【奥迪前驱怎么漂移】灯泡、后驱、四驱有什么区别？我该如何选择？

关于汽车驱动方式的争论似乎没有停止，争论的方向主要是“哪种驱动方式更强、更实用”。

对此，网络上也出现了“金句”。比如出现了“前车代步、后车竞速、史东砖头”这样的“金句”，很多人认为这句话概括了三种驱动方式的特点，是恰当的。

当然，“网速”跟不上的人还是会问。驱动方式是什么？”“我想买车，怎么选择开车方式？

好吧，今天讨论这个话题吧。

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《先驱大报》

在很多人眼里，前车确实是买菜代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间基本上是前车的天下。

灯泡一般被称为“前灯泡”。发动机一般横放在前面，传动系统不通过长的乘坐观众席，所以通常价格较低，车内的空间也更大、更实用，因此成为赃车的首选。

但是如果你说开前面的车只是用来买东西的话，一些车主很快就会站起来反对。(莎士比亚)。

首先是豪华车，有的品牌考虑成本，有的品牌纯粹属于执着。比如之前不能接受的国产宝马1系3车，一直崇尚发动机罩的宝马也是前体入门车型来的，有什么不影响成本的呢？

另外，奥迪是前车的集群拥有者，当然还有世界著名的quattro 4驱动器系统。今天先驱豪华车其实大家都习惯了。

第二类是小钢炮，谁说前面的车只能代步？你只要给牛足够的动力系统，秒杀路上的后轮车完全不是问题。比如本田思域Type R。(阿尔伯特爱因斯坦)。

然而，前面豪华车的能见度仍然高于前面的小钢炮，但这至少是一个证明。前面的车不仅能赶场，还能支撑场面，还能下赛道。(那时候，我还在为你工作呢，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

02

“百驱动器庆州”

崇尚胡伦，胡伦是为“庆州”而生的人，可能喜欢《头文字D》

但是现实总是和动画片有差距。当有些人有后车的时候，他们就会发现，这种后驾车和灯泡有什么不同，根本说不出来。(莎士比亚)动画片。

因为市面上大多数倒车都偏向舒适性，汽车企业不希望你在赛车场开车或漂流。不方便的话，能怎么办？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)例如，被球迷神话的《大后草》的预知其实没有太强的运动性和可操作性。

另外，实际上要做“庆州”并不一定是后驾车的最牛。在某种程度上，“稳定”才是真正的“快”，后驾驶更敏捷的后车有时反而更麻烦。相反，四轮驱动，调整后可以获得更高的极限，对司机更友好。

至于《头文字D》，其中一个是：驾驶后驱动的AE86的藤

，被开着斯巴鲁WRX STI（四驱）的藤原文太轻松超越，这其中除了车技问题，还有没有其它原因？

03

“四驱搬砖走烂路”

这句话的中心思想，应该指的是有四驱系统的车型“更硬”、通过性更强，所以才能又搬砖又走烂路。

总体来看，如果同一款车型的两驱和四驱版本相比，那肯定是四驱版本的通过性更强，但我们要注意一点：并不是所有的四驱系统，都是为越野而生。

举个例子，像路虎、Jeep、三菱的四驱系统是专注于越野，而奥迪、斯巴鲁的四驱更偏向于提升车辆的操控极限，此前很多人会问，奥迪为什么不出一款硬派SUV？答案很明显：quattro系统是为速度而生的。

同样，少有人会开着斯巴鲁车型去野外，反倒是在铺装路面，车主们会说斯巴鲁的车操控性真好。

另外，并不是所有四驱车（SUV）都能去越野，因为四驱又分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，而能不能去野外撒欢儿，又还得看你是不是非承载式车身、有几把差速锁等，城市型四驱车如果非要去野外逞强走烂路，那么吃亏没商量。

所以，并不是所有四驱车都能“搬砖走烂路”，也并非所有四驱系统都是为越野而生！

04

写在最后

可以看出，“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”这句话，乍一看好像很有道理，但并不能完整概括现阶段汽车产品的状况，而且这种观点显得有些片面，容易让消费者形成不正确的固有印象。

另一方面，其实前驱、后驱和四驱并没有绝对的谁好谁坏，只有相对来说，谁更适合某一类的消费者。

比如一台单纯的代步车，给它配个全时四驱，就算你再怎么给消费者介绍说这样能提升操控稳定性，他可能也只会摇摇头：油耗偏高了！