发动机启动时

上图:发动机启动时,电机控制模块以12V电源激活,通过条件、组合模块控制离合器K0、高压蓄电池为电机供电等,开始检测是否满足电气条件。

高压蓄电池没有充电

上图:整个汽车自检通过,模块控制离合器K0与离合器K1结合,在这种情况下,发动机通过电机向变速箱输出动力,高压蓄电池向电机供电,同时提供输出动力。在这种操作状态下,发动机不再给12V电池和高压蓄电池充电。在这种情况下,车辆的行驶状态通常是加速或高速巡航状态。

同时给高压蓄电池和低压蓄电池充电

上图:整个汽车自检通过,模块控制离合器K0和离合器K1结合,此时发动机动力分为两部分,一部分是给车辆提供动力,另一部分是发电机。此时高压蓄电池不再为电机供电,因此成为发电机,此时发电机为高压蓄电池充电,同时通过DCDC将高压电力转换为低压12V,为蓄电池充电

EV模式(纯电)

上图:车辆自检通过,模块控制离合器K0分离,离合器K1结合,此时发动机不工作,高压蓄电池为电机供电时,车辆的动力全部由电机提供,在这种情况下,车辆一般低速行驶。

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