举世无双。其中，纵置前驱的好处就是能够将车身重心后移，从而获得接近50：50的配重比，无论是刹车还是起步阶段，它的驾乘感受都要明显好于横置前驱的车型。它采用的五连杆式的前悬架，也进一步增强了前轮的抓地力和稳定性，基本不会存在横置前驱车扭矩转向的问题。在quattro四驱系统的加持下，无疑是让奥迪A6L如虎添翼，可以拥有其它车型无法达到的过弯速度。正如大家说的那样：油门只管踩，剩下的交给quattro。

不难看出，奥迪A6L的产品力确实很强，足以有资格去比肩奔驰E级和宝马5系。然而在我们大多数人的心目中，奥迪A6L的档次感仍然比E级、5系矮一头，这也是奥迪自己一手造成的。众所周知，奥迪A6L的销量主要靠优惠来决定，不知才何时起，奥迪在价格战上大打出手，长此以往必然会透支品牌溢价。从近几个月的销量中可以看到，宝马5系的销量一骑绝尘，主要是优惠太大了，甚至要略高于奥迪A6L。由此可见，宝马也被奥迪给带坏了，在这种情况下，奥迪A6L自然不是宝马5系的对手。