【奥迪漂移怎么玩】我们开着奥迪在冰上漂流

使用一辆极限汽车。

在冰雪的舞台上尽情优雅地跳舞

请使用深刻的经验。

在耀眼的冰上肆意精确地漂流。

这幅画，这种感觉

回想起来，肾上腺素还在飙升。

兴奋

奥迪quattro挑战之旅

除了在阳光弥漫沙滩的三亚飞往冰雪的吉林、一天经历两个季节的变化之外，还有等待我的奥迪quattro挑战之旅。

第一次到达冰面时，眼前的景象使大家大吃一惊。在星草水库，“2021奥迪冰雪之旅”不仅派出了不同家族的quattro国王，还重新刻画了世界四大著名赛道：新宝格林、蒙特卡罗、勒芒和霍根海姆赛道。

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让我们不分青红皂白地体验一下奥迪家族的三款quattro型号：新奥迪A4L(ultra quattro智能四驱动器系统)、新奥迪RS 5 Sportback(机械quattro)和国产版奥迪e-tron(最新的quattro电动四驱动器系统)

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三款车型分别对应了三种不同的quattro系统，对于初级冰面漂移驾驶者来说，最适合的是奥迪A4L车型，可以先进行一番椭圆和蛇形练习，尤其是对重心转移漂移、动力漂移和转向不足的练习。A4L是一款针对城市驾驶的车型，在冰面上为了提供更好的抓地力，奥迪还为其换上了一套Nokian诺记轮胎。实际体验下来，A4L这套ultra quattro系统表现十分优异，在附着力如此低的冰面上，你只需要控制住方向盘和油门的开合角度，其它的一切就交给ultra quattro吧。在漂移的时候，离心力是新手们最胆怯的东西，A4L的悬架再一次接下了这个难题，良好的抗侧倾能力，是抗晕的特效“药”，一切都拿捏的是那么精准。

冲刺

塔台塔台，请求立即“起飞”

我从未在冰面上试过0-200公里/小时的加速测试，新奥迪RS 5 Sportback也从未在冰面上露面，我们要在这里完成一次突破性的挑战。冰面赛道经历过数次碾压，形成了一层更结实的薄冰，这种情况下对于轮胎的抓地力和车辆的四驱能力会产生更大的考验。

起步初段，线性给油，然后油门到底一路飞驰。新奥迪RS 5 Sportback搭载的是一台2.9L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率升级到331Kw，峰值扭矩高达600N·m，驾驶着如此强悍的性能机器飞驰在13米宽的冰面上，此时脑海里只剩下塔台塔台，请求立即“起飞”的对话。要知道奥迪的机械式中央差速器，可以使前后轴扭矩能够在70：30至15：85的范围内迅速调整，进一步实现前后扭矩零延迟自动分配，体验后你会发现quattro的强大何止说说这么简单。

撒欢儿

抢先体验还未上市的国产e-tron

国产版奥迪e-tron还未上市发布，我们抢先在冰面上驾驶它进行“四环漂移”，那么该如何在冰面上画出奥迪的LOGO是个技术问题。国产版奥迪e-tron电动机峰值输出功率为230kW，峰值扭矩可瞬间达到550N·m，搭载的是最新一代奥迪quattro电动四驱系统，响应速度更快，能做到30毫秒內在0-100%范围内对前后轴动力进行无极自由分配，使前后轴之间的驱动力达到最佳分配状态，它的反应速度要比传统四驱提高了3倍。车辆的操控表现也着实出乎我的意料。电车和燃油车最大的不同就是“声音”， e-tron没有了排气和发动机的轰鸣，漂移的时候在预判车辆极限和掌控油门开合上会成为一个难点，为此我也更加专注。

结语

收获颇多

所有的练习已经结束，正式验收训练成果的时候也即将到来，我们驾驶着奥迪A4L“你争我夺”的进行了一场难忘的计时赛。最终，在“2021奥迪冰雪之旅”复刻的世界四大知名赛道里，我很荣幸获得了“纽博格林赛道”小组第三名的好成绩。就此，一场难忘的奥迪冰雪体验之旅就此结束了。

这是一场令人难忘的冰雪驾驶体验之旅，不管是复刻的四大知名赛道，还是奥迪旗下的各车型所搭载的不同四驱系统，都让我深刻体验到了奥迪quattro的强大。

面对此前此景

不禁问出那句曾经火遍大江南北的一句话：

“你会freestyle吗?”

这有何难，听着～

我们开着奥迪 在冰面上漂移

反打方向寻找操控与失控的交集

穿越雪原的Q7 带着征服的标记

用车轮向自然发送了一条消息

Skrr

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